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Olio trasmissione primaria 

Olio trasmissione primaria 

Olio PanAm SAE 80W
Olio PanAm SAE 80W
Il nostro olio per le trasmissioni con primaria a catena dei Big Twin dal 1984 in poi: soddisfa le specifiche API GL-4, vale a dire che è un olio ad alte prestazioni.
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Olio GS SAE 80W di Bel-Ray
Olio GS SAE 80W di Bel-Ray
“Olio minerale premium dalla formula strutturata specificamente sulle esigenze delle bike con lubrificazione separata cambio/frizione. Presenta proprietà lubrificanti e protettive eccezionali.
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Olio PanAm SAE 85W-90
Olio PanAm SAE 85W-90
Il nostro olio per gli Sportster, vale a dire lubrificazione sia della trasmissione primaria che del cambio, soddisfacendo le specifiche API GL-4 per gli oli ad alte prestazioni.
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Olio Full-Synth SAE 20W-50 PanAm
Olio Full-Synth SAE 20W-50 PanAm
È il nostro olio premium. Sintetico al 100%, può essere impiegato senza limitazioni nei motori, nelle trasmissioni con frizione in bagno d’olio e nei cambi. Il meglio per motore, frizione e cambiata. Meno attrito e meno usura. Olio ad alte prestazioni secondo API SL.
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PanAm Oil Slide
PanAm Oil Slide
Finalmente il cambio dell'olio senza far casini! Questa lamiera d'alluminio a gommatura spessa può essere manipolata per fare un imbuto o una canaletta dalla forma desiderata, per far defluire l'olio esausto, dai fori di spurgo o dalle ricezioni del filtro olio difficilmente raggiungibili, al contenitore di raccolta. Dotata di occhiello per appenderla e farla sgocciolare. Facile da pulire.
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PanAm Clean-Funnel
PanAm Clean-Funnel
Un imbuto come si deve è dotazione d’obbligo di ogni officina, per quando è di nuovo l’ora del cambio dell’olio o di un rabbocco. Finora faceva innervosire il dubbio seguente: che farne di quell’imbuto sgocciolante olio, una volta finito il lavoro? Di norma, in mancanza di meglio, andava a finire in qualche angolo buio, dove fino all’impiego successivo aveva tutto l’agio di accumulare su di sé un notevole strato di polvere, insetti e altra robaccia. Ora l’imbuto di PanAm dice basta, perché ha dei tappi a vite alle due estremità che si tolgono solo per quando serve, e che per il resto del tempo mantengono l’imbuto perfettamente pulito. Il tubo flessibile lo rende poi anche più versatile, in quanto permette di orientarne la punta con precisione.
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Tappetini assorbenti di PanAm
Tappetini assorbenti di PanAm
Questo tappetino assorbe in maniera affidabile fino a 2L di liquido, che sia benzina o olio fa lo stesso. Grazie al suo lato superiore rinforzato e alla pellicola antiscivolo sul lato inferiore, Il tappetino assorbente PanAm è un ottimo aiuto in officina, garage o salotto.
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Olio primario, olio per la scatola primaria

Per come sono strutturate, le moto Harley-Davidson richiedono una lubrificazione supplementare per la trasmissione primaria, ovvero il collegamento tra l'albero motore e la frizione. Mentre i modelli più vecchi si affidavano alla lubrificazione a goccia, i piccoli bicilindrici a V (modelli K, Sportster) a partire dagli anni '50 e i Big Twin con l'introduzione del cambio a 5 marce erano dotati di alloggiamenti chiusi e riempiti d'olio per la catena primaria, che da quel momento in poi scorreva in bagno d'olio. Come tutti gli altri oli, anche questo riempimento deve essere cambiato regolarmente.

I nostri oli PanAm sono accuratamente adattati all'uso cui sono destinati e sono della massima qualità.

Con quale frequenza devo cambiare l'olio primario?

La frequenza è specifica per ogni modello e si rimanda ai manuali. Per i modelli K e Sportster, va notato che la scatola del cambio e la trasmissione primaria hanno un riempimento d'olio comune e che fino alla fine degli anni '70 qui veniva riempito con lo stesso olio del serbatoio del olio motore.

Le quantità di riempimento e gli oli necessari per il cambio dell'olio primario sono riportati nei nostri suggerimenti tecnici o, naturalmente, nei manuali.

Ancora ha domande?

Il nostro team di assistenza si tiene alla vostra disposizione: Lunedì a Giovedì 08:00-17:00 CET, Venerdì 08:00-16:00 CET, Tel.: +49 931 250 61 16. Parliamo italiano. eMail: service@wwag.com