Shop Gabel Classic Springer Gabeln
Classic Springer Gabeln

Classic Springer Gabeln

Untergruppe wählen:
Preis und Bestand:
Artikel №
16-214
Preis
2.440,45 €
Verfügbar
1
Kann sofort aus unserem Lager in Würzburg, Deutschland, versendet werden
Der Preis enthält 389,65 € deutsche Steuern und Abgaben.
Kit
Auf der Wunschliste speichern
  • Springer Gabel »Classic Inline« von Samwel Supplies
  • passend für 45”/750 ccm Solo-Modelle W/WL/WLA 1940-1952
  • Stahl, verchromt, Innengewinde Steuerkopf: 5/8”-14 UNS, Außengewinde Steuerkopf: 7/8”-24 UNS, mit verchromten Federn
  • Länge: 48.5 cm
  • Rake: 0 °
  • Über-/Unterlänge: Serie
  • ersetzt Harley-Davidson Ersatzteil-Nummer HD 45517-40
  • mit Prüfbericht
  • Europa
  • Bruttogewicht: 13.4 kg

Detailgetreue Reproduktion der klassischen H-D Springer-Gabel, wie sie original an Big Twin 1936-49 und 750er Modellen von 1941-57 verwendet wurde. Hergestellt nach der gleichen, aufwändigen Fertigungsweise, wie in der guten alten Zeit, also mit geschmiedeten Holmen und Verbindungsstücken, sodass sie von der Stabilität und Lebensdauer her dem Original in nichts nachstehen.

Ideal für Restaurierungsobjekte, bei denen die korrekte Gabel fehlt oder in so schlechtem Zustand ist, dass eine Reparatur nicht mehr lohnt. Sie kann selbstverständlich auch für Aufbauten von Choppern, Bobbern und sonstigen Custom Bikes verwendet werden.

  • Schutzblech- und Bremsankeraufnahme für Trommelbremse sind wie bei der OEM-Vorlage.
  • Auch in der Länge und allen anderen Abmessungen entspricht unsere Standard-Gabel dem Original (Länge = 48,5 cm von Mitte Radachse bis Auflage unteres Lenkkopflager).
  • Die "Builder"-Versionen kommen zerlegt, mit blanker Haupt- und Federgabel, verchromten oder schwarzen Federn und schwarzen Rockers.

Die Längenangabe bezieht sich auf den Abstand Achsmitte bis zum unteren Steuerkopflagersitz.

für 45”/750cc Solo-Modelle

Die Gabeln für 45”/750 cc Solo Modelle haben eine 7/8” Lenkkopfstange für die originalen Lenkkopflager.

Die Längenangabe bezieht sich auf den Abstand Achsmitte bis zum unteren Steuerkopflagersitz.

Innengewinde am oberen Ende der Holme

Um Custom-Lenkerrisers befestigen zu können, haben die Holme am oberen Ende ein M20x1.5 Innengewinde für Adapter mit Gewindebolzen oder Verschlussschrauben (separat lieferbar) - eine super Maßnahme seitens des Herstellers, die viel Arbeit erspart.

Inline vs. Offset

Classic Springer Gabeln gibt es für verschiedene Lenkkopfwinkel (rakes).

  • Ursprünglich lagen die beiden seitlichen Gabelholme und die Lenkkopfachse in einer Ebene, diese Bauart heißt "inline", der Rake ist 0°. Das trifft für alle 750er Springergabeln 1936-1958 zu und für alle Big Twin Gabeln 1936-1945.
  • Bei den Big Twin Rahmen wurde 1946 der Lenkkopfwinkel größer (30°). Damit die Gabeln den gleichen Anstellwinkel behielten, wurde die Lenkkopfachse gegenüber den seitlichen Holmen um 3° nach hinten geneigt. Diese Bauart nennen wir nach ihrem Rake Offset -3° und sie war original an den Big Twins 1946-1948.
  • Damit der Lenkkopf bei ≥+8” überlangen Gabeln nicht so hoch und steil steht, dass man nicht mehr lenken kann, werden diese Gabeln mit einem positiven Rake gefertigt, d.h. der Lenkkopf ist gegenüber den seitlichen Holmen nach vorne geneigt. Diese Bauart nennen wir nach ihrem Rake Offset +3°.

Die Skizze verdeutlicht die Stellungen der Rohre zueinander aus der Sicht des Fahrers, wenn er auf dem Hobel Platz genommen hat. So wird auch klar, warum es drei verschiedene Gabelbrücken- bzw. Lenkertypen geben muss für Classic Springer Gabeln.

Parkerisierte Rocker (Schwinghebel)

Der Produzent stellt in einem fließenden Übergang die Fertigung um von schwarz beschichteten Rockers (Schwinghebeln) auf solche mit parkerisiertem Finish, also so, wie das mal original war. Für eine Übergangszeit wird W&W Cycles beide Ausführungen am Lager haben. Wem das wichtig ist, möchte bei Bestellung bitte den Verkauf kontaktieren und dort seine Präferenz durchgeben.

1.) Der Anlenkpunkt der Bremsmomentstütze auf der Bremsgrundplatte oder dem Bremssattelhalter, egal welcher Bremse, darf sich nicht genau senkrecht über oder vor der Radachse befinden (in Fahrtrichtung). In diesem Fall kehren sich die Wirkkräfte im Parallelogramm der Gabel um und sie federt bei einer Bremsung aus, statt ein. Dadurch entstehen sehr hohe Kräfte, die auf den Gabelholm wirken und ihn verformen können.

2.) Der Bremssattelhalter oder die Grundplatte der Trommel müssen schwimmend auf der Achse gelagert sein, sonst federt die Gabel beim Bremsen ebenso aus. Resultat: siehe oben.

Zubehör:

18-656

18-656

Zentrierring; für Springer Gabel; passend für 750cc 1929-1957; Stahl; ID x AD: 24 x 34.5 mm; ersetzt OEM HD 48363-40; HINWEIS: Zentriert die untere Steuerkopflagerschale zur Steuerkopfachse.; Bruttogewicht: 10 g
mehr …
Fork Gabelbrücken für Sixties Narrow Bars

Fork Gabelbrücken für Sixties Narrow Bars

Diese spezielle Gabelbrücke (Inline) der japanischen Firma Fork ermöglicht die einfache Montage der schönen Sixties Narrow Bars an Classic Springer, I-Beam Springer, Hillclimb oder Cannonball Blattfeder-Gabeln. Schlanker Style in Reinform.
mehr …
NSW Top Gabelbrücken

NSW Top Gabelbrücken

Schlaue Klemmen für Inline Springer Gabeln, mit denen man alle von unten verschraubten Risers montieren kann. Sie erfordern spezielle Innensechskant-Schrauben mit kleinerem Kopfdurchmesser, der nach dem Anbau im oberen Ende der Gabelholme steckt.
mehr …
OEM Style Gabelbrücken

OEM Style Gabelbrücken

Diese oberen Gabelbrücken werden benötigt, wenn die Lenkerrisers direkt in den Holmen der Springergabel befestigt werden. Sie haben das Erscheinungsbild des Mittelstücks von originalen Springer-Lenkern.
mehr …
Nacell Top Tee Gabelbrücke

Nacell Top Tee Gabelbrücke

Obere Gabelbrücke für Old Style Springergabeln, die das leidige Problem der Riserbefestigung löst.
mehr …
Reibungsdämpfer für Classic Springer Gabeln

Reibungsdämpfer für Classic Springer Gabeln

In den 30ern und 40ern des 20. Jahrhunderts waren viele Straßen bei Weitem nicht das, was wir heute so kennen und ein Reibungsdämpfer (Ride Control) war unverzichtbare Serienausstattung. Mit dem Stellrad kann man einfach und schnell die Gabeldämpfung justieren und damit auf unterschiedliche Fahrbahnverhältnisse reagieren. Als Faustregel gilt: je besser die Straße und je niedriger die Geschwindikeit, desto weniger Reibung ist erforderlich. Diese Reproduktion ist bis ins Detail originalgetreu und anbaufertig.
mehr …
Umrüstkit für 750er Springer Gabel

Umrüstkit für 750er Springer Gabel

Professionelle Lösung des Problems, eine 750er Springergabel mit 7/8” Lenkkopfstange in einen Big Twin Rahmen zu montieren. Kit beinhaltet alle notwendigen Komponenten.
mehr …
Cro Customs Klemme

Cro Customs Klemme

Mit dieser außergewöhnlichen Gabelklemme für Inline Springer von Cro Customs kann man sehr individuelle Custom Lenker für den Chopper oder Bobber bauen. Sie ist aus hochwertigem Feinguss hergestellt und bildet damit eine solide Basis dafür. Die oberen Hülsen passen für jedes zöllige Rohrmaterial, das von einem qualifizierten Mechaniker eingelötet oder verschweißt werden muss. Unter Umständen ist geringfügiges Nacharbeiten erforderlich.
mehr …
Cannonball Achse für Springer-Gabeln 17 mm

Cannonball Achse für Springer-Gabeln 17 mm

Spezial-Achse für Classic Springer-Gabeln mit 17 mm Durchmesser, die mit Custom-Rädern verwendet werden kann, insbesondere für Cannonball MAG-12 Räder.
mehr …
Bates Schutzblechhalter

Bates Schutzblechhalter

Sehr gelungene Lösung um ein kleines Custom-Schutzblech an Classic Springergabeln nah am Vorderreifen von 19” oder 21” Rädern zu montieren. Durch das ausgeklügelte Design dieser Klemmen bleiben nur zwei winzige Madenschrauben sichtbar. Die Montage auf der Federgabel ist eine Angelegenheit von wenigen Minuten. Der Lochabstand der Halter beträgt 65 mm, bei einer maximalen Breite für das Schutzblech von 120 mm. Mit dem Serienblech der FXSTS hat man eine komplette Anschraublösung. Zur Auswahl stehen Klemmen für originale Springer-Gabeln und für W&W Classic Springer und I-Beam Gabeln.
mehr …
Lagereinstellmuttern für Classic Springer Gabeln

Lagereinstellmuttern für Classic Springer Gabeln

Genaue Reproduktionen der Lagereinstellmuttern mit aufgepresstem Staubschild für Classic Springer Gabeln. Die Versionen für Timken Lager haben an der Unterseite eine flache Anfräsung.
mehr …
Lenkkopflagerschalen und -ringe für Kugellager →1977

Lenkkopflagerschalen und -ringe für Kugellager →1977

mehr …
Acorn Steuerkopfmuttern

Acorn Steuerkopfmuttern

mehr …
Bates Riser-Adapter

Bates Riser-Adapter

Adapter, um Custom-Riser direkt auf die Gabelholme der Springer-Gabel zu schrauben, vorausgesetzt diese besitzen ein M20x1,5 Innengewinde. Müssen mit oberer Custom-Gabelbrücke verwendet werden, die neben der Funktion der Stabilisierung der Gabel auch eine Auflage für die Riser bietet, um Biegungskräfte auf den Adaptern zu vermeiden.
mehr …
Lenkungsdämpferkits Springergabel

Lenkungsdämpferkits Springergabel

Die etwas nervöse Lenkung von Springergabel-Bikes lässt sich mit einem dieser Reibungsdämpfer deutlich beruhigen. Für die Montage müssen Lenkkopfachse und Rahmen dem Original entsprechen. Lieferung erfolgt jeweils komplett einbaufertig.
mehr …
Bike Station Stoßdämpfer für Classic Springer Gabeln

Bike Station Stoßdämpfer für Classic Springer Gabeln

Diese kleinen Öl/Gas-Stoßdämpfersysteme ersetzen die inneren Gabelfedern und die Gleitstangen der vorderen Hilfsgabel von originalen Springer-Gabeln. Sie unterstützen die äußeren Spiralfedern und verleihen so der ganzen Gabel deutlich verbesserte Federungseigenschaften.
mehr …
LeBeeF Halter für Springer Gabeln

LeBeeF Halter für Springer Gabeln

Sauber verarbeitete Halterung zum Anbau von Custom Scheinwerfern an Springer-Gabeln 1936-1957 sowie die W&W VL-Style Gabeln. Wird einfach an die Federgabel geschraubt und zwar durch die beiden Löcher für die unteren Halter der Ride Control bzw. des Monroe-Stoßdämpfers.
mehr …
Nacell Verschlussschrauben für Classic Springer Gabeln

Nacell Verschlussschrauben für Classic Springer Gabeln

Custom-Verschlussschrauben für Repro Springer Gabeln mit Gewinde am oberen Ende der Holme. Passen an alle W&W Classic Springer und Cannonball I-Beam Gabeln mit Gewinde am oberen Ende der Holme.
mehr …

Noch Fragen?

Unser Kundenservice freut sich, wenn er weiterhelfen kann: Montag bis Donnerstag 08:00-17:00 MEZ, freitags 08:00-16:00 MEZ Tel.: +49 / 931 / 250 61 16 oder eMail: service@wwag.com