Marken A-Z
Samwel Supplies

Samwel Supplies

Im Jahr 1980, nach einer 35.000 km Tour durch Indien und Nepal auf seinem 1942er WLA Gespann, startete Aad Samwel seine Firma. In den Jahren vor seiner Reise, fuhr er auf einer 1943er WLC durch Europa und fand Freunde in allen möglichen Ländern. Dabei erwarb er auch das notwendige Wissen und die technischen Fähigkeiten, um eine alte Harley perfekt zu restaurieren.

Durch seine Verbindungen, kam Aad Samwel an viele schwierig zu findende Teile heran, sodass sein Interesse am Harley Business wuchs. Zudem erlernte er das Lederhandwerk, soweit es die alten Bikes betraf und das Überholen von Motoren und Getrieben. 1980 startete Aad Samwel also seine Karriere als lokaler WL Spezialist. Alle anfallenden Arbeiten an den Bikes und das Besorgen der notwendigen Ersatzteile machten ihn bei den vielen 45” Enthusiasten seiner Heimat bekannt. Als der Markt wuchs und originale Teile zunehmend knapper wurden, erkannte Aad die Notwendigkeit für die Reproduktion von Ersatzteilen. Schon im darauffolgenden Jahr wurden Dutzende von Teilen unter seiner Aufsicht in der ersten Produktionssatätte in Polen hergestellt, also lange vor dem Fall des Eisernen Vorhangs. Zwischenzeitlich wurde auch "Samwel's Saddlery" europaweit bekannt durch die Herstellung von hochwertigen Sitzen und Satteltaschen für klassische Harleys.

Ab dann wuchs die Firma so rasant, dass die Produktion von Seitenwagen, 45" Ersatzteilen und, Sitzen/Satteltaschen in drei Unternehmen aufgeteilt wurde: Samwel's Sidecars, Samwel's Saddlery und Samwel's Spare Parts. Heute sind die drei Teilbereiche aber wieder unter der Samwel's Supplies Flagge vereint.

Die Nachfrage nach Teilen wuchs weiter, sodass die Firma beschloss, die Produktion auf verschiedene Länder auszuweiten. Als Experte auf dem Gebiet und mit seiner Vision, kontrollierte Aad Samwel schließlich die Herstellung von mehr als 2000 Ersatzteilen, die ausschließlich für Samwel's Supplies gefertigt wurden.

Heute besitzt das Unternehmen die weltweit größte Auswahl an WL Teilen und es ist möglich, eine komplette, neue WL aus diesen Reproduktionen zu bauen. Samwel's Supplies ist u.a. der Hersteller der bekannten Original Style Springergabel und der dazugehörigen Lenker, Bremsen und vieler andere Teile, die so wichtig für den Bau eines Retro-Style Bikes sind.

Aktuelle Entwicklungen umfassen die Einführung elektronischer Bauteile für klassische HDs, wie die Elektronikzündung für Kickstart-Bikes und elektronische 6 und 12 Volt Regler, sowie ein 4-Gang Getriebe für die W-Modelle.

Website besuchen

Produkte von Samwel Supplies in unserem Webshop:

Classic Öldruckschalter
Classic Öldruckschalter
Öldruckschalter des frühen Typs in Ganzstahlkonstruktion, die schon bei 4-5 psi schalten und auch mit klassischen Gusseisen-Ölpumpen zuverlässig funktionieren.
mehr …
Samwel Elektrostart Kits für 45”/750 cc Flathead
Samwel Elektrostart Kits für 45”/750 cc Flathead
Im Kit enthalten ist alles, was für den Umbau gebraucht wird, mit Ausnahme der Batterie. Das originale 6V Ladesystem muss auf 12V aufgerüstet werden, d.h. eine entsprechende Lichtmaschine, Regler, Zündspule, sowie geeignete Leuchtmittel sind notwendig.
mehr …
Samwel Halter und Anschlag für 1934-1940 Bremslichtschalter
Samwel Halter und Anschlag für 1934-1940 Bremslichtschalter
Reproduktionen des Halters und Anschlags für die Kette oder den Zugdraht für 1934-1940 Bremslichtschalter.
mehr …
Tarn-Rücklichter für WLA 1940-1941
Tarn-Rücklichter für WLA 1940-1941
Authentische Reproduktionen der Tarn-Rücklichter die bei Nachteinsätzen die Sichtbarkeit des Motorrads vermindern sollten. Sie wurden über dem Rücklicht von WLA-Militärmaschinen von 1940-1941 montiert. Für diejenigen die auf den originalen Look genauso viel wert legen wie auf Sicherheit im modernen Straßenverkehr, bieten wir auch "Half-Blackout Taillights" mit zusätzlichem Bremslicht an.
mehr …
Typ 32E Generator 6V (Gleichstrom-Lichtmaschinen)
Typ 32E Generator 6V (Gleichstrom-Lichtmaschinen)
Das Original mit 6 V: Bei den hier angebotenen Generatoren handelt es sich um professionell überholte Originalteile, eingestellt, prüfstandgetestet und einbaufertig.
mehr …
Typ 32E Generator 12V (Gleichstrom-Lichtmaschinen)
Typ 32E Generator 12V (Gleichstrom-Lichtmaschinen)
Für diejenigen, die es nicht 100% original haben müssen. 32E Lichtmschinen mit aufgewerteten Ankern und Feldern, sodass sie 12V produzieren, für eine bessere Lichtausbeute. Ein entsprechender 12 V Regler, eine geeignete Batterie und Zündspule sowie geeignete Leuchtmittel sind konsequenterweise dann ebenfalls erforderlich. Bei den hier angebotenen Generatoren handelt es sich um professionell überholte Originalteile, prüfstandgetestet und einbaufertig.
mehr …
Delco Remy Hupen für WLA/WLC
Delco Remy Hupen für WLA/WLC
Detailgetreue Nachbildung der Delco Remy Hupen, die an 1942-1943 WLA/WLC-Militärmotorrädern verwendet wurden. Sie passen jedoch an alle WWII Militärmodelle. Im Gegensatz zu früheren und späteren Hupen, welche mit dem geflügelten Bar & Shield Logo ausgestattet sind, haben diese beiden Jahre die charakteristische Sunburst Frontfläche.
mehr …
Verbindungsstecker für Tarn-Rücklichter WLA 1940-1941
Verbindungsstecker für Tarn-Rücklichter WLA 1940-1941
Diese Stecker für militärische Tarn-Rücklichter von WLA-Modellen 1940-1941 werden mit einer Drehbewegung in die Schlitze der Glühlampenfassungen eingesteckt, die für die Bajonettstifte des Steckers vorgesehen sind. Kleine Federn an den Kontakten sorgen für den nötigen Druck.
mehr …
Vintage Elektronik-Zündanlagen
Vintage Elektronik-Zündanlagen
Mit diesen Kits ist es möglich die alten, mechanisch verstellbaren Kontakt-Zündanlagen auf ein modernes Elektronik-System umzurüsten. Im Gegensatz zu anderen Elektronikzündungen für Oldtimer-Harleys kann hier jedoch der originale Zündungssockel samt Deckel beibehalten werden. Auch die manuelle Zündverstellung funktioniert wie gehabt. Nur der Unterbrecher und Kondensator fallen komplett weg und werden durch ein Modul ersetzt. Rein optisch bleibt das Bike völlig unverändert, technisch gesehen haben es diese Zündungen aber in sich: funktioniert mit 6 Volt und 12 Volt Systemen, Zündfunke mit 60% mehr Energie, keine bewegten Verschleißteile mehr, sehr einfache Montage, Justierung der Zündung ohne Werkzeug über LED, kein Nachstellen der Zündung mehr notwendig,
mehr …
Vintage Elektronik-Zündanlagen selbstverstellend
Vintage Elektronik-Zündanlagen selbstverstellend
Vollelektronisches, selbstverstellendes Zündsystem, das die originalen, mechanisch verstellbaren Kontakt-Zündanlagen ersetzt. Als Besonderheit bietet dieses System eine separate Einstellmöglichkeit des Zündzeitpunkts (10, 15 oder 20°) während des Kickvorgangs für leichtes Anspringen. Es ist kein "Vorkicken" mehr notwendig und das gefürchtete Zurückschlagen ist auch beseitigt. Der originale Zündungssockel samt Deckel kann beibehalten werden. Unterbrecher, Kondensator und der komplette Verstellmechanismus fallen weg und werden durch das Modul ersetzt. Rein optisch bleibt das Bike also völlig unverändert. Weitere Eigenschaften sind: Verstellung von Spät- auf Frühzündung erfolgt automatisch, exakte Zündzeitpunktermittlung über zwei LEDs, Auswahl von 9 Zündkurven, funktioniert mit 6 Volt und 12 Volt Systemen, Zündfunke mit 60% mehr Energie, keine beweglichen Verschleißteile mehr, sehr einfache Montage, kein Kontrollieren/Nachstellen der Zündung mehr notwendig,
mehr …
Anschläge für Zündanlage Flathead
Anschläge für Zündanlage Flathead
Exakte Reproduktion des Anschlags für die manuell verstellbaren Zündanlagen von Flatheads 1937-1946. Wird unter den vorderen Einlass-Stößelblock geschraubt.
mehr …
Scheinwerfer- und Hupenhalter für WLA/WLC
Scheinwerfer- und Hupenhalter für WLA/WLC
Reproduktion des Scheinwerfer- und Hupenhalters, wie er 1942-1943 an WLA/WLC-Militärmotorrädern verwendet wurde. Damit wird der Scheinwerfer tief, unterhalb der Hupe montiert, zudem Sie die Platine für Kabelanschlpüsse (oben) und das vorere Schutzblech (unten). Sehr stabile Konstruktion.
mehr …
Samwel 12V Umrüstkits für 32E Generatoren (Gleichstrom-Lichtmaschinen)
Samwel 12V Umrüstkits für 32E Generatoren (Gleichstrom-Lichtmaschinen)
Umbaukit um serienmäßige 32E Lichtmaschinen von 6V auf 12V Betrieb umzurüsten. Mehr Leistung, stärkerer Zündfunke, besseres Licht. Der Kit beinhaltet: Anker, Feldspulen, Lager, Dichtungen,
mehr …
Spannband und Zugbolzen für Zündanlage 1936-1946
Spannband und Zugbolzen für Zündanlage 1936-1946
Exakte Reproduktion des Spannbandes mit Zuggelenkbolzen für die manuell verstellbaren Zündanlagen von 1936-1946 Knuckleheads und 1937-1946 Flatheads.
mehr …
Klemmspangen für Unterteil der Zündanlage 1936-1964
Klemmspangen für Unterteil der Zündanlage 1936-1964
mehr …
Standard Lenker
Standard Lenker
Reproduktionen der Lenker für Classic Springergabeln. Der Standard-Lenker war die typische Ausstattung für Harleys mit Seitenwagen, für Servi-cars und Police Bikes. Verglichen mit dem Speedster ist er breiter, höher und weiter nach hinten gebogen für eine aufrechte Sitzposition. Das macht ihn auch zu einer guten Wahl beim Fahren mit Sozia auf dem Buddy-Seat, weil die Lenkerenden in engen Kehren nicht mit den Knien des Fahrers ins Gehege kommen. Lieferbar mit Inline-Gabelbrücke für Big Twin 1936-45 und 750er oder mit Offset-Brücke für Big Twins von 1946-49.
mehr …
Buckhorn Lenker
Buckhorn Lenker
Reproduktionen der Lenker für Classic Springergabeln. Der Buckhorn ist ein Custom Lenker, der von der Breite zwischen Speedster und Standard liegt, jedoch höher und stärker gekröpft ist, als der Standard. Gut für Bikes mit Buddy-Seat (Doppelsitz), da er in engen Kehren nicht mit den Knien des Fahreres ins Gehege kommt. Lieferbar mit Inline-Gabelbrücke für Big Twin 1936-45 und 750er.
mehr …
Buckhorn Outside Cable Lenker
Buckhorn Outside Cable Lenker
Diese Version des Springer-Lenkers entspricht von der Form dem Buckhorn-Typ, mit dem Unterschied, dass die Lenkerrohre auf beiden Seiten ganz glatt und durchgehend zöllig ausgeführt sind, für die Verwendung von Griffen und Gasarmaturen ab 1974 mit außenliegendem Gaszug.
mehr …
Speedster Lenker
Speedster Lenker
Reproduktionen der Lenker für Classic Springergabeln. Der Speedster ist der klassische Lenker für Solo-Maschinen und eine sportliche Sitzposition. Lieferbar mit Inline-Gabelbrücke für Big Twin 1936-45 und 750er oder mit Offset-Brücke für Big Twins von 1946-49.
mehr …
Speedster Hollywood Lenker
Speedster Hollywood Lenker
Reproduktionen der Lenker für Classic Springergabeln. Der Speedster Hollywood hat eine Querstrebe, die ursprünglich für die Befestigung von Zusatzscheinwerfern gedacht war. Der Style gefiel aber schon damals vielen Bikern auch ohne Lampen. Ein Lenker für Solo-Maschinen und sportliche Sitzposition.
mehr …
32E Style Covers für 58/65A Generatoren (Gleichstrom-Lichtmaschinen)
32E Style Covers für 58/65A Generatoren (Gleichstrom-Lichtmaschinen)
Den klassischen Look der 32E Lima für späte 2-Kohlen Generatoren erzielt man mit diesen Covers. Sie werden einfach auf die beiden Stehbolzen gesteckt und mit zwei Hutmuttern fixiert.
mehr …
Handkupplungsarmatur WLA/WLC
Handkupplungsarmatur WLA/WLC
Die WLC Militär-Modelle waren mit einer zusätzlichen Handkupplung ausgestattet, um eine bessere Kontrolle des Bikes zu ermöglichen, wenn das Gelände schwierig war und der Soldat beide Füße auf dem Boden brauchte. Natürlich können auch WLA und zivile 45” Modelle damit nachgerüstet werden oder Custom Flatheads, die nur Handkupplung haben sollen. Lieferbar mit oder ohne Handhebel.
mehr …
Do-It-Yourself Springer-Lenker
Do-It-Yourself Springer-Lenker
In früheren Zeiten war es sehr verbreitet, dass sich der Biker seinen Springer-Lenker nach persönlichem Gusto zurechtgebogen hat. Mit diesen praktischen Kits, bestehend aus Zentralstück und zwei geraden Lenkerstücken, ist das auch möglich. Die Lenkerstücke werden nach Bedarf gebogen und dann in der Brücke verschweißt oder hartgelötet. Die Komponenten sind auch separat erhältlich.
mehr …
Classic Springer Gabeln
Classic Springer Gabeln
Detailgetreue Reproduktion der klassischen H-D Springer-Gabel, wie sie original an Big Twin 1936-49 und 750er Modellen von 1941-57 verwendet wurde. Hergestellt nach der gleichen, aufwändigen Fertigungsweise, wie in der guten alten Zeit, also mit geschmiedeten Holmen und Verbindungsstücken, sodass sie von der Stabilität und Lebensdauer her dem Original in nichts nachstehen. Ideal für Restaurierungsobjekte, bei denen die korrekte Gabel fehlt oder in so schlechtem Zustand ist, dass eine Reparatur nicht mehr lohnt. Sie kann selbstverständlich auch für Aufbauten von Choppern, Bobbern und sonstigen Custom Bikes verwendet werden. Schutzblech- und Bremsankeraufnahme für Trommelbremse sind wie bei der OEM-Vorlage., Auch in der Länge und allen anderen Abmessungen entspricht unsere Standard-Gabel dem Original (Länge = 48,5 cm von Mitte Radachse bis Auflage unteres Lenkkopflager)., Die "Builder"-Versionen kommen zerlegt, mit blanker Haupt- und Federgabel, verchromten oder schwarzen Federn und schwarzen Rockers., Die Längenangabe bezieht sich auf den Abstand Achsmitte bis zum unteren Steuerkopflagersitz.
mehr …
Vorderradbremszüge 1930-1957
Vorderradbremszüge 1930-1957
Spezielle Züge zur Verwendung mit den Trommelbremsen an Springer- und Hydra Glide Gabeln.
mehr …
Classic Springer Gabeln 2” kürzer als original
Classic Springer Gabeln 2” kürzer als original
Dies sind die Inline Springergabeln für coole Lowrider Projekte. Sie sind 2” kürzer als die Standard-Gabeln und geben dem Vorderbau des Bikes einen ganz speziellen Auftritt. Alle anderen Merkmale entsprechen den regulären Classic Springer Gabeln: Schutzblech- und Bremsankeraufnahme für Trommelbremse sind wie bei der OEM-Vorlage., Lenkkopfstangen, die mit dem Zentrierring (bitte separat bestellen) für Kugellager ab 1936 passen. Zudem haben sie zwei Ø1” Lagerstellen für die Verwendung mit Kegelrollen-Lagern ab 1949 und zwar ohne jede Modifikation. Sie sind nicht gebohrt für das Lenkkopfschloss 1948→., Die Längenangabe ist gemessen von der Achsmitte bis zum unteren Steuerkopflagersitz. Obwohl diese Custom Gabeln für 1936-1957 Big Twins mit Starrrahmen gedacht sind, können sie auch an spätere Rahmen montiert werden, vorausgesetzt, eine geeignete Lenkkopflagerung ist vorhanden. Dabei zu berücksichtigen sind Lenkkopfwinkel, Nachlauf, Fahrwerksgeometrie, Bremsfunktion etc.
mehr …
Classic Springer Gabeln 2” und 4” länger als original
Classic Springer Gabeln 2” und 4” länger als original
Verlängerte Springergabeln für mehr Bodenfreiheit, wenn man ein Bike aufbaut, das einen größeren Lenkkopfwinkel als original hat. Die +2” Version war an XA und 1941 WLA sogar Werksausrüstung. Mit aus einem Stück geschmiedeten Holmen, wie die kurzen Varianten. Die Lenkkopfstange hat zwei zöllige Lagerstellen für die Verwendung mit Kegelrollen-Lagern ab 1949 und zwar ohne jede Modifikation. Die Längenangabe ist gemessen von der Achsmitte bis zum unteren Steuerkopflagersitz. Die Gabeln sind für 1936-1957 Big Twins mit Starrrahmen gedacht, können aber auch an spätere Rahmen montiert werden, eine geeignete Lenkkopflagerung vorausgesetzt. Dabei sind Lenkkopfwinkel, Nachlauf, Fahrwerksgeometrie, Bremsfunktion etc. zu berücksichtigen.
mehr …
Classic Springer Gabeln ≥8” länger als original
Classic Springer Gabeln ≥8” länger als original
Unerlässlicher Bestandteil eines Old School Choppers ist eine überlange Springergabel, wobei man bisher originale Gabeln verlängern (naja) oder auf verwindungsfreudige Zubehör-Gabeln zurückgreifen musste. Heute gibt's professionell gemachte Lösungen, denn die hier angebotenen Gabeln für Big Twins habek ebenfalls aus einem Stück geschmiedete Holme, wie die kurzen Varianten. Lenkkopfstange mit zwei zölligen Lagerstellen für die Verwendung mit Kegelrollen-Lagern ab 1949 und zwar ohne jede Modifikation., mit positivem Rake, d.h. der Lenkkopf ist gegenüber den seitlichen Holmen nach vorne geneigt. Das wird gemacht, damit der Lenkkopf nicht so hoch und steil steht, dass man nicht mehr lenken kann. Diese Bauart nennen wir nach ihrem Rake Offset +3°., Damit die 16” Gabeln ihre Federwirkung behalten, werden sie mit speziellen, etwas verlängerten Rockers geliefert. Die sind dann auch gleich für 19 mm Achsen gebohrt zur Verwendung mit Custom-Rädern und -Bremsen., Die Längenangabe ist gemessen von der Achsmitte bis zum unteren Steuerkopflagersitz. Obwohl diese Custom Gabeln für 1936-1957 Big Twins mit Starrrahmen gedacht sind, können sie auch an spätere Rahmen montiert werden, vorausgesetzt, eine geeignete Lenkkopflagerung ist vorhanden. Dabei zu berücksichtigen sind Lenkkopfwinkel, Nachlauf, Fahrwerksgeometrie, Bremsfunktion etc.
mehr …
Lenkungsdämpferkits Springergabel
Lenkungsdämpferkits Springergabel
Die etwas nervöse Lenkung von Springergabel-Bikes lässt sich mit einem dieser Reibungsdämpfer deutlich beruhigen. Für die Montage müssen Lenkkopfachse und Rahmen dem Original entsprechen. Lieferung erfolgt jeweils komplett einbaufertig.
mehr …
Lagereinstellmuttern für Classic Springer Gabeln
Lagereinstellmuttern für Classic Springer Gabeln
Genaue Reproduktionen der Lagereinstellmuttern mit aufgepresstem Staubschild für Classic Springer Gabeln. Die Versionen für Timken Lager haben an der Unterseite eine flache Anfräsung.
mehr …
WLA Windschild
WLA Windschild
Keine gut restaurierte WLA ist komplett ohne diese ausgezeichnete Reproduktion des originalen Militär-Windschilds. Wie die Vorlage im oberen Bereich aus Plexiglas und unten aus oliv-grünem Verdeckstoff gefertigt. Ist in wenigen Minuten befestigt und klar zum Manöver. Mit Klemmen-Satz für die Befestigung am Springergabel-Lenker.
mehr …
Samwel 45”/750 cc Flathead Rahmen
Samwel 45”/750 cc Flathead Rahmen
Reproduktion des 750er Flathead Serienrahmens, welcher als Ersatzfahrgestell oder als Basis für den Chopper- oder Bobber-Aufbau verwendet werden kann. Abmessungen und Details sind exakt am Original ausgerichtet.
mehr …
Samwel WR Flathead Rahmen
Samwel WR Flathead Rahmen
Für die WR Werksrennmaschinen fertigte die MoCo einen sog. "Light Frame" mit zahlreichen großen Bohrungen an Schmiedeteilen und diversen weggelassenen Halterungen, um das Gewicht zu reduzieren. Auf der anderen Seite erhöhten zwei zusätzliche Streben am Heck die Stabilität und zwei Halter auf den Oberzügen erlaubten die Befestigung von Spiralfedern für kleine Rennsitze. Im Gegensatz zu den Original-Vorlagen werden diese Rahmen aber aus zähem Stahl und nicht aus Chrom-Molybdän-Rohr hergestellt, das strukturbedingt zu Brüchen neigte. Abmessungen und Details sind exakt am Original ausgerichtet.
mehr …
Trittbrett-Halterungen Kupplungsseite für W-Modelle und Servi-Car
Trittbrett-Halterungen Kupplungsseite für W-Modelle und Servi-Car
An dieser Halterung lässt sich das linke Trittbrett und der Fußkupplungshebel von W/G-Modellen 1938-1952 befestigen.
mehr …
OEM Style Gabelbrücken
OEM Style Gabelbrücken
Diese oberen Gabelbrücken werden benötigt, wenn die Lenkerrisers direkt in den Holmen der Springergabel befestigt werden. Sie haben das Erscheinungsbild des Mittelstücks von originalen Springer-Lenkern.
mehr …
Trittbretter 1914-1939
Trittbretter 1914-1939
Rechteckige Trittbretter aus blankem Stahl, ohne Gummiauflagen, welche z.B. die Wiederverwendung vorhandener Originalgummimatten erlauben und die parkerisiert und lackiert werden können. Korrekt für alle Modelle 1914-1939, passen aber auch an spätere 4-Gang Big Twins und 750er bis 1984.
mehr …
WPB Halbmond-Trittbretter 1943-1947
WPB Halbmond-Trittbretter 1943-1947
Das WPB („War Production Board“) war eine US-Behörde mit der Aufgabe, Ressourcen in Kriegszeiten sinnvoll einzuteilen, sodass eine effektive Rüstungsproduktion erfolgen konnte. Gummi einzusparen war eine dieser Maßnahmen, weshalb die Trittbretter von Militär- und Zivilmaschinen 1943-1947 mit Metallplatten anstelle von Gummiauflagen versehen wurden. WPB Trittbretter sind also korrekt für diese Baujahrgruppe, passen jedoch prinzipiell an alle 4-Gang Big Twins und 45”/750ccm Modelle 1940-1984.
mehr …
Beinschilde für WLA/WLC-Modelle
Beinschilde für WLA/WLC-Modelle
Im Winter wurden am vorderen Rahmenrohr von WLA/WLC Militärmaschinen diese Blechbeinschilde montiert, um dem Fahrer Schutz vor Kälte, Schlamm und Nässe zu bieten. Im Lieferumfang enthalten sind alle benötigten Halter, Schrauben, Muttern, Lederspritzlappen und Sticker. Kann natürlich auch an anderen W-Modellen 1937-1952 und an Servi-Cars 1937-1965 montiert werden.
mehr …
Trittbrettauflagen Alu Deluxe
Trittbrettauflagen Alu Deluxe
Interessante Nachfertigung eines Zubehörteils, das die amerikanische Buegeleisen Company (= BUCO) einstmals in den 40er und 50er Jahren angeboten hat. Sauber gefertigte Einsätze aus Alu für alle Halbmond-Trittbretter mit eingegossenem „DeLuxe”-Schriftzug. Sehr stylisch! Lieferung erfolgt paarweise mit Nieten.
mehr …
Bremsgrundplatte 45”/750 cc Flathead 1941-1952
Bremsgrundplatte 45”/750 cc Flathead 1941-1952
mehr …
WLA Munitionsbox und Halter
WLA Munitionsbox und Halter
Authentische Reproduktion der Munitions-Box und ihres Halters, welche links an der Springer-Gabel montiert werden.
mehr …
WLA Halterung Schnellfeuergewehr
WLA Halterung Schnellfeuergewehr
Authentische Reproduktion des Halters für das Schnellfeuergewehr, welcher rechts an der Springer-Gabel montiert wird.
mehr …
WLA Gewehrfutteral
WLA Gewehrfutteral
Korrekte Reproduktion des Futterals für das Schnellfeuergewehr aus schwerem Leder. Ein Lederriemen hält das Futteral am Halter unten fest.
mehr …
Trittbrett-Halterungen Bremsenseite für W-Modelle und Servi-Car
Trittbrett-Halterungen Bremsenseite für W-Modelle und Servi-Car
Dieser Halterung trägt das rechte Trittbrett und das Bremspedal von W/G-Modellen 1939-1954.
mehr …
Bremshebel
Bremshebel
mehr …
Steuerkopfachsen
Steuerkopfachsen
Originalgetreue Steuerkopfachsen für OEM Springer-Gabeln, oder unsere Classic Springer, Cannonball I-Beam und Hillclimb Gabeln. Mit korrekten Innen- und Außengewinden. Müssen eingepresst und hartgelötet werden.
mehr …
OEM Style Springer Bremse
OEM Style Springer Bremse
Die komplette Trommelbremse für alle Big Twin, WLC und Servi-Car Springergabeln 1936-57. Ideal für Neuaufbauten, da mit einer Nummer alle notwendigen Teile geordert werden.
mehr …
Duplex Springer Bremse
Duplex Springer Bremse
Die Verzögerungswerte der vorderen, mechanischen Bremsanlage von Big Twins mit Springer-Gabel bis 1949 sind, gelinde gesagt, dürftig. Abhilfe ohne massiven Eingriff in die originale Optik war kaum möglich. Diese Duplex-Variante (zwei Bremsnocken) der Springer-Bremse erhöht die Bremsleistung, korrekte Montage vorausgesetzt. Damit wird der Ausritt auf dem Klassiker um einiges stressfreier, besonders im Stadtverkehr.
mehr …
Bremsgrundplatten
Bremsgrundplatten
mehr …
Bremsgrundplatten OEM Style, Komplette Baugruppe
Bremsgrundplatten OEM Style, Komplette Baugruppe
Bremsgrundplatten inklusive vormontierter Bremsbacken und aller wichtigen Kleinteile. Für eine komplette Bremse fehlen jetzt noch die Bremstrommel und die Achsdistanz. Bremsgrundplatten inklusive vormontierter Bremsbacken und aller wichtigen Kleinteile. Für eine komplette Bremse fehlen jetzt noch die Bremstrommel und die Achsdistanz. Erhältlich für OEM Trommelbremsen, Duplex-Trommelbremsen oder hydraulische Trommelbremsen.
mehr …
Bremsgrundplatten Duplex, Komplette Baugruppen
Bremsgrundplatten Duplex, Komplette Baugruppen
Bremsgrundplatten inklusive vormontierter Bremsbacken und aller wichtigen Kleinteile. Für eine komplette Bremse fehlen jetzt noch die Bremstrommel und die Achsdistanz.
mehr …
Starnabe Stepped 1936-1939
Starnabe Stepped 1936-1939
Nabe in bester Restaurierungsqualität, wie sie von 1936-1939 verwendet wurde. Auf der Bremsseite verstärkt und mit Kleinteilen im korrekten Finish ausgestattet. Passt an alle Big Twins vorne und hinten bis 1966, sowie an alle 750er Modelle als Hinterradnabe. Lieferung komplett vormontiert mit allen inneren Teilen. Zur Verwendung mit originalen, oder baugleichen Achsen.
mehr …
Bremsbacken
Bremsbacken
mehr …
Bremsanker
Bremsanker
mehr …
Samwel Luftpumpenklemmen WLA/WLC
Samwel Luftpumpenklemmen WLA/WLC
Zum Befestigen der Luftpumpe am linken hinteren Rahmenrohr. Mit Flügelmuttern zur schnellen Befestigung.
mehr …
Military Vorderradschutzbleche für Big Twins und Servi-Car
Military Vorderradschutzbleche für Big Twins und Servi-Car
Reproduktionen der originalen Militär Schutzbleche, wie sie an WWII Big Twins und WLC 1940-1945 verwendet wurden. Mit 5/8" Streben und punktgeschweißten Verstärkungen. Passt jedoch an alle Modelle mit Big Twin Springer-Gabeln mit außenliegenden Rockern.
mehr …
Ersatzteile für Starnabe mit Nadellagern
Ersatzteile für Starnabe mit Nadellagern
mehr …
Achsen für Springer Gabeln mit Scheibenbremse
Achsen für Springer Gabeln mit Scheibenbremse
Spezielle Achs-Kits für Classic und I-Beam Springer Gabeln von Standard bis 12” Überlänge mit Trommel-auf-Scheibe Umbaukit und Custom-Rädern.
mehr …
Tankabdeckungen 45
Tankabdeckungen 45"/750cc 1937-1946
Verchromte Version der Tankabdeckungen, wie sie an 45"/750cc Militär- und Zivilmaschinen der Jahre 1937-1946 verwendet wurden. Mit Hilfe der Tankabdeckung wurde der Spalt zwischen beiden Tankhälften verdeckt.
mehr …
WLA Solo-Sitze
WLA Solo-Sitze
Der WLA Solositz ist an den Seiten mit Nieten verstärkt. Dies wurde gemacht, um den Sattel in Kampfeinsätzen nicht zu beschädigen.
mehr …
Militär Tankabdeckungen 45
Militär Tankabdeckungen 45"/750cc 1937-1946
Präzise Reproduktion der olivbraunen Tankabdeckungen wie sie an 45“/750cc Militärmaschinen von 1937-1945 verbaut wurden, um den Spalt zwischen beiden Tankhälften abzudecken. Schwarz lackiert können sie auch für Zivilmaschinen von 1937-1946 verwendet werden.
mehr …
1940-1951 Style Solo-Sitze
1940-1951 Style Solo-Sitze
Reproduktionen der frühen HD Solositze mit belüfteter (=gebohrter) Grundplatte und offenem, nicht eingerolltem Rand, wie original 1940-1951.
mehr …
1947-1954 DeLuxe Solo-Sitze
1947-1954 DeLuxe Solo-Sitze
Detailgetreue Nachfertigung des DeLuxe Sattels der Jahre 1947-1954. Mit Schürze, Rosetten und Ziernieten.
mehr …
Super Sport Solo-Sitze
Super Sport Solo-Sitze
Eine etwas schmaler gehaltene Version des regulären H-D-Style Solositzes mit sportlicher Optik, ideal für Bobber. Sehr gutes Leder in perfekter Verarbeitung zeichnen auch diese Solositze aus. Sie passen ohne jede Modifikation auf das originale Sattelkreuz.
mehr …
OEM Style 1936-early 1941 Tankdeckel
OEM Style 1936-early 1941 Tankdeckel
Reproduktion des "Eaton"-Tankdeckels, 18 mm hoch und mit kurzer Rändelung, wie er 1936-early 1941 an Knuckleheads und Flatheads verwendet wurde. Mit eingeprägtem Eaton-Logo auf der Innenseite.
mehr …
OEM Style 1937-early 1941 Öltankdeckel
OEM Style 1937-early 1941 Öltankdeckel
Reproduktion des Ölankdeckels mit kurzer Rändelung für 750cc/45” Flatheads der Modelljahre 1937-early 1941. Mit eingeprägtem Eaton-Logo auf der Innenseite.
mehr …
OEM Style Military Tankdeckel
OEM Style Military Tankdeckel
Matt-oliv lackierte Reproduktionen der Tankdeckel, wie sie an HD-Militärmodellen Verwendung fanden. Detailgenau gefertigt, mit Eaton-Logo auf der Innenseite.
mehr …
Benzinfilter Custom für Linkert Vergaser
Benzinfilter Custom für Linkert Vergaser
Modernisierte Version des Linkert Benzinfilters für flexible Benzinleitungen mit 1/4” ID. Das Sieb gehört nicht zum Lieferumfang und muss separat geordert werden.
mehr …
OEM Style Solositz-Pfannen
OEM Style Solositz-Pfannen
Für Sattler-Talente, die ihren Sitz selbst beziehen möchten. Mit einem vorderen Halter und zwei Gewindebuchsen hinten für das Sattelkreuz, wie bei den originalen Vorlagen.
mehr …
Ölmessstab 45”/750cc Flathead 1937-1973
Ölmessstab 45”/750cc Flathead 1937-1973
Reproduktion des originalen Ölmessstabs für 750er Flatheads.
mehr …
Buddy Seats 1933→
Buddy Seats 1933→
Angeblich eine Idee von William Harley, zweifelsohne jedoch einer der klügsten Schachzüge der Factory überhaupt. Als der Buddy Seat 1933 erstmals angeboten wurde, erreichte er binnen kürzester Zeit Spitzenverkaufszahlen, denn endlich gab es nun eine hinreichend bequeme Möglichkeit, eine Beifahrerin zu transportieren. Den Hütern von Tugend und Moral wäre die Beibehaltung des getrennten Tandem-Sitzes natürlich lieber gewesen, doch in Biker-Kreisen war der Siegeszug des Buddy-Seats nicht mehr aufzuhalten. Schließlich kam (und kommt) man sich auf diesem Sitz doch gleich viel näher. Unsere Reproduktionen lassen in Passgenauigkeit und Verarbeitung keine Wünsche offen.
mehr …
Buddy Seats 1947-1953
Buddy Seats 1947-1953
Authentische Reproduktion des Buddy Seats, wie er auf den 1947er Knuckleheads und den frühen Panheads verwendet wurde.
mehr …
Panhead Buddy Seats
Panhead Buddy Seats
Schöne Reproduktion des Doppelsitzes, wie er vom Werk 1954-1959 als Zubehör angeboten wurde. Saubere Sattlerarbeit aus Top-Rindsleder und mit originalgetreuen Ziernieten auf der Schürze.
mehr …
Benzinleitungen für 45”/750 cc WLC Modelle
Benzinleitungen für 45”/750 cc WLC Modelle
Reproduktionen der originalen gewebeummantelten Gummi-Benzinleitungen mit verpressten Überwurfmuttern, wie sie an WLC Canadian Army Modellen verwendet wurden. Sie passen jedoch an alle 45”/750cc Flatheads für Custom-Verwendungen.
mehr …
Halterungen vorne für Buddy Seats 45”/750 cc
Halterungen vorne für Buddy Seats 45”/750 cc
Halter für die vordere Befestigung des Buddy Seats am Sattelkreuz. Das Montieren erfordert zwei 3/8”-24 Muttern.
mehr …
Ölleitungskits für 45”/750 cc Modelle
Ölleitungskits für 45”/750 cc Modelle
Reproduktion der originalen, starren Ölleitungen mit Überwurfmuttern, wie sie an 45”/750 cc Modellen von 1938-1973 verwendet wurden.
mehr …
Ölleitungskits für 45”/750 cc WLC Modelle
Ölleitungskits für 45”/750 cc WLC Modelle
Reproduktionen der originalen gewebeummantelten Gummi-Ölleitungen mit verpressten Überwurfmuttern, wie sie an WLC Canadian Army Modellen verwendet wurden. Sie passen jedoch an alle 45”/750cc Flatheads für Custom-Verwendungen.
mehr …
Samwel WLA/WLC Fishtail Schalldämpfer
Samwel WLA/WLC Fishtail Schalldämpfer
mehr …
Benzinschlauch-Adapter 1939-1965
Benzinschlauch-Adapter 1939-1965
Mit diesem Adapter kann man die serienmäßigen starren Leitungen gegen moderne 1/4” oder 5/16” ID Gummileitungen tauschen.
mehr …
Buchsenkits für Sitzpfostengelenk
Buchsenkits für Sitzpfostengelenk
Ein ausgeschlagenes Gelenk am Sitzpfosten nervt und dieser Kit stellt das ab. Er enthält einen neuen Niet und die dazugehörige Buchse um alles wieder in den Neuzustand zu bringen.
mehr …
Dichtungen für Benzinhahn 1940-1965
Dichtungen für Benzinhahn 1940-1965
mehr …
Linkert Vergaser
Linkert Vergaser
Bis ins Detail perfekte Reproduktionen des legendären Linkert-Vergasers. Komplett anbaufertig vormontiert, mit Chokehebel und Gaszughebel. Ausfälle wegen verbrauchter Original-Vergaser sind damit passé. Lieferbare Typen: M88 mit 15/16” Venturirohr für R, W, G, WLA und WLC Modelle, Typ M51 mit 1-1/16” Venturirohr für die Modelle U, UL, WL und WLD, M51L mit 1-1/8” Venturirohr für UH und ULH Modelle,
mehr …
3-Gang Getriebe 45”/750cc
3-Gang Getriebe 45”/750cc
Eine echte Abkürzung bei der Restaurierung oder dem Neuaufbau einer 750er Flathead stellen diese komplett einbaufertigen 3-Gang Getriebe für die kleinen Harley-Seitenventiler ab 1941 dar. Die Überholung einer vollständig verbrauchten "Pfeffermühle" ist in manchen Fällen einfach nicht ökonomisch und erfordert zudem eine komplett eingerichtete Werkstatt mit viel Erfahrung. Diese authentisch aussehenden Getriebe hängt man einfach in den Rahmen und nach ein paar Wochen Betrieb sieht man keinen Unterschied mehr zur Werksausrüstung. Übersetzungen: 1.G - 2.47:1 2.G - 1.57:1 3.G - 1:1
mehr …
Samwel WR Nockenwellen
Samwel WR Nockenwellen
Detailgetreue Reproduktionen der WR Rennsport-Nockenwellen. Es handelt sich hier um die Typen für Motorgehäuse mit Kugellagern, gewinkelten Stößelführungen und flachen, rollenlosen Stößeln, wie sie von der Factory für die WR Modelle verwendet wurden. Nicht geeignet für Seriengehäuse.
mehr …
Samwel Nockenwellen U Modell Flathead
Samwel Nockenwellen U Modell Flathead
Ersatz-Nockenwellen für Big Twin Flatheads der U-Baureihe, welche detailgenaue Reproduktionen der originalen Vorlagen sind.
mehr …
Handkupplungszugführungen für W Modelle und Servi-car
Handkupplungszugführungen für W Modelle und Servi-car
Halter zur Führung des Handkupplungszugs, welcher in den Jahren 1941-1952 zusätzlich zur Fußkupplung an WLA/C sowie Servi Cars verwendet wurde. Der Halter wird oben, auf den am Seatpost-Rohr befestigten Fußkupplungszug, montiert. Der Handkupplungszug wird in dem Loch des Ausrückhebels unterhalb der Aufnahme für den Fußkupplungszug befestigt.
mehr …
4-Gang-Umbaukit 45”/750cc
4-Gang-Umbaukit 45”/750cc
Ein Nachteil von originalen 3-Gang-Getrieben ist der große Unterschied der Übersetzungsverhältnisse des 1. und 2. Ganges (von 2.47 auf 1.57:1) mit daraus resultierendem starkem Drehzahlabfall beim Schalten. Wer mal zu zweit in den Bergen unterwegs war, weiß, wie nervtötend das sein kann. Mit diesem 4-Gang-Umbaukit kann man hier eine große Verbesserung erreichen, denn ein vierter Gang ermöglicht eine wesentlich günstigere Nutzung des Drehzahlbandes, wodurch bis dato nicht gekannte Fahrleistungen ermöglicht werden. Hinzu kommt, dass durch die Verwendung moderner Materialien und anders ausgeformter Zahnflanken, das Getriebe belastbarer ist und ruhiger läuft. Solo-Maschinen, Bikes mit Seitenwagen und Servi-Cars - alle profitieren hiervon gleichermaßen. Der Umbaukit beinhaltet alle Ritzel und die Schaltwalze, um ein 3-Gang in ein 4-Gang-Getriebe verwandeln zu können. Alle serienmäßigen 3-Gang Teile können weiter verwendet werden oder müssen separat erworben werden, falls nicht vorhanden. Der originale Primärantrieb mit Kupplung und das Kettenritzel mit Deckel passen ebenfalls. Rein äußerlich sieht das 4-Gang-Getriebe nach dem Umbau exakt wie die 3-Gang-Vorlage aus. Das einzige Teil, das zusätzlich benötigt wird, ist eine 4-Gang-Schaltkulisse. Der originale Seitendeckel muss bearbeitet werden. Eine fertig gefräste Version ist aber auch separat lieferbar. Übersetzungen 3-Gang-Seriengetriebe: 1.G - 2.47:1 2.G - 1.57:1 3.G - 1:1 Übersetzungen 4-Gang-Getriebe: 1.G - 2.67:1 2.G - 2.03:1 3.G - 1.42:1 4.G - 1:1
mehr …
Chokehebel für Linkert Vergaser mit 6”/7” Luftfilter
Chokehebel für Linkert Vergaser mit 6”/7” Luftfilter
Chokehebel in ziviler Ausführung, der an Linkert Vergasern verwendet wird, die mit runden 6” oder 7” Luftfiltern ausgestattet sind. Die Sicherungsschraube muss separat bestellt werden.
mehr …
Chokehebel Military für Linkert Vergaser
Chokehebel Military für Linkert Vergaser
Der Military Typ Chokehebel, der an Linkert Vergasern verwendet wird, die mit Ölbad-Luftfiltern ausgestattet sind, oder in Custom Anwendungen. Die Sicherungsschraube muss separat bestellt werden.
mehr …
Sicherungsbleche für Gelenkbolzen
Sicherungsbleche für Gelenkbolzen
mehr …
Hebel für Teillastnadeln für Linkert Vergaser
Hebel für Teillastnadeln für Linkert Vergaser
Hebel für die Teillastnadel. Wenn man bei Linkert Vergasern die Chokeklappe schließt, hebt dieser Hebel die Nadel an und das Gemisch wird für den Kaltstart angereichert.
mehr …
Stud Kickstarter Spring 45”/750 cc
Stud Kickstarter Spring 45”/750 cc
Reproduktion des Stehbolzens für die Kickstarterfeder von 45”/750 cc Seitenventilern.
mehr …
Samwel Dichtsätze für Kupplungsdruckstangen: 45”/750cc 3 Speed
Samwel Dichtsätze für Kupplungsdruckstangen: 45”/750cc 3 Speed
mehr …
Locktite Satteltaschen
Locktite Satteltaschen
Erstmals im Jahr 1947 angeboten, zeitgleich mit dem Knucklehead-Finale und für die ersten Panheads 1948. Ausgestattet mit zwei Verschlussriemen. Auf der Mitte der Klappe befindet sich ein Drehring, durch den ein kleines Vorhängeschloss befestigt werden kann. Daher der Name „Locktite“. Halbmonde und Nieten sind verchromt. Gefertigt aus schwerem Leder.
mehr …
Speed King Satteltaschen
Speed King Satteltaschen
Diese ausgezeichneten Repro-Packtaschen waren Original-Zubehör für die Baujahre 1954-56 und sind heute die Krönung jeder korrekten Restaurierung. Entworfen für die Montage an Starrrahmen-Schutzblechen passen sie jedoch auch sehr gut an spätere Modelle (evtl. ohne Halbmondbleche). Hergestellt aus bestem, knapp 4mm starkem Rindsleder mit wasserdichter Rückseite aus Kunststoff.
mehr …
King Size Satteltaschen
King Size Satteltaschen
Originalgetreue Reproduktionen der Satteltaschen, die von der Factory erstmals 1948 angeboten wurden. Gefertigt aus robustem Rindleder, mit schwarzem oder orangem Keder. Alle Ziernieten, Spots und Schnallen sind sorgfältig verchromt und akkurat nachgefertigt.
mehr …
WLA Satteltaschen
WLA Satteltaschen
Sehr schöne und funktionelle Reproduktion der Leder-Satteltaschen für die Armee-Modelle. Für perfekte Restaurierungen oder andere Old Style-Projekte geeignet. Befestigung am Gepäckträger über fest an den Taschen angebrachte Pin-Leisten. Eine Montage ist ohne Modifikationen nur an Starrrahmen-Modellen in Verbindung mit unserem Army Style Gepäckträger #43-001 möglich. Bestens verarbeitetes, schweres, braunes Leder.
mehr …
Gepäckträger Pin-Leisten
Gepäckträger Pin-Leisten
Diese Pin-Leisten sind Ersatz für die WLA Satteltaschen, können jedoch an nahezu alle Satteltaschen genietet werden, für leichtes Anbringen-Abnehmen an Army Style Gepäckträgern.
mehr …
Ventilführungen für R/W/G 1932-1940, WR 1941-1952
Ventilführungen für R/W/G 1932-1940, WR 1941-1952
Reproduktionen der Ventilführungen der 45”/750 cc SV-Motoren der R, W und G Serie 1932-1940. Werden auch für die WR Rennmaschinen 1941-1952 verwendet.
mehr …
Abzieher für Stößel-Führungen
Abzieher für Stößel-Führungen
Prima Werkzeug um widerspenstige Stößel-Führungen aus dem Gehäuse zu ziehen. Einfach aufschrauben, Schraube eindrehen und schon geht das los.
mehr …
11-775
11-775
Scheinwerfer-Reflektor »3-Prong« von Samwel Supplies; für Springer Scheinwerfer 6-1/2”; Stahl, verchromt; Ø 165 mm; Glühlampen-Typ: Spezial 2-Faden; Sockel: P30D/2517; Prefokus; ohne Glühlampe; ohne Positionslichtfunktion; mit Dichtung; ersetzt OEM HD 67741-35; Bruttogewicht: 214 g
mehr …
11-776
11-776
Glühlampenfassung »3-Prong« von Samwel Supplies; für Scheinwerfer-Reflektor; für Springer Scheinwerfer 6-1/2”; Stahl; ersetzt OEM HD 67753-35; Europa; Bruttogewicht: 30 g
mehr …
13-609
13-609
Rückstromdiode »Delco Remy« von Samwel Supplies; passend für alle Zweizylinder 1938-1957; mit 32E Lichtmaschinen; Stahl, drei Anschlüsse, ohne Deckel; Länge x Breite: 9 x 5 cm; 6 V; ersetzt OEM HD 4785-38 und 74750-38; Bruttogewicht: 100 g
mehr …
20-539
20-539
Lenker »Standard« von Samwel Supplies; für Inline Springer Gabel; passend für Big Twin 1936-1945, 45”/750cc 1941-1957; Stahl, verchromt; Gewinde: 57/64”-24; Bruttogewicht: 2.2 kg
mehr …
20-548
20-548
Lenker »Standard« von Samwel Supplies; für Inline Springer Gabel; passend für Big Twin 1936-1945, 45”/750cc 1941-1957; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Gewinde: 57/64”-24; ersetzt OEM HD 55901-37; Bruttogewicht: 2.2 kg
mehr …
20-566
20-566
Lenker »Standard« von Samwel Supplies; für Offset Springer Gabel; passend für Big Twin 1946-1949; Stahl, verchromt; Gewinde: 57/64”-24; Bruttogewicht: 2 kg
mehr …
20-549
20-549
Lenker »Standard« von Samwel Supplies; für Offset Springer Gabel; passend für Big Twin 1946-1949; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Gewinde: 57/64”-24; ersetzt OEM HD 56010-46; Bruttogewicht: 2.2 kg
mehr …
16-466
16-466
Springer Gabel »Classic Inline« von Samwel Supplies; passend für Knucklehead 1936, Big Twin 1937-early 1946; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet, Innengewinde Steuerkopf: 3/4”-14 UNS, Außengewinde Steuerkopf: 1”-24 UNS, mit schwarzen Federn; Länge: 48.5 cm; Rake: 0 °; Über-/Unterlänge: Serie; ersetzt OEM HD 2601-36 und 45515-36; mit Prüfbericht; Europa; Bruttogewicht: 15.1 kg
mehr …
16-211
16-211
Springer Gabel »Classic Inline« von Samwel Supplies; passend für Knucklehead 1936, Big Twin 1937-early 1946; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet, Innengewinde Steuerkopf: 3/4”-14 UNS, Außengewinde Steuerkopf: 1”-24 UNS, mit verchromten Federn; Länge: 48.5 cm; Rake: 0 °; Über-/Unterlänge: Serie; ersetzt OEM HD 2601-36 und 45515-36; mit Prüfbericht; Europa; Bruttogewicht: 20.12 kg
mehr …
17-447
17-447
Springer Gabel »Classic Inline Builder« von Samwel Supplies; passend für Knucklehead 1936, Big Twin 1937-early 1946; Stahl, blank, Innengewinde Steuerkopf: 3/4”-14 UNS, Außengewinde Steuerkopf: 1”-24 UNS, mit verchromten Federn; Länge: 48.5 cm; Rake: 0 °; Über-/Unterlänge: Serie; ersetzt OEM HD 2601-36 und 45515-36; mit Prüfbericht; Europa; Bruttogewicht: 14.3 kg
mehr …
17-488
17-488
Springer Gabel »Classic Inline Builder« von Samwel Supplies; passend für Knucklehead 1936, Big Twin 1937-early 1946; Stahl, blank, Innengewinde Steuerkopf: 3/4”-14 UNS, Außengewinde Steuerkopf: 1”-24 UNS, mit schwarzen Federn; Länge: 48.5 cm; Rake: 0 °; Über-/Unterlänge: Serie; ersetzt OEM HD 2601-36 und 45515-36; mit Prüfbericht; Europa; Bruttogewicht: 14.12 kg
mehr …
16-468
16-468
Springer Gabel »Classic Offset -3°« von Samwel Supplies; passend für Big Twin late 1946-1949; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet, Innengewinde Steuerkopf: 3/4”-14 UNS, Außengewinde Steuerkopf: 1”-24 UNS, mit schwarzen Federn; Länge: 48.5 cm; Rake: -3 °; Über-/Unterlänge: Serie; ersetzt OEM HD 45515-46; Europa; Bruttogewicht: 15 kg
mehr …
16-221
16-221
Springer Gabel »Classic Offset -3°« von Samwel Supplies; passend für Big Twin late 1946-1949; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet, Innengewinde Steuerkopf: 3/4”-14 UNS, Außengewinde Steuerkopf: 1”-24 UNS, mit verchromten Federn; Länge: 48.5 cm; Rake: -3 °; Über-/Unterlänge: Serie; ersetzt OEM HD 45515-46; Europa; Bruttogewicht: 20.27 kg
mehr …
16-213
16-213
Springer Gabel »Classic Inline« von Samwel Supplies; passend für 45”/750 ccm Solo-Modelle W/WL/WLA 1940-1952; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet, Innengewinde Steuerkopf: 5/8”-14 UNS, Außengewinde Steuerkopf: 7/8”-24 UNS, mit verchromten Federn; Länge: 48.5 cm; Rake: 0 °; Über-/Unterlänge: Serie; ersetzt OEM HD 45517-40; mit Prüfbericht; Europa; Bruttogewicht: 14.5 kg
mehr …
16-483
16-483
Springer Gabel »Classic Inline« von Samwel Supplies; passend für 45”/750 ccm Solo-Modelle W/WL/WLA 1940-1952; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet, Innengewinde Steuerkopf: 5/8”-14 UNS, Außengewinde Steuerkopf: 7/8”-24 UNS, mit verchromten Federn, mit verchromter Federgabel; Länge: 48.5 cm; Rake: 0 °; Über-/Unterlänge: Serie; ersetzt OEM HD 45517-40; mit Prüfbericht; Europa; Bruttogewicht: 14.4 kg
mehr …
16-214
16-214
Springer Gabel »Classic Inline« von Samwel Supplies; passend für 45”/750 ccm Solo-Modelle W/WL/WLA 1940-1952; Stahl, verchromt, Innengewinde Steuerkopf: 5/8”-14 UNS, Außengewinde Steuerkopf: 7/8”-24 UNS, mit verchromten Federn; Länge: 48.5 cm; Rake: 0 °; Über-/Unterlänge: Serie; ersetzt OEM HD 45517-40; mit Prüfbericht; Europa; Bruttogewicht: 13.4 kg
mehr …
17-465
17-465
Springer Gabel »Classic Inline« von Samwel Supplies; passend für Servi-car 1941-1958, WLC 1941-1943; Stahl, schwarz, Innengewinde Steuerkopf: 5/8”-14 UNS, Außengewinde Steuerkopf: 7/8”-24 UNS, mit verchromten Federn; Länge: 48.5 cm; Rake: 0 °; Über-/Unterlänge: Serie; ersetzt OEM HD 45518-41; Europa; Bruttogewicht: 14.2 kg
mehr …
17-467
17-467
Springer Gabel »Classic Inline« von Samwel Supplies; passend für Servi-car 1941-1958, WLC 1941-1943; Stahl, schwarz, Innengewinde Steuerkopf: 5/8”-14 UNS, Außengewinde Steuerkopf: 7/8”-24 UNS, mit schwarzen Federn; Länge: 48.5 cm; Rake: 0 °; Über-/Unterlänge: Serie; ersetzt OEM HD 45518-41; Europa; Bruttogewicht: 14.2 kg
mehr …
44-009
44-009
Scheibe »OEM« von Samwel Supplies; für Sport and WLA Springer Windschilde; passend für Big Twins 1936-1948, 45”/750 cc 1936-1957; oben; Polycarbonat, klar; Breite x Höhe: 585 x 318 mm; ersetzt OEM HD 58020-41 und 58020-47; Bruttogewicht: 189 g
mehr …
44-013
44-013
Scheibe »OEM« von Samwel Supplies; für All-Plastic Springer Windschild; passend für Big Twins 1936-1948, 45”/750 cc 1936-1957; oben; Polycarbonat, klar; Breite x Höhe: 570 x 420 mm; ersetzt OEM HD 58020-48; Bruttogewicht: 940 g
mehr …
44-016
44-016
Scheibe »OEM« von Samwel Supplies; für All Plastic Springer Windschild; passend für Big Twins 1936-1948, 45”/750 cc 1936-1957; oben & unten; Polycarbonat, klar, Höhe: 42 cm oben, 23 cm unten; Breite: 57 cm; ersetzt OEM HD 58020-48 und 58022-48; Bruttogewicht: 1.17 kg
mehr …
45-988
45-988
Soziusfußrasten »Tandem« von Samwel Supplies; Stahl, parkerisiert, Trittfläche 95 x 32 mm; Gewinde: 3/8”-24; ersetzt OEM HD 11241-29 und 52652-29; Bruttogewicht: 520 g
mehr …
45-519
45-519
Soziusfußrasten »Tandem« von Samwel Supplies; Stahl, verchromt, Trittfläche 95 x 32 mm; Gewinde: 3/8”-24; ersetzt OEM HD 11241-29 und 52652-29; Bruttogewicht: 500 g
mehr …
22-396
22-396
Klemme von Samwel Supplies; für Bremszug am Lenker; passend für alle Modelle mit Springer Gabel 1928-1957; Stahl, parkerisiert; ersetzt OEM HD 4160-28 und 9980; Bruttogewicht: 20 g
mehr …
22-390
22-390
Drahtzug von Samwel Supplies; passend für Modelle 1909-1948; Stahl; Länge: 145 cm; mit Nippel; ersetzt OEM HD 3326-09 und 56373-09; Bruttogewicht: 20 g
mehr …
22-391
22-391
Spiralhülle von Samwel Supplies; passend für Modelle 1932-1948; Stahl, Vinyl-Hülle; Länge: 135 cm; mit Arretierring; ersetzt OEM HD 56502-32; Bruttogewicht: 240 g
mehr …
22-619
22-619
Spiralhülle von Samwel Supplies; passend für Modelle 1932-1948; Ø der Stahlspirale: 6.1 mm; Stahl, gewebeummantelt; Länge: 136 cm; Ø 7.3 mm; mit Arretierring; ersetzt OEM HD 56502-32; Bruttogewicht: 222 g
mehr …
35-966
35-966
Tankdeckel »Eaton« von Samwel Supplies; passend für Modelle late 1941-1954; Stahl, verchromt, Randhöhe 18 mm, Rändelhöhe 10.5 mm, mit Eaton-Prägung; Ø 65.5 mm; mit Entlüftung; mit Korkdichtung; ersetzt OEM HD 61103-36; Bruttogewicht: 112 g
mehr …
73-120
73-120
Auspuffklemmen »OEM-Typ« von Samwel Supplies; passend für 45”/750cc R/W Flatheads 1932-1952; Stahl, schwarz; 4-teilig; ersetzt OEM HD 65286-32, 65278-36, 65275-50 und 65510-32; Europa; Bruttogewicht: 460 g
mehr …
40-921
40-921
Montagekit von Samwel Supplies; für Solositz / Sattelkreuz; passend für Modelle 1934-1980; Stahl, verzinkt; ersetzt OEM HD 52098-34, 52096-34, 7789, 52103-31 und 7752; Europa; Bruttogewicht: 166 g
mehr …
67-203
67-203
Ansaugtrichter von Samwel Supplies; für Linkert Vergaser; passend für Knucklehead und Panhead; Stahl, verchromt, glatt; mit parkerisierter Grundplatte; ersetzt OEM HD 1406-37; Europa; Bruttogewicht: 470 g
mehr …
74-086
74-086
4-Gang-Getriebe von Samwel Supplies; passend für 45”/750cc Flathead Solo Modelle 1947-1952; Aluminiumguss / Stahl; ersetzt OEM HD 33006-47; Europa; HINWEIS: Diese Getriebe sind ausgelegt für 1947→ Schaltkulissen (1. Gang hinten).; Bruttogewicht: 10.36 kg
mehr …
88-836
88-836
Buchse von Samwel Supplies; für Motorhalterung; passend für 750er Modelle 1932-1973; Stahl, CAD (ZnNi Verfahren); ersetzt OEM HD 16860-40; Europa; Bruttogewicht: 40 g
mehr …
82-948
82-948
Volllastnadel »Typ 2« von Samwel Supplies; für Linkert Vergaser M-Baureihe 1-1/4” & 1-1/2”; passend für Flathead Big Twin 1927-1948, Flathead 45”/750 cc high comp. 1930-1965, außer K Modelle; Stahl, CAD (ZnNi Verfahren); ersetzt OEM HD 1254-27 und 27297-27; Europa; Bruttogewicht: 22 g
mehr …
82-949
82-949
Volllastnadel »Typ 2« von Samwel Supplies; für Linkert Vergaser M-Baureihe 1-1/4” & 1-1/2”; passend für OHV Big Twin 1940-1950; Stahl, CAD (ZnNi Verfahren); ersetzt OEM HD 1254-40 und 27297-40; Europa; Bruttogewicht: 28 g
mehr …
65-694
65-694
Hauptmischdüse von Samwel Supplies; Racing Vergaser; Messing; für Linkert Vergaser M-Baureihe; Vergaser-Typ: MR-3 / MR-4; Bruttogewicht: 10 g
mehr …
65-268
65-268
Choke-Klappe von Samwel Supplies; für Schebler DLX und Linkert Vergaser M-Serie 1924-1947; Stahl, CAD (ZnNi Verfahren); Ø 42.5 mm; ersetzt OEM HD 1232-24 und 27225-24; Europa; Bruttogewicht: 8 g
mehr …
65-760
65-760
Drosselklappe »13« von Samwel Supplies; für 1-1/4" Schebler und Linkert Vergaser; passend für IOE, D, R, W, U, E Modelle 1924→; Messing, 13°; ersetzt OEM HD 1244-24 und 27280-24; Bruttogewicht: 10 g
mehr …
65-763
65-763
Drosselklappe »13« von Samwel Supplies; für 1-1/4" Schebler und Linkert Vergaser; passend für IOE, D, R, W, U, E Modelle 1924→; Messing, 13°, + .030” O.S.; ersetzt OEM HD 1244-24 und 27280-24; Bruttogewicht: 10 g
mehr …
65-761
65-761
Drosselklappe »12« von Samwel Supplies; für 1-1/2" Linkert Vergaser; passend für Knucklehead und Panhead 1940-1950; Messing, 12°; ersetzt OEM HD 1244-40 und 27280-40; Bruttogewicht: 13 g
mehr …
65-764
65-764
Drosselklappe »12« von Samwel Supplies; für 1-1/2" Linkert Vergaser; passend für Knucklehead und Panhead 1940-1950; Messing, 12°, + .030” O.S.; ersetzt OEM HD 1244-40 und 27280-40; Bruttogewicht: 13 g
mehr …
65-762
65-762
Drosselklappe »9-X« von Samwel Supplies; für 1-1/2" Linkert Vergaser; passend für Panhead 1951-1965; Messing, 9°; ersetzt OEM HD 1244-51 und 27280-51; Bruttogewicht: 20 g
mehr …
65-765
65-765
Drosselklappe »9-X« von Samwel Supplies; für 1-1/2" Linkert Vergaser; passend für Panhead 1951-1965; Messing, 9°, + .030” O.S.; ersetzt OEM HD 1244-51 und 27280-51; Bruttogewicht: 13 g
mehr …
80-944
80-944
Reibscheiben-Satz von Samwel Supplies; passend für 750er 1941→; Faserverbundwerkstoff / Aluminium; mit 2 beidseitig und 1 halbseitig belegten Platte; ersetzt OEM HD 37931-41, 37952-41, 2481-41A und 2481-41C; Niederlande; Bruttogewicht: 1.13 kg
mehr …
65-801
65-801
Schwimmerkammer von Samwel Supplies; passend für OHV Big Twins 1936-1965, K-Modelle 1952-1956; Aluminiumguss, blank; mit Schwimmerhebel-Achse, Ablassschraube ; ersetzt OEM HD 1267-36A und 27371-36; Europa; Bruttogewicht: 161 g
mehr …
65-664
65-664
Schwimmernadelventil von Samwel Supplies; passend für Modelle 1933-1965; Messing / Stahl, ohne Dichtscheibe; Gewinde: 7/16”-20 / 7/16”-28; ersetzt OEM HD 27382-33; Bruttogewicht: 30 g
mehr …
77-754
77-754
Kickstarterkupplung von Samwel Supplies; passend für 750cc 1932-1963; Stahl; ersetzt OEM HD 33380-32; Europa; Bruttogewicht: 56 g
mehr …
77-191
77-191
Welle von Samwel Supplies; für Schaltgabel; passend für 45 cui/750cc 1941-1973; Stahl; ersetzt OEM HD 34140-41; Bruttogewicht: 70 g
mehr …
74-094
74-094
Sicherungsschraube von Samwel Supplies; für Welle / Schaltwalze; passend für 45 cui/750cc 1941-1973; Stahl, parkerisiert; Länge: 7.5 mm; Gewinde: 1/4”-24; Gewinde: 1/4”-24; geschlitzt; ersetzt OEM HD 2244-36A, 2244-38A und 34051-38; Bruttogewicht: 4 g
mehr …
57-332
57-332
Dichtring von Samwel Supplies; für Getrieberitzel; passend für 45 cui/750cc 1936-1973; Stahl / Gummi; ersetzt OEM HD 35221-36; Bruttogewicht: 20 g
mehr …
60-410
60-410
Hubzapfen von Samwel Supplies; passend für 45”/750 cc Modelle 1937-1973; Stahl; ersetzt OEM HD 348-29 und 23960-29; Bruttogewicht: 230 g
mehr …
95-010
95-010
Satteltaschen »King Size« von Samwel Supplies; passend für Starrrahmen-Modelle; Rindleder, schwarz, schwarzer Keder; L x H x T: 52 x 35 x 12 cm; Bruttogewicht: 6 kg
mehr …
95-012
95-012
Satteltaschen »King Size« von Samwel Supplies; passend für Starrrahmen-Modelle; Rindleder, schwarz, orangener Keder; L x H x T: 52 x 35 x 12 cm; Bruttogewicht: 6.84 kg
mehr …
95-000
95-000
Satteltaschen »King Size« von Samwel Supplies; passend für Big Twin 4-Gang und Softail; Rindleder, schwarz, schwarzer Keder; L x H x T: 51 x 35 x 13 cm; Bruttogewicht: 6.4 kg
mehr …
95-002
95-002
Satteltaschen »King Size« von Samwel Supplies; passend für Big Twin 4-Gang und Softail; Rindleder, schwarz, orangener Keder; L x H x T: 51 x 35 x 13 cm; Bruttogewicht: 6.58 kg
mehr …
60-208
60-208
Kurbelwellenzapfen Primärseite von Samwel Supplies; passend für 45” Flatheads 1929→; Stahl; mit Muttern; ersetzt OEM HD 24000-29; Bruttogewicht: 238 g
mehr …
41-234
41-234
Halteplatte von Samwel Supplies; für Satteltasche; passend für Modelle 1934-1957; Edelstahl; Breite x Höhe: 320 x 104 mm; Stärke: 1 mm; 2-teilig; Niederlande; Bruttogewicht: 413 g
mehr …
60-865
60-865
Ventilfedern von Samwel Supplies; passend für 45 cui/750cc 1932-1940; Federstahl; Länge: 59 mm; max. Federweg: 0.500 ”; Ventildruck geschlossen: 70 lbs; Ventildruck offen: 116 lbs; 4-teilig; ersetzt OEM HD 168-32 und 18201-32; Bruttogewicht: 200 g
mehr …
60-860
60-860
Ventilfedern von Samwel Supplies; passend für 750cc Modelle 1941-1973; Federstahl; Länge: 69 mm; max. Federweg: 0.500 ”; Ventildruck geschlossen: 70 lbs; Ventildruck offen: 116 lbs; 4-teilig; ersetzt OEM HD 168-41 und 18201-41; Bruttogewicht: 360 g
mehr …