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Federkits für I-Beam und Classic Springer Gabeln

Federkits für I-Beam und Classic Springer Gabeln

Ab Werk waren Solo-Maschinen mit oberen und unteren Pufferfedern ("Buffer Springs") ausgestattet, die Modelljahre 1946-49 hatten nur untere. Diese hatten keine Dämpfungsfunktion, sondern verhinderten lediglich ein Durchschlagen der Gabel. Sie sind leicht gebogen damit sie nicht klappern.
WLC (Canadian Army), Servi-Car und Big Twins mit Seitenwagen besaßen unten zusätzliche innere Dämpferfedern wegen des zusätzlichen Gewichts oder der außergewöhnlichen Beanspruchung.

Federn für I-Beam und Classic Springer Gabeln

Federn für I-Beam und Classic Springer Gabeln

Top- und Spannmuttern für Classic Springer Gabeln

Top- und Spannmuttern für Classic Springer Gabeln

Cooper Smithing Co. Springergabelholme

Cooper Smithing Co. Springergabelholme

Durchgerostet, abgeknickt, abgeschnitten - originale Springergabeln, die man so auf Teilemärkten findet, haben leider oft eines oder mehrere dieser Probleme. Cooper Smithing Co. hat sich der Sache angenommen und mit diesen sauber gefertigten Holmen für die Hauptgabel in Originallänge eine Möglichkeit geschaffen, maladen Gabeln ab 1940→ neues Leben einzuhauchen. Zwei ovale Buchsen, die in die Holme gesteckt werden helfen beim Ausrichten der Holme und stabilisieren die Schweißung. W&W empfiehlt diese Arbeit von einem erfahrenen Profi in einer Werkstatt erledigen zu lassen.

Rocker-Sätze für Classic und I-Beam Springer Gabeln

Rocker-Sätze für Classic und I-Beam Springer Gabeln

Rocker-Sätze für Hillclimb Springer Gabeln

Rocker-Sätze für Hillclimb Springer Gabeln

Rocker-Sätze für ≥+16” Springer Gabeln

Rocker-Sätze für ≥+16” Springer Gabeln

Reparaturkits für Rockers

Reparaturkits für Rockers

Reparaturkits mit Wellen, Buchsen, Scheiben und Muttern um die Rocker von Springergabeln zu restaurieren. Das Angebot umfasst komplette Kits für ein Paar Rockers und Kits für einzelne Wellen.

The Cyclery Reparaturbuchsen für Rockers

The Cyclery Reparaturbuchsen für Rockers

Ein zweites Leben für verschlissene Schwinghebelwellen. Diese Reparaturbuchsen haben einen kleineren Innendurchmesser als die Serienbuchsen, sodass man sie exakt auf Maß ausreiben kann, nachdem man die jeweilige Welle auf einer Drehbank wieder perfekt rund gedreht hat.

Ersatzteile für Rockers

Ersatzteile für Rockers

Schmiernippel 1924-1938

Schmiernippel 1924-1938

Kleinigkeiten wie diese Schmiernippel trennen bei jeder Restaurierung die Spreu vom Weizen. Exakte Neuauflage der Schmiernippel, die an allen Modellen 1924-1938 zu finden sind.

Schmiernippel 1939→

Schmiernippel 1939→

Für Star Naben, Springer Rockers, sowie viele andere Verwendungen an Big Twins und Sportster.

Colony Schmiernippel 1939→

Colony Schmiernippel 1939→

Präzise Reproduktionen der Schmiernippel für Star Naben, Springer Rockers, sowie viele andere Verwendungen. Verkauf als 6er Pack.

Schmiernippel-Unterlegscheiben

Schmiernippel-Unterlegscheiben

Die MoCo verwendete oft kleine Beilagscheiben unter den Schmiernippeln, damit der Sechskant nicht in die Montagefläche schneidet. Hier sind die Ersatzscheiben. Passend für alle Schmiernippel mit 5/16”-32 Gewinde.

Staubkappen 4,5 mm ID

Staubkappen 4,5 mm ID

Steuerkopfachsen

Steuerkopfachsen

Originalgetreue Steuerkopfachsen für OEM Springer-Gabeln, oder unsere Classic Springer, Cannonball I-Beam und Hillclimb Gabeln. Mit korrekten Innen- und Außengewinden. Müssen eingepresst und hartgelötet werden.

Steuerkopfachsen Custom

Steuerkopfachsen Custom

Universale Steuerkopfachse für originale oder Custom Springer Gabeln. Sie hat kein Innengewinde für den serienmäßigen Lenkungsdämpfer.

Bremsankeraufnahme

Bremsankeraufnahme

Bremsankeraufnahme, die als Originalersatz oder als zusätzliche Aufnahme rechts für Doppelscheibenanlagen verwendet wird. Muss angeschweißt oder angelötet werden.

Noch Fragen?

Unser Kundenservice freut sich, wenn er weiterhelfen kann: Montag bis Donnerstag 08:00-17:00 MEZ, freitags 08:00-16:00 MEZ Tel.: +49 / 931 / 250 61 16 oder eMail: service@wwag.com