Aceite primaria — aceite para el cárter de transmisión primaria

Debido al diseño las motos Harley-Davidson necesitan la lubricación separada de la transmisión primaria que proporciona la conexión entre el cigüeñal y el embrague. Mientras que los modelos un poco más antiguos confian en lubricación de goteo las V twins de cilindrada menor (modelos K y Sportster) a partir de los años 50 y los Big Twins despues de la introducción de la caja de 5 marchas tienen un carter de primaria cerrado y rellenado de una cierta cantidad de aceite, de modo que la cadena primaria esté bañada. Como todos los volúmenes de aceite este necesita cambios periódicos y regulares.

Nuestros aceites PanAm son aceites de alta calidad que se adaptan cuidadosamente al uso previsto.

¿Quienes son los intervalos de cambio del aceite de primaria?

Los intervalos son muy específicos según los modelos y os pedimos mirar los manuales de taller. Tenga en cuenta que los modelos K y Sportster lubrican la caja de cambio y la transmisión primaria con el mismo aceite y hasta finales de los años 70 utilizaban el aceite de la misma calidad que en el depósito de aceite del motor.

Las cantidades de relleno y tipos de aceite se encuentran listados en nuestros Consejos Técnicos y naturalmente los manuales de taller.