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Kits de manifold para Knucklehead y Panhead 1940-1954 de Cannonball

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Kits de manifold para Knucklehead y Panhead 1940-1954 de Cannonball

Referencia

67-004

Precio IVA incl.

272,46 €

Disponible

16

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Puede ser suministrado inmediatamente del almacén en Würzburg, Alemania

El precio incluye 43,50 € de IVA alemán.

Colector de admisión de Cannonball
apropiado para Knuckleheads y Panheads 1940-1954
hierro fundido, CAD (método ZnNi)
ancho: 90 mm
para carburadores Linkert serie M
reemplaza referencia Harley-Davidson HD 27028-41 y 27029-48
peso bruto: 410 g

La causa principal para el mal arranque de una motocicleta suele ser un colector no hérmetico. Este colector es el remedio para el problema. Réplica exacta del colector original para los modelos OHV de 1940–54. Se ve exactamente como la original, incluso las referencias fundidas. El acabado es un galvanizado ZnNi, que tiene el aspecto de cadmiado, pero al contrario de la pieza OEM desgastada tiene superficies de obturación perfectas. El kit completo está compuesto por el colector, las tuercas tapón parkerizadas, los anillos de obturación de bronce, un aislador con juntas y cuatro tornillos.

Encaja también en modelos 61”/1000 cc Big Port de 1940-52, pero deben cortarse para este uso.

Pieza de recambio:

67-115

Junta anular; para Tuerca de racordo / Colector de admisión; apropiado para 61/74 cui OHV 1940-1954 y modelos WLDR, WR, K, KR 1940-1965; latón; reemplaza OEM HD 27059-40; peso bruto: 50 g

Accesorios:

67-149

Junta anular; para Tuerca de racordo / Colector de admisión; apropiado para 61/74 cui OHV 1940-1954 y modelos WLDR, WR, K, KR 1940-1965; PEEK; Ø int.: 1-45/64 ”; reemplaza OEM HD 27059-40; EE. UU.; peso bruto: 20 g

Juntas para carburadores Schebler y Linkert y el colector de admisión

Juntas para carburadores Schebler y Linkert y el colector de admisión

Juegos de tornillos de montaje para carburadores Linkert

Juegos de tornillos de montaje para carburadores Linkert

Reproducción de los tornillos con cabeza hexagonal originales. Sirven para fijar el carburador Linkert en el colector.

Tuercas tapón para colector de admisión

Tuercas tapón para colector de admisión

Reproducción auténtica de las tuercas tapón originales de Harley a partir de 1930.

Véase también:

Detectores de fugas de colector Linkert de The Cyclery

Detectores de fugas de colector Linkert de The Cyclery

Los motores con fugas en el colector de admisión son difíciles de arrancar y nunca llegan a funcionar bien del todo. Si está cansado de tanto darle vueltas a la cabeza intentando adivinar de dónde viene el problema, asegúrese de tener uno de estos detectores de fugas en su taller. La instalación es muy fácil: atorníllelo directamente al colector (¡utilice la junta original!), cierre las dos válvulas de admisión girando lentamente el motor y, con un manguito de aire conectado a la entrada G 1/4", aplique un máximo de 10 psi de presión. Pulverice un poco de agua jabonosa en la zona de la junta y las abrazaderas del colector y, si aparecen burbujas, significa claramente que hay una fuga de aire en el sistema de admisión.

Kit Conversión del Cable del Acelerador Linkert de Bates

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Quienes solo conocéis carburadores de corredera como Mikuni o Dell’Orto, viviréis una nueva experiencia con un Linkert en modelos Harley como Knucklehead, Panhead o Flathead: la palanca de la mariposa no se tira, sino que se empuja con un cable rígido. Por el contrario, los modernos puños de gas Custom funcionan tirando....

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