Solo-Sitze Originalersatz

Originale Einzelsitze

Die ersten Sättel an Harleys sahen noch sehr nach Fahrrad aus. Das ist hier absolut nicht abwertend gemeint, es war einfach die Anwendung einer vertrauten und bewährten Technik durch die Motor Co. Die Sitze waren an der Nase vorne auf einer Haarnadelfeder und hinten mit zwei Tonnenfedern gelagert.

The Ful Floteing Seat

Ab 1912 lieferte die Factory ihre Bikes mit einer Verbesserung aus. Was wie ein Rechtschreibfehler aussieht, ist die Marketing-Strategie für eine kluge Erfindung. Damit der Harley-Fahrer sich nur in der Längsebene (also hoch und runter und etwas vor und zurück) bewegen kann, aber nicht seitlich wegkippt, wurden die Sitze auf einer Stange festgeschraubt, deren Lagerung am vorderen Ende nur Bewegung in dieser Ebene zuließ. Gefedert wurde die Stange und damit der Sitz durch einen im Sattelrohr geführten und gefederten Stempel bzw. Tauchkolben. Der Sattel selber hatte weiterhin zusätzliche Federn am hinteren Ende.

Der zentral gefederte Harley-Schwingsattel

Ab 1925 gab es parallel mit einem neuen Rahmen für die F- und J-Modelle einen geänderten Einzelsitz, der fest auf einem kreuzförmigen Träger angeschraubt war. Der verwindungssteife Träger war so gelagert und gefedert, dass der Fahrer nicht seitlich kippen konnte, vorausgesetzt alle Lagerstellen waren gut geschmiert und spielfrei. Das System hat Harley-Davidson bei den großen Twins (Knucklehead, Flathead, Panhead, Shovelhead) mit minimalsten Änderungen bis in die 1970er Jahre fortgesetzt. Die kleinen Twins der 750er Baureihe hatten die gleichen Sitze, nur rahmenbedingt natürlich andere Halter und Federn. Und auch K-Modell und Sportster konnte man bis Mitte der 1960er mit gefederten Solositzen ordern.