Magneto »MM74E« von Morris Magneto
Die echten Klassiker von Morris für Puristen mit einfacher, selbsttätiger Verstellung auf Frühzündung und manueller Einstellung auf spät, was fiesem Zurückschlagen beim Kicken entgegenwirkt. Die Montage ist rel. einfach und erfordert kein Abschleifen von Kühlrippen oder Eindellen von Stößelrohren. Die Abdichtung zum Motorgehäuse erfolgt per O-Ring. Lieferbar mit blankem Maschinenfinish, oder gestrahlt, was den MM74E wie aus Alu-Guss erscheinen lässt.
Der MM74E wird mit Grundplatten-Stehbolzen geliefert, die so montiert sind, dass der Magnet nach rechts zeigt. Der Anguss am Motorgehäuse für das Relais bleibt unverändert. Soll der Magnet nach vorne zeigen, müssen die Stehbolzen um 90° versetzt werden. Das erfordert Torx Werkzeug, eine Presse und Mechaniker-Geschick. Der Relais-Sockel an Motorgehäusen bis 1964 muss dann modifiziert werden.
- passend für Big Twin OHV 1936-1969
- Billet-Aluminium, perl-gestrahlt
- USA
- Bruttogewicht: 2.77 kg
Der MM74E wird mit Grundplatten-Stehbolzen geliefert, die so montiert sind, dass der Magnet nach rechts zeigt. Der Anguss am Motorgehäuse für das Relais bleibt unverändert. Soll der Magnet nach vorne zeigen, müssen die Stehbolzen um 90° versetzt werden. Das erfordert Torx Werkzeug, eine Presse und Mechaniker-Geschick. Der Relais-Sockel an Motorgehäusen bis 1964 muss dann modifiziert werden.
Morris Magnetos
Es gibt wenige Produkte am H-D Zubehörmarkt, die Kultstatus erreicht haben, aber Morris Magnetos gehören ganz sicher dazu. Magnetzündungen haben in Milwaukee eine lange Tradition, sowohl an Straßen- als auch an Rennmotorrädern. In ihrer Glanzzeit waren sie die Peformance-Zündung schlechthin. Heute, in der Ära von progarmmierbaren, digitalen Multi-Spark-Batteriezündsystemen sind sie zugegebenermaßen technisch etwas ins Hintertreffen geraten, aber wer eine zuverlässige, leistungsstarke und einfach zu handhabende Zündanlage sucht, hat mit einem Magneto immer noch eine Option. Außerdem sieht so ein Zündmagnet einfach extrem cool aus. Batterie-Zündungen sind abhängig von einem Ladesystem, einer Batterie und einer Zündspule um einen Funken zu erzeugen, mit entsprechendem Kabelsalat am Bike. Beim Magneto ist dies alles in einem relativ kleinen Gehäuse integriert, die Energie für den Funken erzeugt er selbst. Einfach und effektiv.
Die Gehäuse und, falls vorhanden, der Steuerdeckel sind aus dem vollen Alu gefräst. Alle Kits kommen komplett mit Befestigungsteilen und detaillierter Einbauanleitung.
Ersatzteile:
Zubehör:
Siehe auch:
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