Bates

Bates Zündschlosshalter für Kickerdeckel

Diese Halter haben einen präzisen Ausschnitt für das jeweilige Zündschloss, sodass es sich beim Festziehen der Mutter nicht mitdrehen kann. Kann in verschiedenen Positionen an die Kickerdeckelbolzen geschraubt werden.

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Bates Kill Bill Batterieschalter-Halter für Kickerdeckel

Halter für Kill Bill Batterieschalter, mit denen man diese am 4-Gang Kickstarterdeckel montieren kann.

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Bates Kill Bill Batterieschalter-Halter universal

Universalhalter mit denen man einen Kill Bill Batterieschalter nahezu überall am Bike befestigen kann.

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Bates Spotlight Kits für FLH

Komplette Late Style Spotlight Kits mit Halterung und Blinkleuchten. Optimal zum Nachrüsten für den Classic-E-Glide Look. Jeder Kit kommt komplett mit allen benötigten Kabeln und Steckern und einem Kippschalter.

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Bates Kill Bill Batterieschalter-Halter für XL 1967-1978

Mit diesem Halter kann der Kill Bill Batterie-Trennschalter leicht zugänglich aber doch unauffällig - vor allem mit schwarzem Bakelit Drehknopf - hinter der Batterie montiert werden.

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Bates Kill Bill Batterieschalter-Halter für Starrrahmen

Diese Halter für Kill Bill Batterieschalter sind speziell für Big Twin Starrrahmen gemacht. Andere Anwendungen sind natürlich denkbar.

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Bates Light-Bars

Eigentlich ein Zusatzscheinwerfer, wird aber schon seit den 60ern auch als Hauptscheinwerfer an Choppern verwendet. Bisweilen sogar zwei von der Sorte. Das zeitlose, rechteckige Design passt zu allen Gabeltypen und Lenkerformen.

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Bates Flanschmuttern für Zündschlösser

Wem die Standard-Ringmuttern nicht gefallen, mit denen die runden Zündschlösser geliefert werden, kann diese Qualitätsalternativen nehmen. 6-Kant Flanschmuttern aus Edelstahl, die mit dem Schraubenschlüssel festgezogen werden können und sich nicht nach ein paar Kilometern wieder lockern. Ein Tropfen Schraubensicherung schadet aber auch hier nicht.

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Ersatzteile für Bates Light-Bars

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Bates BattBoy HM5

Moderne Gel- oder Li-Ionen-Batterien haben den entscheidenden Vorteil, dass sie auslaufsicher sind, und wer einmal einen Säureschaden im Horseshoe-Öltank hatte, weiß das sehr zu schätzen. Auf die Optik des originalen Energiespeichers und die beteiligten Deckel und Befestigungsteile verzichten Besitzer von Klassikern allerdings nur ungern. Mit einem Bates Battboy Batteriegehäuse kann man beides haben, denn was außen wie ein schöner 6V Akkumulator des Typs HM5 aus den Vierzigern aussieht, kann innen eine moderne, sichere Batterie aufnehmen. Diese wird dann einfach mit zwei Kabeln an den Terminals der Deckelinnenseite angeschlossen und das war's schon. Ideal auch für Umrüstungen der Bordelektrik von 6 auf 12 V. Bei Verwendung der geeigneten Antigravity Versionen bleibt sogar noch Platz für ein paar Ersatzteile, Signalweste, kubanische Zigarren etc. Wenn das mal keine coole Lösung für ein altes Problem ist.

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Bates Kill Bill Batterieschalter

Kabelanschluss mit Rändelschraube, welcher an jeder geeigneten Stelle am Bike befestigt werden kann und über den man Minuspol und Massekabel mit dem Rahmen verbindet. Nach der Montage hat man zwei Möglichkeiten: man nutzt den Kill Bill Schalter als eine Art Zündschloss. Einfach eine halbe Umdrehung ausdrehen und der Strom ist unterbrochen., man nutzt den Kill Bill Schalter als Schutz gegen Manipulation und Diebstahl. Wird das Mopped abgestellt, entfernt man die Rändelschraube komplett und trennt so die Batterie vom Bordsystem.,

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Bates BattBoy 65

Moderne Gel- oder Li-Ionen-Batterien haben den entscheidenden Vorteil, dass sie auslaufsicher sind, und wer einmal einen Säureschaden im Batterieträger, am Rahmen, oder an der Schwinge hatte, weiß das sehr zu schätzen. Auf die Optik des originalen Energiespeichers und die beteiligten Deckel und Befestigungsteile verzichten Besitzer von Klassikern allerdings nur ungern. Mit einem Bates Battboy Batteriegehäuse kann man beides haben, denn was außen wie ein schöner 32 A 12V Akkumulator aus den Sechzigern aussieht, kann innen eine moderne, sichere Batterie aufnehmen. Diese wird dann einfach mit zwei Kabeln an den Terminals der Deckelinnenseite angeschlossen und das war´s schon. Bei Verwendung der geeigneten Antigravity Versionen bleibt sogar noch Platz für ein paar Ersatzteile, Zwangs-Signalweste, Notfallbier etc. Wenn das mal keine coole Lösung für ein altes Problem ist.

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Bates Lampengitter Baja 4-1/2”

Ob Six Days oder Weltumfahrer, ohne Lampengitter ist so ein Mopped einfach nicht komplett. Es wird unter den Lampenring an Bates oder ähnlichen (Zusatz-)Scheinwerfern geklemmt und ist in wenigen Minuten montiert.

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Bates BigFin Zündungsdeckel

Stilvoller Zündungsdeckel von Bates mit gewölbten und gerippten Design. Die fünf polierten Rippen und das eingegossene Bates „B“ in der Mitte sorgen für eine hochwertige Optik und verleihen dem Bike einen individuellen Look.

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Ersatz-Rändelschrauben für Bates Kill Bill Batterieschalter

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Bates Timer Lock

Die Montage eines Custom Lenkers an klassischen Harleys bedeutet ja oft den Wegfall des Kontrollzuges für die manuelle Zündverstellung. Das Unterbrechergehäuse mit der Hand zu drehen ist kein Problem, aber es muss zwingend sichergestellt sein, dass es im Fahrbetrieb in der Frühstellung bleibt. Statt der üblichen Baumarktfeder oder eines Gummibandes gibt es hier eine professionelle Lösung. Der Timer Lock Feststeller besitzt einen federunterstützten Haken, welcher den Zugbolzen fixiert. Zum Starten wird der einfach ausgehängt und die Zündung auf spät gestellt. Wenn der Motor läuft, dreht man wieder zurück auf früh und sichert die Zündung erneut mit dem Haken. Kinderleicht und narrensicher.

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Bates Deckel für Bates Battboy HM5 und Cannonball LION

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Deckel für Bates Battboy 65

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Bates Scheinwerfergehäuse

Seit Jahrzehnten im Geschäft wurde der Bates Scheinwerfer selbst schon zum Klassiker. Die Chopper und Bobber Historie ist undenkbar ohne ihn und die Zukunft wohl auch nicht. Mit blauer Fernlichtanzeige.

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Bates Scheinwerfer Baja

Scrambler Style gefällig? Hier ist der exakt passende Scheinwerfer dafür. Er hat nicht nur den Look, sondern auch die für Offroad-Abenteuer notwendige stabile Konstruktion. Kommt komplett mit Einsatz, Lampengitter und Befestigung.

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Bates Aerolight

Eigentlich ist das Grimes Model B die linke Tragflächen-Positionsleuchte historischer Flugzeuge. Design und Größe sind aber auch perfekt für die Verwendung als Motorrad-Rücklicht - ein sehr exklusives Rücklicht. Das robuste, rote Kugelglas wird von einer Edelstahlspange gesichert.

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Bates Scheinwerfergehäuse Side Mount

Komplett verchromtes Gehäuse mit Fernlichtkontrolle.

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Bates Reduzierhülsen für 1" Lenker und Lenkerendblinker

Reduzierhülsen, die erforderlich sind, um Hella Ochsenaugenblinker in zölligen Lenkern zu klemmen.

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Bates Redding Drag Bar

Festhalten und Hahn auf! Mit diesen Drag Bars ist das Bike schon mal passend dafür ausgerüstet. Benannt nach dem legendären Dragstrip in Redding, California. Kommen ohne Rändelung und passen an alle Ø1” Lenkerklemmen und Risers.

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Bates Baja 13 Lenker

Stilecht am Baja California 1000 Rennen teilnehmen oder einfach mal in den nächsten Steinbruch - der Bates Baja Lenker ist dabei. Und auch auf Asphalt macht er eine gute Figur, bzw. der Fahrer, denn er erzielt eine schön entspannte, aufrechte Sitzposition. Wie sich das für Offroad-Lenker gehört hat er eine Verstärkungsstrebe, die neben stabilisierender Funktion auch sehr praktisch ist für die Befestigung von GPS, Kartenhalter, Zubehörtaschen, etc.

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Bates Flying Saucer Rückspiegel für Armaturen

Endlich: die erste fliegende Untertasse mit V-Twin Antrieb. Dieses runde, spiegelnde Objekt ist so klassisch schnörkellos, dass wir es in eine neue Umlaufbahn beschleunigt haben - als Bates Spiegel. Und damit möglichst viele von diesen Spiegeln durch die Gegend schwirren, gibt es sie in zwei Größen - jeweils in Schwarz und Chrom. Nicht nur Harleys, sondern alle Armaturen mit Lochbefestigung sind als Landeplatz geeignet.

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Bates Big Sur Lenker

Egal ob an der Pazifikküste entlang auf dem Highway No.1, oder auf anderen Panoramastraßen dieses Planeten, der Big Sur Lenker trägt dazu bei, dass die Fahrt perfekt wird. Sitzposition und Handstellung sind auf Komfort ausgelegt, sodass der Biker diesen Lenker auch nach Hunderten von Meilen noch für sein ausgewogenes Design lobt.

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Bates Lampengitter Baja 5-3/4”

Ein echter Scrambler ist ohne so ein Lampengitter einfach nicht komplett, aber auch anderen Moppeds im "Six Days"-Outfit steht es prima. Ist in wenigen Minuten mit dem Lampenring an Bates oder ähnlichen Scheinwerfern montiert.

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Bates Flying Saucer Rückspiegel mit Lenkerklemme

Endlich: die erste fliegende Untertasse mit V-Twin Antrieb. Dieses runde, spiegelnde Objekt ist so klassisch schnörkellos, dass wir es in eine neue Umlaufbahn beschleunigt haben - als Bates Spiegel. Und damit möglichst viele von diesen Spiegeln durch die Gegend schwirren, gibt es sie in zwei Größen - jeweils in Schwarz und Chrom. Für 1" Harley Lenker sowie mit den beiliegenden Adaptern auch für 7/8" Lenker an ALIEN Bikes.

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Bates Tustin Lenker

Von Tustin, CA aus ist es nicht weit zur Insel Santa Catalina, wo bis in späten Fünfziger ein 100 Meilen Motorradrennen gefahren wurde und der Bates Tustin Lenker hätte gut auf eines der damaligen Race-Bikes gepasst, denn er ist ein Multitalent. Flottes Tempo auf der Straße oder im leichten Gelände sind mit ihm kein Problem. Ob Bobber oder Scrambler Style, Sitzpostion und Handhaltung passen für viele Einsatzzwecke.

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Bates Ventura Lenker

Auf dem Sunset Blvd cruisen oder gepflegt eine Schotterpiste unter die Stollen nehmen - der Bates Ventura kann beides. Seine Form, die oft Buckhorn genannt wird, entspricht der 1959 XLCH Werksausstattung und erzielt eine aufrechte Sitzposition und gute Kontrolle auf unebenen Straßen.

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Bates Palmdale Lenker

Ein echter Allrounder, der für jeden Spaß zu haben ist. Für sportliche Fahrweise genauso geeignet, wie für die gemütliche Fahrt auf der Landstraße oder die Langstrecke.

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Bates XL Gabeladapter für Big Twin 1936-1986

Manchmal sind es die kleinen Dinge, die Großes möglich machen. Dieser Adapter ermöglicht den Einbau von Sportster Telegabeln in Big Twin Rahmen bis 1986. Da der Lenkkopf an Sportster Modellen länger ist als an Big Twin Rahmen, ragt die Steuerkopfachse weiter durch die obere Gabelbrücke hinaus. Ein spezieller Adapter wird somit benötigt, um diese Überlänge auszugleichen. Er wird auf der oberen Gabelbrücke über der zu langen Steuerkopfachse platziert und zusammen mit der Steuerkopfschraube zum Einstellen des Lenkkopflagerspiels verwendet.

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Bates Malibu Lenker

Das Design des Bates Malibu ist eng an das des legendären 1983/84 XR 1000 Lenkers angelehnt. Er erzielt eine Sitzposition, die sowohl für sportliches Fahren als auch für die Langstrecke geeignet ist.

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Ersatzteile für Bates Aerolight Rücklichter

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Bates Pasadena 14 Lenker

Die kann man getrost als Klassiker unter den Chopper-Lenkern bezeichnen. Mit ihrem schnörkellosen Design machen die Pasadena-Lenker seit Jahrzehnten eine gute Figur an allen abgespeckten Bikes. Sie werden von unten mit der Gabelbrücke verschraubt.

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Bates Verschlussschrauben für Classic Springer Gabeln

Diese Bates Verschlussschrauben für Springer Gabeln mit Gewinde am oberen Ende der Holme, haben ein längeres Gewinde, um einen bündigen Sitz mit der Oberseite der Gabelklemme zu ermöglichen. Das wertet das Erscheinungsbild dieser Baugruppe erheblich auf! Einfach in die Gabelholme einschrauben und in der gewünschten Position mit mittelfestem Loctite fixieren. Ästhetisch passen die Bates Verschlussschrauben zu allen Springergabeln und Gabelklemmen der Zeit. Sie sind aus Stahl gefertigt und in parkerisiert und verchromt erhältlich.

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Bates Montageklemmen für Rückspiegel

Zur Montage der meisten OEM und Custom Spiegel am Lenker, wenn keine Griffarmaturen benutzt werden.

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Bates Schrauben für Riserklemmen

Klassischer Look im Handumdrehen. Diese authentisch aussehenden 6-Kant Schrauben ersetzen die meist vorhandenen Innensechskant-Schrauben der Klemmen von Dogbone, Flanders oder verschiedenen anderen Riser.

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Bates Baja 17 Lenker

Stilecht am Baja California 1000 Rennen teilnehmen oder einfach mal in den nächsten Steinbruch - der Bates Baja Lenker ist dabei. Und auch auf Asphalt macht er eine gute Figur, bzw. der Fahrer, denn er erzielt eine schön entspannte, aufrechte Sitzposition. Wie sich das für Offroad-Lenker gehört hat er eine Verstärkungsstrebe, die neben stabilisierender Funktion auch sehr praktisch ist für die Befestigung von GPS, Kartenhalter, Zubehörtaschen, etc.

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Bates Riser-Adapter

Adapter, um Custom-Riser direkt auf die Gabelholme der Springer-Gabel zu schrauben, vorausgesetzt diese besitzen ein M20x1,5 Innengewinde. Müssen mit oberer Custom-Gabelbrücke verwendet werden, die neben der Funktion der Stabilisierung der Gabel auch eine Auflage für die Riser bietet, um Biegungskräfte auf den Adaptern zu vermeiden.

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Bates Baja Motorschutzplatte

Wer mit seiner Sporty - absichtlich - die gut gepflegte Straße verlässt, weiß natürlich, dass da draußen böse Steinchen lauern, die nur drauf warten, von unten an den Motor zu springen. Und hinterhältige Unebenheiten oder gar Erdlöcher, die das Motorrad in direkten Kontakt mit dem Boden bringen möchten. Aststücke, dicke Käfer, Müllbrocken – es wimmelt von Gefahren da draußen. Wohl dem Motozyklisten, der selbigen trotzen kann: mit dem Bates Baja Skid Plate. Einfach zu montieren, schützt es Rahmen und Motor vor Begegnungen der unerwarteten Art. Aufmerksame Beobachter unseres Angebots haben möglicherweise den Eindruck, dass die Bates Baja Motorschutzplatte der LeBeef-Motorschutzplatte ähnlich sieht. Falsch! Sie sieht sogar genau gleich aus, ist genauso stabil konstruiert - ist aber aus Alu. In Absprache mit LeBeef kümmert er sich weiterhin um die handgemachten Schutzplatten aus Schwedenstahl, wir besorgen die Alu-Version dort, wo sie so gut gemacht wird, dass sie den Namen BATES verdient. Für die sportlichen Sportsterfahrer, die auf Gewicht achten (vor allem auf das des Motorrads) dürfte die Schutzplatte aus Alu eine willkommene Alternative sein - für Freunde stahlharter Originalität gibt es nach wie vor den Bruder aus Schweden.

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Bates Riser-Adapter

Adapter, um unseren Cannonball Lane Splitter Lenker direkt auf die Gabelholme der Springer-Gabel zu schrauben, vorausgesetzt diese besitzen ein M20x1,5 Innengewinde. Müssen mit oberer Custom-Gabelbrücke verwendet werden, die neben der Funktion der Stabilisierung der Gabel auch eine Auflage für die Riser bietet, um Biegungskräfte auf den Adaptern zu vermeiden.

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Bates Riser Ausgleichsscheiben für Springer Gabeln

Bei der Kombination Classic Springergabel mit Custom Gabelbrücke und Custom Risern ist es trotz passender Gewindeadapter nicht immer einfach, die Riser in eine korrekte Position für die Montage des Lenkers zu drehen. Abhilfe bieten können dabei diese wasserstrahl-geschnittenen Ausgleichsscheiben.

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Bates Beefy Body

In den 70er Jahren wurden die Motorraddesigner zunehmend mutiger und gewohnte Formen am Motorrad wurden teilweise radikal umgestaltet. Gewagte Tank-Sitzbank-Kombinationen und Verkleidungen, meist in Fiberglas ausgeführt, bereicherten die Szene und die Ideen wurden gerne auch mal von den großen Herstellern aufgegriffen. Der Beefy Body geht auf ein Design der legendären Firma Tracy aus Kalifornien zurück, die damals federführend in dem Bereich war. Tank, Sitzbank, Seitenteile und Heckfender bilden eine Einheit und geben dem Motorrad eine komplett andere Linie. Fehlt nur noch eine einfallsreiche Lackierung und der unverwechselbare Auftritt ist garantiert. Das Ganze ist komplett aus Fiberglas hergestellt und mit VE Flex Gelcoat beschichtet, was eine glatte Oberfläche ergibt, die leicht für das Lackieren vorbereitet werden kann. Die originalen Schutzblechhalter entfallen und der Beefy-Body wird direkt an den Rahmen geschraubt. Eine Sitzbankgrundplatte zur Herstellung eines Custom-Sitzes gehört zum Lieferumfang.

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Bates Glendale Lenker

Idealer Lenker für einen Ausflug auf der CA-2 in den Los Angeles National Forest oder, falls der nicht in der Nähe ist, auf einer anderen schönen Strecke in einen anderen Wald. Entspannte Sitzposition, bequeme Handhaltung. Perfekt für mittlere Geschwindigkeiten.

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Bates Stabschlösser für Springer Gabeln

Was gut ist, kommt wieder, auch wenn es manchmal 80 Jahre dauert. Diesen Schlosstyp gab es schon mal in den 20er und 30er Jahren als Zubehör und das Bates-Schloss basiert auf so einer historischen Vorlage. Der große Vorteil dieses Stabschlosses ist, dass es an der Gabel verbleibt und während der Fahrt nicht in der Packtasche oder sonstwo verstaut werden muss. Zum Sichern des Rades wird der Edelstahl-Stab (Ø 12 mm) einfach aus der Ruheposition geschwenkt, durch das Rad zur anderen Seite der Gabel gesteckt und dort verriegelt. Einfache Montage auf der Federgabel mit unauffälligen Alu-Klemmen. Zur Auswahl stehen Schlösser für originale Springer-Gabeln und für W&W Classic Springer und I-Beam Gabeln.

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Bates Schutzblechhalter

Sehr gelungene Lösung um ein kleines Custom-Schutzblech an Classic Springergabeln nah am Vorderreifen von 19” oder 21” Rädern zu montieren. Durch das ausgeklügelte Design dieser Klemmen bleiben nur zwei winzige Madenschrauben sichtbar. Die Montage auf der Federgabel ist eine Angelegenheit von wenigen Minuten. Der Lochabstand der Halter beträgt 65 mm, bei einer maximalen Breite für das Schutzblech von 120 mm. Mit dem Serienblech der FXSTS hat man eine komplette Anschraublösung. Zur Auswahl stehen Klemmen für originale Springer-Gabeln und für W&W Classic Springer und I-Beam Gabeln.

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Bates Pasadena 18 Lenker

Die kann man getrost als Klassiker unter den Chopper-Lenkern bezeichnen. Mit ihrem schnörkellosen Design machen die Pasadena-Lenker seit Jahrzehnten eine gute Figur an allen abgespeckten Bikes. Sie werden von unten mit der Gabelbrücke verschraubt.

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Bates Pasadena 22 Lenker

Die kann man getrost als Klassiker unter den Chopper-Lenkern bezeichnen. Mit ihrem schnörkellosen Design machen die Pasadena-Lenker seit Jahrzehnten eine gute Figur an allen abgespeckten Bikes. Sie werden von unten mit der Gabelbrücke verschraubt.

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Bates Long Beach Lenker

Die perfekten Lenker für eine Fahrt raus aus dem sommerheißen L.A. und runter an den weißen Strand von Long Beach. Wenn ihr zufällig nicht in der Gegend wohnt, tut’s auch eine andere Stadt und jeder andere Strand. Auf jeden Fall stoppen die garantiert jeden Achselschweiß.

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Bates Handle-BAR

AUSFAHRT MIT SCHUSS ! Ausgedehnte Touren nach dem Motto „Erstmal los, der Rest ergibt sich!“ - ein Traum für jeden Mopedisten von Format. Doch ein Risiko fährt immer mit: Je idyllischer der Zwischenstop, desto wahrscheinlicher fehlt die Bar, um die Fahrt angemessen zu feiern. Aber jetzt gibt es Rettung: so wie das Werkzeug in der Satteltasche die Werkstatt ersetzt, gibt es die Bates Handle-Bar, die Bar, die überallhin mitfährt und „Durchgehend geöffnet!“ ist. Was als Aprilscherz anfing, der Lenker mit hochprozentigem Inhalt, ist jetzt stahlharte Realität in 4 verschiedenen, stark limitierten Geschmacksrichtungen: Long Beach, Malibu, Glendale oder Big Sur. Klassische Lenkerstyles aus lebensmittelechtem Edelstahl, in die man jede Art von Flüssigkeiten füllen kann. Um dann am Seeufer, am Strand, im Wald, ganz oben auf der Passstraße stilvoll den weitgereisten Betriebsstoff zu zapfen. Die Lenker kommen in einer werbefilmtauglichen Spiritousen-Holz-Kiste mit Schiebedeckel, dazu drei Spritbecher mit Rennsport-Anmutung, ein paar weiße Baumwollhandschuhe für die kratz- und fettfreie Montage der Lenker…

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Räder mit Starnabe und Halbtiefbett-Stahlfelge mit klassischem Profil

Diese Räder ersetzen fehlende oder verschlissene Serienteile an Knuckleheads, Flatheads oder Panheads. Sie sehen genauso aus wie die Werksausstattung in dieser Ära, mit schwarzer Nabe und Felge, sowie im ZnNi-Verfahren kadmierten Speichen. Die Star-Nabe ist kompatibel mit Serienachsen- und Bremsen. Und das Tüpfelchen auf dem I ist die authentische Kelsey-Hayes (KHW) Felgen-Stempelung.

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Räder mit Halbnaben-Bremstrommel vorne und Halbtiefbett-Stahlfelge mit klassischem Profil

Diese Räder ersetzen fehlende oder verschlissene Serienteile an 45”/750cc Flatheads. Sie sehen genauso aus wie die Werksausstattung in dieser Ära, mit schwarzer Nabe und im ZnNi-Verfahren kadmierten Speichen. Auch die Innereien der Nabe entsprechen der Originalvorlage, sodass die Serienachsen passen. Die Felge hat sogar die authentische Kelsey-Hayes (KHW) Stempelung.

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Räder mit Kegelrollen-Starnabe und Halbtiefbett-Stahlfelge mit klassischem Profil

Wer seinen Klassiker oft auf Langstrecken fährt, bevorzugt eventuell Räder mit modernen, wartungsarmen Radlagern. Diese kompletten, einbaufertigen Speichenräder ersetzen die Werksausstattung, haben aber modernisierte Star Naben mit Kegelrollenlagern. Die schwarzen 18” Felgen sind absolut authentisch und haben sogar die originale Kelsey-Hayes (KHW) Stempelung. Geeignet für alle serienmäßigen Trommelbremsen.

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Bates Bremstrommel-Ausgleichsscheiben

Bei Star-Naben wird die Bremstrommel mittels fünf Radschrauben an der Nabe gehalten. Die Trommel darf dabei nicht am Speichenflansch der Nabe anliegen. Die Trommel kann nämlich, besonders wenn sie durch das Anziehen der Schrauben verspannt wird, brechen. Durch Toleranzen in der Herstellung (Trommel und Naben aus dem Zubehör) kann das aber vorkommen. Deshalb vor dem Festziehen der Radschrauben den Spalt checken und wenn nötig eine dieser Distanzscheiben verwenden.

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Räder mit Starnabe und Tiefbett-Stahlfelge

Diese Räder ersetzen fehlende oder verschlissene Serienteile an Knuckleheads, Flatheads oder Panheads. Sie sehen genauso aus wie die Werksausstattung in dieser Ära, mit schwarzer Nabe und Felge, sowie im ZnNi-Verfahren kadmierten Speichen. Montiert mit Starnaben Typ 1940-1966 mit Nadellagern. Serien-Achsen und -Bremsen passen.

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Bates Bremsgrundplatten-Ausgleichsscheiben

Um richtig zu funktionieren, darf die Bremsgrundplatte, auf der die Beläge sitzen, die Bremstrommel nicht berühren. Wenn beim Radeinbau festgestellt wird, dass die Trommel an der Grundplatte schleift muss mit diesen Distanzscheiben auf der Achsbuchse die Grundplatte nach außen versetzt werden.

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Bates Bremsscheiben-Ausgleichsscheiben

Werden einzeln oder zu mehreren verwendet, um die korrekte Position bzw. Flucht einzustellen.

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Bates Kettenrad- und Pulley-Ausgleichsscheiben

Werden einzeln oder zu mehreren verwendet, um die korrekte Position bzw. Flucht einzustellen.

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Räder mit breiter Nabe für Trommelbremse Typ FL/FX 1967-72 und Tiefbett-Stahlfelge

Komplette Räder als Originalersatz, fertig eingespeicht und zentriert.

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Bates Stehbolzen für Fußrasten universal

Praktische Stehbolzen, welche die Montage von Fußrasten, bzw. deren Halter, in beengten Einbausituationen erleichtern. Können auch einfach auf die passende Länge gekürzt werden.

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Bates Räder mit Hamburger Trommelbremse

Diese kompletten Speichenräder von Bates sind mit besonders leichten Alu-Hochschulter Felgen sowie Hamburger-Trommelbremsen ausgestattet, wie sie ursprünglich an XL 1964-1972 und frühen Super Glides zu finden waren. Ideal für Restaurationsprojekte, machen aber auch an klassischen Choppern und sonstigen Custom-Bikes eine gute Figur.

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Bates Flansch-Versatzscheiben für Kettenräder und Riemenscheiben

Große Auswahl an Abstandsringen, die für den erforderlichen Versatz in allen Lebenslagen sorgen.

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Bates Reduzierbuchsen für Bohrungen in Radnabenflanschen

Diese Buchsen sind praktisch, wenn man vordere Bremsscheiben an hintere Radnaben mit 3/8” und 7/16” Flanschbohrungen montieren möchte. Sie reduzieren den ID auf 5/16” oder 3/8”, sodass die Bremsscheibenschrauben ordentlich zentriert sind.

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Bates Rad-Distanzbuchsen

Riesenauswahl an Custom Raddistanzbuchsen aus Edelstahl.

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Bates Reduzierbuchsen 19→17 mm

Wenn man 17 mm Radachsen mit 19 mm Komponenten kombinieren möchte, sind diese Reduzierhülsen sehr nützlich. Sie können in Radlager gesteckt werden, in Springergabel-Rocker, Kettenspanner, etc.

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Bates Umbaukit für Benzinhähne 1940-1965

Ein altes Problem an Tanks von Klassikern sind undichte Benzinhähne, meist wegen Verzug und schlechter Flucht der Einzelteile. Das ist schwer zu beheben und auch nicht ganz ungefährlich. Dieser authentisch aussehende Umbaukit für die durch den Tank reichenden Benzinhähne von 1940-1965 löst dieses Problem einfach und schnell. Der Einsatz ersetzt den originalen Ventilsitz und hat an der Unterseite ein 1/8” NPT, 1/4” NPT oder 22 mm Gewinde für "normale" Benzinhähne. Die Crossover-Leitung kann beibehalten werden, das Gestänge durch den Tank entfällt. Eine mitgelieferte Kappe verschließt den Tank an der Oberseite. Schluss mit der Benzinpfütze unter dem Bike!

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Bates T-Muttern für Sissy Bar Montagebohrungen

Manchmal sind es die kleinen Dinge die große Wirkung zeigen. So wie diese unscheinbare T-Mutter von Bates. Wenn man eine Sissy Bar an Big Twin Starrrahmen 1936-1957 montieren möchte, macht man das meist an den Montagebohrungen für die Schutzblechstreben an den Achsplatten. Die originalen Bolzen werden von hinten durch die Achsplatte geschoben und vorne mit einer recht großen Mutter (Schlüsselweite: 5/8“) fixiert. Das Problem ist zum einen, dass aufgrund von Platzmangel und Bolzenlänge, das komplette Hinterrad sowie die Bremsgrundplatte ausgebaut werden müssen und zum anderen, dass die von außen montierte Mutter einen recht wuchtigen Eindruck hinterlässt. Die T-Muttern von Bates lassen sich, ohne Demontage der Bremsgrundplatte in die Achsplatte einsetzen und haben 5/16” Gewinde, um die Sissy Bar mit einer schlanken Schraube zu fixieren. Das verleiht dem Harley-Davidson Chopper einen deutlich cleaneren Look. Für 9/16“ Maulschlüssel.

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Bates Reifen Baja 90

Schotter, Steine, Stachelschweine - hier kommt der Reifen, der keine Angst kennt. Zackig in die Stadt, im Steve McQueen-Stil zurück über die Äcker. Für ein kleines Rennen mit Freunden zum nächsten Dirt Track. Oder für den Trip zum Zelten am anderen Ende der Welt - der Bates Baja macht alles mit. Und weil er dem Abrieb des legendären Goodyear Grasshopper folgt, kann man den Bates Baja getrost als Alleskönner bejubeln. Mit sattem Grip für den strammen Ritt auf Asphalt und einem Profil, das sich gnadenlos durchs Gelände gräbt. Der Bates Baja ist ein Ergebnis jahrelanger Erfahrungen auf diversen Schotter-, Staub- und Schlammpisten, sowie Highways und Autobahnen dieser Welt und wird auch im Alltagsbetrieb von uns ständig eingesetzt. Wie alles von Bates wird auch der Baja 90 nach höchsten technischen Standards produziert. Er ist zur Zeit als Niederquerschnittsreifen in 19 und 16 Zoll-Versionen erhältlich, die frei kombiniert werden können. Die Reifen haben das Prüfsiegel für Geschwindigkeiten bis 190 km/h - damit wäre das geliebte Zweirad-Möbel perfekt bereift, wenn der nächste Ausritt schnell, schmutzig, staubig und stoppelig wird.

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Bates Reifen Baja 100

Schotter, Steine, Stachelschweine - hier kommt der Reifen, der keine Angst kennt. Zackig in die Stadt, im Steve McQueen-Stil zurück über die Äcker. Für ein kleines Rennen mit Freunden zum nächsten Dirt Track. Oder für den Trip zum Zelten am anderen Ende der Welt - der Bates Baja macht alles mit. Und weil er dem Abrieb des legendären Goodyear Grasshopper folgt, kann man den Bates Baja getrost als Alleskönner bejubeln. Mit sattem Grip für den strammen Ritt auf Asphalt und einem Profil, das sich gnadenlos durchs Gelände gräbt. Der Bates Baja ist ein Ergebnis jahrelanger Erfahrungen auf diversen Schotter-, Staub- und Schlammpisten, sowie Highways und Autobahnen dieser Welt und wird auch im Alltagsbetrieb von uns ständig eingesetzt. Wie alles von Bates wird der Bates 100 nach höchsten technischen Standards hergestellt, derzeit in 16, 18, 19 und 21 Zoll-Versionen, die frei kombinierbar sind. Mit dem klassischen quadratischen Querschnitt ist der nächste Umbau zum Scrambler von der Reifenseite her schon mal elegant erledigt. Auch Bobber, Chopper oder sonstigen Old School oder Vintage Bikes gibt der Bates Baja 100 den extra Kick für Straße und Acker. Und weil der Reifen für Geschwindigkeiten bis 190 km/h zugelassen ist, kann der nächste Ausritt gerne schnell, schmutzig, staubig und stoppelig werden.

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Ersatzkappen für Bates Benzinhahn-Umbaukits

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Bates Befestigungslaschen Universal

Dieses 8-teilige Sortiment ist genau das Richtige, wenn es darum geht Custom-Tanks zu befestigen. Die vorgefertigten Laschen zum Anschweißen sparen jede Menge Zeit, die man dann verwenden kann um auf dem neuen Mopped eine kleine Ausfahrt zu machen. Alle Teile sind aus 1/8" (3 mm) Stahl geschnitten.

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Bates Tuck & Roll 2" Solo-Sitze

Ein Custom-Teil mit Kult-Status: der Bates Solositz. Mit seinem schnittigen Aussehen und der einfachen Montage war und ist er erste Wahl bei vielen Bobbern und Choppern. Diese Reproduktionen sind bis ins Detail nach den zeitgenössischen Vorlagen gefertigt, d.h. die abnehmbare Decke aus Leder ist an eine korrekt ausgeführte und verzinkte Grundplatte geschraubt, mit Kreuzschlitzschrauben und speziellen Senkscheiben.

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Bates O-Ring Ansaugstutzen Klemmen

Diese Manifold-Klemmen aus Messing-Guss sind extrem passgenau bearbeitet. Für perfekte Dichtigkeit sitzt die Nut für den O-Ring exakt an der Stelle, an der sie sein muss. Top-Qualität! Werden mit einem Satz klassisch aussehender Sechskant-Schrauben geliefert.

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Bates Ziereinsatz für Bendix Style Luftfilter

Dieser kontrastierte Einsatz gibt dem ovalen Luftfilter den klassischen Factory-Style aus den 70ern. Wird einfach mit den beiden Coverschrauben befestigt.

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Bates OEM Luftfilter Eliminator Kit

Wer einen CV Vergaser plus Custom Luftfilter an eine Panhead, Shovelhead oder Ironhead Sportster montieren möchte, hat es mit zwei Problemen zu tun: das obere Ende des CV ragt über die Montagefläche, sodass sich die meist flachen Grundplatten der Zubehör-Lufis nicht befestigen lassen., durch den Wegfall des OEM CV Lufis hat der Vergaser keine Abstützung mehr, Dieser Kit beinhaltet eine 3 mm Distanzplatte, welche das erste Problem löst und einen Flanschadapter, welcher über zwei Federn mit der Distanzplatte verbunden wird und den Vergaser so im Gummiflansch hält, wodurch auch das zweite Problem gelöst ist. Passt an alle Motoren mit 2-Schrauben Tillotson, Bendix oder Keihin (Drosselklappe) Ansaugstutzen. Für die Montage sind außerdem ein 2-Schrauben-Flanschadapter und eine Vergaserhalterung erforderlich, die beide separat erworben werden müssen.

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Bates Haltestreben für Custom Solo-Sitze

Verchromte Haltestreben für Custom Solo Seats.

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Bates OEM Luftfilter Eliminator Kit 2.0

Wenn man eine Shovelhead, Panhead oder Ironhead Sportster besitzt, ist dieser Halter genau das Richtige. Er ermöglicht die Befestigung eines CV-Vergasers an 2-Schrauben Tillotson, Bendix oder Keihin (Butterfly) Ansaugstutzen. Der Halter hat sogar eine Befestigungsmöglichkeit für das Choke-Kabel des CV-Vergasers. Längere Schrauben und kleine Abstandshalter für den Vergaserdeckel sind im Lieferumfang enthalten. Je nach Konfiguration kann die Installation noch folgendes erfordern: 2-Schrauben-Manifoldadapter, Vergaserstütze, Luftfilter-Abstandhalter 3 mm, Dichtungen, Diese Artikel müssen separat bestellt werden.

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Bates Schrauben für Ansaugstutzen-Klemmen

Klassischer Look im Handumdrehen. Diese authentisch aussehenden 6-Kant Schrauben ersetzen die üblichen Innensechskant-Schrauben von diversen Manifold-Klemmen.

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Bates Ansaugstutzen Adapterringe

Wenn man ein O-Ring Manifold mit Rubberband Zylinderköpfen kombiniert, oder umgekehrt, entsteht ein Spalt. Diesen kann man mit diesen Adapterrringen elegant überbrücken und so eine gute Dichtfläche für die neuen Rubberbands erzeugen.

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Bates Solositz-Federn Konus-Typ

Qualitätsfedern aus deutscher Herstellung mit ganz besonderen Merkmalen. Die Federdrähte sind an beiden Enden angelegt und plan geschliffen, sodass sie beim Befestigen am Sitz und am Halter im rechten Winkel positioniert bleiben. Mit 8 mm Innendurchmesser an einem Ende und 11 oder 15 mm am anderen geeignet für die meisten Einbausituationen. Erhältlich in zwei verschiedenen Federraten.

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Bates Vergaserstützen BT OHV 1936-1984

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Bates Sitzfeder-Halter für OEM Solo-Sitze

Praktischer Halter für die großen OEM-Style Solositze in Custom-Montagen. Er sorgt dafür, dass die Spiralfedern in der richtigen Position und im korrekten Abstand zueinander befestigt sind, wenn sie mit dem LeBeeF oder ähnlichen unteren Federhaltern verwendet werden.

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Bates Adapter für AMAL an Linkert Manifold

Praktische Adapter, welche die Montage des AMAL Vergasers an einer klassischen Harley sehr erleichtern.

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Bates Gaszug-Umbaukit für Linkert

Wer nur Schiebervergaser wie Mikuni oder Dell’Orto kennt, macht mit einem Linkert an Harley-Modellen wie Knucklehead, Panhead oder Flathead eine neue Erfahrung: Der Drosselklappen-Hebel wird nicht gezogen, sondern mit einem starren Draht geschoben. Moderne Custom-Gasgriffe arbeiten hingegen auf Zug. Der Bates Throttle Conversion Kit macht es möglich, ziehende Gaszüge mit Linkert-Vergasern zu kombinieren. Er verlegt den Anlenkpunkt so, dass der Gaszug im optimalen Winkel steht. Die Drosselklappe schließt dann automatisch durch eine Feder. Der Kit passt auf alle Linkert M-Serie Vergaser mit Hebeltyp von 1949–1965 (OEM 27260-49 bzw. WW 65-265). Für Zubehör-Ansaugstutzen und Klemmen kann etwas Anpassung nötig sein. Barnett-Gaszüge werden wegen ihrer sehr guten Laufeigenschaften empfohlen.

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Bates Adapter für Custom-Luftfilter an Schebler/Linkert Vergaser

Das Angebot an Custom-Luftfiltern für Linkert Vergaser ist bekanntermaßen sehr überschaubar. Mit diesem schlauen Adapter aus gefrästem Alu ist es möglich, nahezu alle Custom Luftfilter und Vergaser-Covers zu befestigen. W&W-geprüft ist das für die Lochmuster von Luftfiltern für Bendix, Keihin, Keihin CV und Hypercharger. Passt an alle M-Serie Linkert und Schebler DLX Vergaser.

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Bates BigFin Kupplungsdeckel für Blechprimär

Dieser Kupplungsdeckel von Bates mit geripptem Design ist die perfekte Ergänzung für alle Original- und unsere Blechprimärdeckel. Das eingegossene Bates „B“ in der Mitte setzt einen markanten Akzent und macht diesen Kupplungsdeckel zu einem echten Hingucker.

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Bates Leerlauf-Einstellschrauben

Die Leerlaufeinstellung von S&S oder Bendix Vergasern kann schon etwas nerven, wenn ein Fat Bob Tank montiert ist, vor allem die 5 Gallonen Version. Der Einsteller von Bates löst dieses Problem endgültig. Er hat eine flexible Welle mit großem, gerändeltem Knopf und ermöglicht blitzschnelles Justieren ohne Schraubendreher.

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Bates Adapter für Bendix-Luftfilter auf S&S Super E/G Vergaser

Mit diesem Adapter können Luftfilter (mit flacher Grundplatte), Covers und Ansaugtrichter vom Typ Bendix, Keihin (Drosselklappe) oder Super B an S&S Super E & G Vergaser geschraubt werden.

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Bates Adapter für Linkert Vergasercover an S&S Super E/G

Für Linkert-Vergaser gibt es interessante Lufttrichter & Vergaser-Covers (Bird Catchers), die auch an anderen Vergasern gut aussehen. Dieser Flansch-Adapter macht das im Handumdrehen möglich. Sauber CNC-gefräst für perfekte Passgenauigkeit. Da der Lochkreis von Linkert-Vergasern etwas kleiner ist, wird der Lufteinlass durch den Adapter etwas eingeschränkt. Performance-Anhänger sollten das berücksichtigen.

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Bates Adapter für Linkert Vergasercover an S&S L-Series

Für Linkert-Vergaser gibt es interessante Lufttrichter & Vergaser-Covers (Bird Catchers), die auch an anderen Vergasern gut aussehen. Dieser Flansch-Adapter macht das im Handumdrehen möglich. Sauber CNC-gefräst für perfekte Passgenauigkeit. Da der Lochkreis von Linkert-Vergasern etwas kleiner ist, wird der Lufteinlass durch den Adapter etwas eingeschränkt. Performance-Anhänger sollten das berücksichtigen.

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Bates Adapter für Linkert Vergasercover an S&S Super B

Für Linkert-Vergaser gibt es interessante Lufttrichter & Vergaser-Covers (Bird Catchers), die auch an anderen Vergasern gut aussehen. Dieser Flansch-Adapter macht das im Handumdrehen möglich. Sauber CNC-gefräst für perfekte Passgenauigkeit. Da der Lochkreis von Linkert-Vergasern etwas kleiner ist, wird der Lufteinlass durch den Adapter etwas eingeschränkt. Performance-Anhänger sollten das berücksichtigen.

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Bates Adapter für ovale Luftfilter auf CV Vergaser

Mit diesem Adapter kann man OEM- oder Zubehör-Luftfilter mit zurückgesetzter Grundplatte an Keihin CV Vergasern montieren. Zumindest ist der Adapter dafür gedacht, aber natürlich kann man damit jeden Lufi, jedes Vergaser-Cover und jeden Ansaugtrichter mit Tillotson, Bendix oder Keihin Lochmuster befestigen. Auch in Verbindung mit großen, oder tief montierten Tanks ist dieser Adapter nützlich, da er den Lufi um 21 mm weiter nach rechts verlegt.

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Bates Adapter für ovale Luftfilter auf S&S Super E/G Vergaser

Wie wär’s mit etwas Classic Style von der Factory für den S&S Super E oder G Vergaser? Mit diesem Adapter kann man OEM- oder Zubehör-Luftfilter mit zurückgesetzter Grundplatte im Handumdrehen montieren. Zumindest ist der Adapter dafür gedacht, aber natürlich kann man damit jeden Lufi, jedes Vergaser-Cover und jeden Ansaugtrichter mit Tillotson, Bendix oder Keihin (außer CV) Lochmuster am Super E/G befestigen.

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Bates Custom Luftfilter Distanzstücke für CV Vergaser

Um Custom Luftfilter mit flacher Grundplatte an CV Vergasern zu montieren muss die Luftfiltergrundplatte weiter nach außen wandern, da diese sonst Kontakt zur Unterdruckkammer hat. Diese Spacer liefern den benötigten Abstand.

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Bates Distanzstück für CV Luftfilter

Abstandsringe, die verwendet werden, wenn mehr Platz zwischen Luftfilter und Tank oder Motor benötigt wird. Kompatibel mit allen Luftfiltern, die ein CV-Lochmuster besitzen.

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Bates Adapter für Linkert Vergasercover an Bendix

Für Linkert-Vergaser gibt es interessante Lufttrichter & Vergaser-Covers (Bird Catchers), die auch an anderen Vergasern gut aussehen. Dieser Flansch-Adapter macht das im Handumdrehen möglich. Sauber CNC-gefräst für perfekte Passgenauigkeit. Da der Lochkreis von Linkert-Vergasern etwas kleiner ist, wird der Lufteinlass durch den Adapter etwas eingeschränkt. Performance-Anhänger sollten das berücksichtigen.

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Bates Leerlauf-Einstellschrauben für Keihin Drosselklappen-Vergaser 1976-1980

Die Leerlaufeinstellung von Keihin Vergasern kann schon etwas nerven, da die Einstellschraube ziemlich schwer zugänglich ist, vor allem mit Serien-Luftfiltern und großen Tanks. Der Bates Einsteller löst dieses Problem im Handumdrehen und endgültig. Er hat eine flexible Welle mit großem, gerändeltem Knopf und ermöglicht blitzschnelles Justieren ohne Schraubendreher.

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Bates Leerlauf-Einstellschrauben für Keihin Drosselklappen-Vergaser 1981-1989

Die Leerlaufeinstellung von Keihin Vergasern kann schon etwas nerven, da die Einstellschraube ziemlich schwer zugänglich ist, vor allem mit Serien-Luftfiltern und großen Tanks. Der Bates Einsteller löst dieses Problem im Handumdrehen und endgültig. Er hat eine flexible Welle mit großem, gerändeltem Knopf und ermöglicht blitzschnelles Justieren ohne Schraubendreher.

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Bates Chokezug Halter

Edelstahlhalter, der es ermöglicht den Chokezug - ohne Demontage - an Sportster, FXR, Dyna oder Softail-Modellen nach rechts zu verlegen. Man kann mit ihm aber auch einen Schalter oder dergleichen montieren.

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Bates Leerlauf-Einstellschrauben für CV-Vergaser

Die Leerlaufeinstellung von Keihin Vergasern kann schon etwas nerven, da die Einstellschraube ziemlich schwer zugänglich ist, vor allem mit Serien-Luftfiltern und großen Tanks. Der Bates Einsteller löst dieses Problem im Handumdrehen und endgültig. Er hat eine flexible Welle mit großem, gerändeltem Knopf und ermöglicht blitzschnelles Justieren ohne Schraubendreher.

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Bates Aufkleber

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Bates Quick Change Schwimmerkammer-Schrauben für CV-Vergaser

Ursprünglich für Race Bikes entwickelt, um ein schnelles Wechseln der Vergaserdüsen zu ermöglichen, inzwischen aber auch bei Straßenfahrern immer beliebter. Der Kit besteht aus vier Schrauben mit großen gerändelten Köpfen, die es ermöglichen, die Schwimmerkammer ohne Werkzeug abzunehmen.

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Bates Adapter für Linkert Ansaugtrichter und Covers auf CV-Vergaser

Für Linkert Vergaser gibt es interessante Lufttrichter & Vergaser-Covers (Bird Catchers), die auch an einem CV-Vergaser gut aussehen. Dieser Flansch-Adapter macht das im Handumdrehen möglich. Sauber CNC-gefräst für perfekte Passgenauigkeit. Da der Lochkreis von Linkert Vergasern etwas kleiner ist, als der von CV-Vergasern, wird der Lufteinlass durch den Adapter etwas eingeschränkt. Performance-Anhänger sollten das berücksichtigen.

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Bates BigFin Covers für CV-Vergaser

Frischer Look für den CV Vergaser? Kein Problem mit diesem gerippten Top-Cover von Bates. Vorne mittig ziert das eingegossene Bates „B“ das Cover.

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Bates Schlüsselanhänger

Perfekt für den Zündschlüssel. Hergestellt aus stabilem, garantiert nicht kratzendem Gummi.

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Bates Schlüsselanhänger Baja

Hält die Schlüssel so sicher wie ein Bates Baja Reifen die Haftung auf der Straße. Hergestellt aus stabilem, garantiert nicht kratzendem Gummi.

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Bates Sprocket Shaft Distanzringe 1955-1968

Distanzbuchsen zwischen Kurbelwellenlager und Motorritzel für Big Twins 1955-1968. Unabdingbar zum exakten Ausrichten vom Motorritzel auf den Kupplungskorb, vor allem bei Belt Drives.

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Bates Ablassventil für S&S Vergaser

Das Ablassen der S&S Schwimmerkammer für einen Düsenwechsel oder wegen Wassereintritts nach starkem Regen kann nerven, weil meist Benzin über Motor und Hände läuft. Dieses Ablassventil ersetzt die Standard-Verschlussschraube und löst dieses Problem. Einfach die Ventilkappe, welche zugleich als Verschlusskappe dient, abdrehen und mit einem spitzen Gegenstand das integrierte Reifenventil öffnen. Dann kann man kontrolliert den Sprit oder das angesammelte Wasser in ein geeignetes Behältnis ablassen. Sollte die Schwimmerkammer komplett geleert werden, kann man mit der Ventilkappe das Reifenventil auch komplett herausdrehen um den kompletten Sprit abzulassen.

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Bates Rotor Schwimmerkammer-Schrauben für S&S-Vergaser

Schwimmerkammerschrauben für Ästheten, für die neben guter Funktionalität auch das Design eine wichtige Rolle spielt. Auf CNC-Maschinen aufwändig aus dem vollen Alu gefertigt und trommelpoliert, mit sehr ansprechenden Sechskantköpfen. Klar, die so zu fräsen dauert etwas und kostet, aber dafür sind die Teile auch eine Augenweide.

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Bates Medizin-Beutel

Medizinbeutel aus weichem Hirschleder. Daraus kann man sich ein Mojo basteln, oder man verstaut darin Wertsachen, Handy, Zündkerzen - der Fantasie sind keine Grenzen gesetzt.

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Bates Hakenschlüssel für Zündschloss-Ringmuttern

Zum sicheren Festziehen und Lösen der Ringmutter, mit denen die runden Zündschlösser geliefert werden. Eine super Alternative zur Rohrzange, mit der eine verkratzte Mutter vorprogrammiert ist.

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Bates Motorständer 45 cui/750 cc und Big Twins

Pflicht für jede Werkstatt, um Motoren zu montieren, zu zerlegen oder für Servicearbeiten. Dieser stabile Motorständer wird aus 5 mm starkem Stahl gefertigt und ist damit eigentlich unzerstörbar. Beide Auflageflächen zeigen zum Motor hin, mit genügend Abstand zum Gehäuse für leichtes Bedienen der Halteschrauben. Guter Nebeneffekt dieser Maßnahme: es ergibt sich eine extralange Basis für sicheren Stand. Mit vier Bohrungen zum Befestigen auf der Werkbank.

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Bates Getriebeständer für Big Twins

Dieser Getriebeständer von Bates ist das perfekte Werkzeug für jede Werkstatt, um sicher und effizient am Getriebe zu arbeiten. Die Haltevorrichtung für den Schraubstock hält das Getriebe, durch die extra verstärkte Stahlplatte, sicher und stabil im Schraubstock.

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Bates Adapter für Luftfilter auf AMAL Vergaser

Schlauer Adapter, welcher die Montage nahezu aller Custom Luftfilter und Covers auf den AMAL Vergaser ermöglichen. Wird einfach auf das Einlassgewinde geschraubt und mit den beiden Senkkopfschrauben in der gewünschten Position fixiert.

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20-800

Lenker »Drag Bar Redding« von Bates; Stahl, verchromt; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 951 g

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20-801

Lenker »Drag Bar Redding« von Bates; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 933 g

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20-802

Lenker »Drag Bar Redding« von Bates; Stahl, blank; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 2 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 928 g

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20-870

Lenker »Drag Bar Redding« von Bates; Edelstahl, poliert; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.01 kg

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20-803

Lenker »Drag Bar Redding« von Bates; Stahl, verchromt; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 954 g

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20-804

Lenker »Drag Bar Redding« von Bates; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 930 g

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20-805

Lenker »Drag Bar Redding« von Bates; Stahl, blank; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 2 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 924 g

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20-761

Lenker »Baja 13« von Bates; Stahl, verchromt; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.3 kg

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20-762

Lenker »Baja 13« von Bates; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.74 kg

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20-763

Lenker »Baja 13« von Bates; Stahl, blank; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 2 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.28 kg

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20-869

Lenker »Baja 13« von Bates; Edelstahl, poliert; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 2 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.37 kg

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20-764

Lenker »Baja 13« von Bates; Stahl, verchromt; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.8 kg

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20-765

Lenker »Baja 13« von Bates; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.73 kg

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21-202

Rückspiegel »Flying Saucer« von Bates; Stahl / Glas, verchromt; Ø 3”; Montageposition: links und rechts; Länge L1: 9 cm; Länge L2: 2.5 cm; Winkel α: 42 °; Bruttogewicht: 270 g

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20-766

Lenker »Baja 13« von Bates; Stahl, blank; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 2 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.8 kg

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21-081

Rückspiegel »Flying Saucer« von Bates; Stahl / Glas, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 3”; Montageposition: links und rechts; Länge L1: 9 cm; Länge L2: 2.5 cm; Winkel α: 42 °; Bruttogewicht: 311 g

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21-212

Rückspiegel »Flying Saucer« von Bates; Stahl / Glas, verchromt; Ø 4”; Montageposition: links und rechts; Länge L1: 9 cm; Länge L2: 2.5 cm; Winkel α: 42 °; Bruttogewicht: 290 g

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20-784

Lenker »Big Sur« von Bates; Stahl, verchromt; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.98 kg

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21-082

Rückspiegel »Flying Saucer« von Bates; Stahl / Glas, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 4”; Montageposition: links und rechts; Länge L1: 9 cm; Länge L2: 2.5 cm; Winkel α: 42 °; Bruttogewicht: 325 g

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20-788

Lenker »Big Sur« von Bates; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 2 kg

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20-786

Lenker »Big Sur« von Bates; Stahl, blank; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.98 kg

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21-200

Rückspiegel »Flying Saucer« von Bates; für 1” oder 7/8” Lenker; Stahl / Glas, verchromt; Ø 3”; Länge Spiegelarm: 12 cm; mit Befestigungsteilen; Bruttogewicht: 390 g

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20-787

Lenker »Big Sur« von Bates; Stahl, verchromt; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.98 kg

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20-954

Rückspiegel »Flying Saucer« von Bates; für 1” oder 7/8” Lenker; Stahl / Glas, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 3”; Länge Spiegelarm: 12 cm; mit Befestigungsteilen; Bruttogewicht: 309 g

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20-785

Lenker »Big Sur« von Bates; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 2 kg

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21-210

Rückspiegel »Flying Saucer« von Bates; für 1” oder 7/8” Lenker; Stahl / Glas, verchromt; Ø 4”; Länge Spiegelarm: 12 cm; mit Befestigungsteilen; Bruttogewicht: 310 g

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20-789

Lenker »Big Sur« von Bates; Stahl, blank; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 2 kg

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20-955

Rückspiegel »Flying Saucer« von Bates; für 1” oder 7/8” Lenker; Stahl / Glas, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 4”; Länge Spiegelarm: 12 cm; mit Befestigungsteilen; Bruttogewicht: 363 g

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20-842

Lenker »Tustin« von Bates; Stahl, verchromt; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.46 kg

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20-843

Lenker »Tustin« von Bates; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.44 kg

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20-847

Lenker »Tustin« von Bates; Stahl, verchromt; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.52 kg

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20-848

Lenker »Tustin« von Bates; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.43 kg

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20-849

Lenker »Tustin« von Bates; Stahl, blank; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.43 kg

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20-740

Lenker »Ventura« von Bates; Stahl, verchromt; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.3 kg

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20-741

Lenker »Ventura« von Bates; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.28 kg

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20-744

Lenker »Ventura« von Bates; Stahl, blank; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.26 kg

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20-868

Lenker »Ventura« von Bates; Edelstahl, poliert; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 2 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.43 kg

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20-742

Lenker »Ventura« von Bates; Stahl, verchromt; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.3 kg

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20-743

Lenker »Ventura« von Bates; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.28 kg

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20-770

Lenker »Ventura« von Bates; Stahl, blank; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 2 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.34 kg

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20-771

Lenker »Palmdale« von Bates; Stahl, verchromt; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.06 kg

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20-772

Lenker »Palmdale« von Bates; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.06 kg

mehr …

20-773

Lenker »Palmdale« von Bates; Stahl, blank; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.06 kg

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20-866

Lenker »Palmdale« von Bates; Edelstahl, poliert; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 2 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.17 kg

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20-774

Lenker »Palmdale« von Bates; Stahl, verchromt; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.5 kg

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20-775

Lenker »Palmdale« von Bates; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.01 kg

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20-776

Lenker »Palmdale« von Bates; Stahl, blank; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 2 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1 kg

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20-745

Lenker »Malibu« von Bates; Stahl, verchromt; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.12 kg

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20-746

Lenker »Malibu« von Bates; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.1 kg

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20-749

Lenker »Malibu« von Bates; Stahl, blank; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.1 kg

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20-867

Lenker »Malibu« von Bates; Edelstahl, poliert; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 2 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.26 kg

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20-747

Lenker »Malibu« von Bates; Stahl, verchromt; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.12 kg

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20-748

Lenker »Malibu« von Bates; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.1 kg

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20-760

Lenker »Malibu« von Bates; Stahl, blank; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 2 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.14 kg

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20-860

Lenker »Baja 17« von Bates; Stahl, verchromt; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.35 kg

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20-861

Lenker »Baja 17« von Bates; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.35 kg

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20-862

Lenker »Baja 17« von Bates; Stahl, blank; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.26 kg

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20-873

Lenker »Baja 17« von Bates; Edelstahl, poliert; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 2 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.43 kg

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20-863

Lenker »Baja 17« von Bates; Stahl, verchromt; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 2 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.36 kg

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20-864

Lenker »Baja 17« von Bates; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.34 kg

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20-865

Lenker »Baja 17« von Bates; Stahl, blank; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 2 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.26 kg

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20-850

Lenker »Glendale« von Bates; Stahl, verchromt; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.21 kg

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20-851

Lenker »Glendale« von Bates; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.2 kg

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20-852

Lenker »Glendale« von Bates; Stahl, blank; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.12 kg

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20-874

Lenker »Glendale« von Bates; Edelstahl, poliert; Ø 1”; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 2 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.32 kg

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20-853

Lenker »Glendale« von Bates; Stahl, verchromt; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.21 kg

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20-854

Lenker »Glendale« von Bates; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.16 kg

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20-855

Lenker »Glendale« von Bates; Stahl, blank; Ø 1”; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.13 kg

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20-790

Lenker »Long Beach« von Bates; Stahl, verchromt; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 2.08 kg

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20-791

Lenker »Long Beach« von Bates; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 2.12 kg

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20-792

Lenker »Long Beach« von Bates; Stahl, blank; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 2.19 kg

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20-872

Lenker »Long Beach« von Bates; Edelstahl, poliert; Kabelführung: ohne Kabelsicken; Wandstärke: 2 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.7 kg

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20-793

Lenker »Long Beach« von Bates; Stahl, verchromt; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 1.97 kg

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20-794

Lenker »Long Beach« von Bates; Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet; Kabelführung: mit Kabelsicken; Wandstärke: 3 mm; mit Teilegutachten; Deutschland; Bruttogewicht: 2.12 kg

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25-103

Speichenrad von Bates; passend für E(L)/F(LH) 1936-1966, U(LH) 1937-1948 vorne und hinten, W(L) 1937-1952 nur hinten; Stahl; Starnabe mit Kegelrollenlagerung; Nabenfinish: verchromt; Profil: Tiefbett; Felgenfinish: verchromt; 2.5x19 ”; Speichen: Stahl verchromt; passende Radachse Ø: 17.5 mm; Metallventil mittig; Bruttogewicht: 8.69 kg

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25-590

Speichenrad von Bates; passend für E(L)/F(LH) 1936-1966, U(LH) 1937-1948 vorne und hinten, W(L) 1937-1952 nur hinten; Stahl; Starnabe mit Kegelrollenlagerung; Nabenfinish: schwarz kunststoffbeschichtet; Profil: Tiefbett; Felgenfinish: schwarz kunststoffbeschichtet; 2.5x19 ”; Speichen: Stahl verchromt; passende Radachse Ø: 17.5 mm; Metallventil mittig; Bruttogewicht: 8.99 kg

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26-661

Speichenrad von Bates; passend für E(L)/F(LH) 1936-1966, U(LH) 1937-1948 vorne und hinten, W(L) 1937-1952 nur hinten; Stahl; Starnabe mit Kegelrollenlagerung; Nabenfinish: schwarz kunststoffbeschichtet; Profil: Tiefbett; Felgenfinish: schwarz kunststoffbeschichtet; 2.15x21 ”; Speichen: Stahl verchromt; passende Radachse Ø: 17.5 mm; Metallventil mittig; Bruttogewicht: 9.54 kg

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27-100

Reifen »Baja 100« von Bates; Gummi / Stahl; Montageposition: vorne oder hinten; 5.00-16 71T; schlauchlos; zulässige Felgen min-max: 2.75 - 3.50; mit ECE R75 Prüfzeichen, mit DOT Prüfzeichen; Deutschland; Bruttogewicht: 8.36 kg

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25-659

Speichenrad von Bates; passend für FL/FLH 1973–1981, FX, FXE, FXEF, FXWG 1973-E1982; breite Radnabe Typ 1973-99 (vorne oder hinten); Nabenfinish: schwarz kunststoffbeschichtet; Ø Zentrierbund: 50 mm; Doppelflansch 3/8” und 7/16" Bohrungen; Profil: Tiefbett; Felgenfinish: schwarz kunststoffbeschichtet; 3x16 ”; Speichen: Stahl verchromt; passende Radachse Ø: 3/4 ”; gummiummanteltes Ventil seitlich; ersetzt OEM HD 43664-80B; Bruttogewicht: 10.34 kg

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26-750

Flansch-Versatzscheibe von Bates; für Kettenrad / Riemenrad; passend für Modelle 1973-1999; Billet-Aluminium; Ø Zentrierbund: 50 mm; Außen-Ø: 99.5 mm; Versatz: 5 mm; max. Ø der Montageschrauben: 7/16"; Deutschland; Bruttogewicht: 80 g

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26-751

Flansch-Versatzscheibe von Bates; für Kettenrad / Riemenrad; passend für Modelle 1973-1999; Billet-Aluminium; Ø Zentrierbund: 50 mm; Außen-Ø: 99.5 mm; Versatz: 10 mm; max. Ø der Montageschrauben: 7/16"; Deutschland; Bruttogewicht: 160 g

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25-122

Speichenrad von Bates; passend für FL/FLH 1973–1981, FX, FXE, FXEF, FXWG 1973-E1982; breite Radnabe Typ 1973-99 (vorne oder hinten); Nabenfinish: verchromt; Ø Zentrierbund: 50 mm; Doppelflansch 3/8” und 7/16" Bohrungen; Profil: Tiefbett; Felgenfinish: verchromt; 2.5x19 ”; Speichen: Stahl verchromt; passende Radachse Ø: 3/4 ”; Metallventil mittig; Bruttogewicht: 10.63 kg

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26-752

Flansch-Versatzscheibe von Bates; für Kettenrad / Riemenrad; passend für Modelle 1973-1999; Billet-Aluminium; Ø Zentrierbund: 50 mm; Außen-Ø: 99.5 mm; Versatz: 15 mm; max. Ø der Montageschrauben: 7/16"; Deutschland; Bruttogewicht: 250 g

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26-753

Flansch-Versatzscheibe von Bates; für Kettenrad / Riemenrad; passend für Modelle 1973-1999; Billet-Aluminium; Ø Zentrierbund: 50 mm; Außen-Ø: 99.5 mm; Versatz: 20 mm; max. Ø der Montageschrauben: 7/16"; Deutschland; Bruttogewicht: 320 g

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26-754

Flansch-Versatzscheibe von Bates; für Kettenrad / Riemenrad; passend für Modelle 1973-1999; Billet-Aluminium; Ø Zentrierbund: 50 mm; Außen-Ø: 99.5 mm; Versatz: 25 mm; max. Ø der Montageschrauben: 7/16"; Deutschland; Bruttogewicht: 410 g

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26-755

Flansch-Versatzscheibe von Bates; für Kettenrad / Riemenrad; passend für Modelle 1973-1999; Billet-Aluminium; Ø Zentrierbund: 50 mm; Außen-Ø: 99.5 mm; Versatz: 30 mm; max. Ø der Montageschrauben: 7/16"; Deutschland; Bruttogewicht: 490 g

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26-756

Flansch-Versatzscheibe von Bates; für Kettenrad / Riemenrad; passend für Modelle 1973-1999; Billet-Aluminium; Ø Zentrierbund: 50 mm; Außen-Ø: 99.5 mm; Versatz: 40 mm; max. Ø der Montageschrauben: 7/16"; Deutschland; Bruttogewicht: 660 g

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26-760

Flansch-Versatzscheibe von Bates; für Kettenrad / Riemenrad; passend für Modelle 2000→; Billet-Aluminium; Ø Zentrierbund: 56 mm; Außen-Ø: 99.5 mm; Versatz: 10 mm; max. Ø der Montageschrauben: 7/16"; Deutschland; Bruttogewicht: 150 g

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26-761

Flansch-Versatzscheibe von Bates; für Kettenrad / Riemenrad; passend für Modelle 2000→; Billet-Aluminium; Ø Zentrierbund: 56 mm; Außen-Ø: 99.5 mm; Versatz: 15 mm; max. Ø der Montageschrauben: 7/16"; Deutschland; Bruttogewicht: 230 g

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26-762

Flansch-Versatzscheibe von Bates; für Kettenrad / Riemenrad; passend für Modelle 2000→; Billet-Aluminium; Ø Zentrierbund: 56 mm; Außen-Ø: 99.5 mm; Versatz: 20 mm; max. Ø der Montageschrauben: 7/16"; Deutschland; Bruttogewicht: 320 g

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26-763

Flansch-Versatzscheibe von Bates; für Kettenrad / Riemenrad; passend für Modelle 2000→; Billet-Aluminium; Ø Zentrierbund: 56 mm; Außen-Ø: 99.5 mm; Versatz: 25 mm; max. Ø der Montageschrauben: 7/16"; Deutschland; Bruttogewicht: 410 g

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26-765

Flansch-Versatzscheibe von Bates; für Kettenrad / Riemenrad; passend für Modelle 2000→; Billet-Aluminium; Ø Zentrierbund: 56 mm; Außen-Ø: 99.5 mm; Versatz: 40 mm; max. Ø der Montageschrauben: 7/16"; Deutschland; Bruttogewicht: 670 g

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26-767

Flansch-Versatzscheibe von Bates; für Kettenrad / Riemenrad; passend für Modelle 2000→; Billet-Aluminium; Ø Zentrierbund: 56 mm; Außen-Ø: 99.5 mm; Versatz: 50 mm; max. Ø der Montageschrauben: 7/16"; Deutschland; Bruttogewicht: 810 g

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27-000

Reifen »Baja 90« von Bates; Gummi / Stahl; Montageposition: vorne oder hinten; 130/90B16 73T; schlauchlos; zulässige Felgen min-max: 2.50 - 3.50; mit ECE R75 Prüfzeichen, mit DOT Prüfzeichen; Deutschland; Bruttogewicht: 7.26 kg; Versand-Volumengewicht: 13.07 kg

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27-200

Reifen »Baja 100« von Bates; Gummi / Stahl; Montageposition: vorne oder hinten; 4.00-18 64T; schlauchlos; zulässige Felgen min-max: 1.85 - 3.00; mit ECE R75 Prüfzeichen, mit DOT Prüfzeichen; Deutschland; Bruttogewicht: 6.64 kg

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26-804

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 1 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 10 g

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26-805

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 2 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 10 g

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26-806

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 3 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 10 g

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26-807

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 4 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 10 g

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26-808

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 5 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 10 g

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26-809

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 6 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 20 g

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26-810

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 7 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 20 g

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26-811

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 8 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 30 g

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27-101

Reifen »Baja 100« von Bates; Gummi / Stahl; Montageposition: vorne oder hinten; 4.00-19 71T; schlauchlos; zulässige Felgen min-max: 2.15 - 3.00; mit ECE R75 Prüfzeichen, mit DOT Prüfzeichen; Deutschland; Bruttogewicht: 6.5 kg

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26-812

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 9 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 30 g

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26-813

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 10 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 30 g

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26-814

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 11 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 30 g

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26-815

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 12 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 36 g

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26-816

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 13 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 40 g

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26-817

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 14 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 40 g

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26-818

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 15 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 40 g

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26-819

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 16 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 50 g

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26-820

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 17 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 50 g

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26-821

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 18 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 50 g

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26-822

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 19 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 60 g

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27-001

Reifen »Baja 90« von Bates; Gummi / Stahl; Montageposition: vorne oder hinten; 100/90-19 57T; schlauchlos; zulässige Felgen min-max: 1.85 - 2.75; mit ECE R75 Prüfzeichen, mit DOT Prüfzeichen; Deutschland; Bruttogewicht: 4.99 kg; Versand-Volumengewicht: 8.98 kg

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26-823

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 20 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 60 g

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26-824

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 21 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 70 g

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26-825

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 22 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 60 g

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26-826

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 23 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 50 g

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26-827

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 24 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 50 g

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26-828

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 25 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 74 g

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26-829

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 26 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 80 g

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27-201

Reifen »Baja 100« von Bates; Gummi / Stahl; Montageposition: vorne oder hinten; 3.00-21 57T; schlauchlos; zulässige Felgen min-max: 1.60 - 2.15; mit ECE R75 Prüfzeichen, mit DOT Prüfzeichen; Deutschland; Bruttogewicht: 4.23 kg

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26-830

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 27 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 80 g

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26-831

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 28 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 80 g

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26-832

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 29 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 90 g

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26-833

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 30 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 90 g

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26-834

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 31 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 90 g

mehr …

26-835

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 32 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 100 g

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26-836

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 33 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 100 g

mehr …

26-837

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 34 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 100 g

mehr …

26-838

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 35 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 100 g

mehr …

26-839

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 36 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 100 g

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26-840

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 37 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 110 g

mehr …

26-841

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 38 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 110 g

mehr …

26-842

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 39 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 120 g

mehr …

26-843

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 40 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 140 g

mehr …

26-844

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 41 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 120 g

mehr …

26-845

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 42 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 120 g

mehr …

26-848

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 45 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 130 g

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26-849

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 46 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 140 g

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26-850

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 47 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 140 g

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26-851

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 48 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 138 g

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26-852

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 49 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 140 g

mehr …

26-853

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 50 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 140 g

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26-854

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 51 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 150 g

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26-855

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 52 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 150 g

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26-856

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 53 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 160 g

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26-857

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 54 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 160 g

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26-858

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 55 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 160 g

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26-859

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 56 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 170 g

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26-860

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 57 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 170 g

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26-861

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 58 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 170 g

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26-862

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 59 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 170 g

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26-863

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 60 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 170 g

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26-864

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 61 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 180 g

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26-865

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 62 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 185 g

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26-867

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 64 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 190 g

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26-868

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 65 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 190 g

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26-869

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 66 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 190 g

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26-870

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 67 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 200 g

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26-872

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 69 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 200 g

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26-873

Distanzstück von Bates; für 3/4” Achsen; Edelstahl; Länge: 70 mm; Außen-Ø: 1.125 ”; Innen-Ø: 0.75 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 210 g

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26-901

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 1 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 10 g

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26-902

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 2 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 10 g

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26-903

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 3 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 10 g

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26-904

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 4 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 10 g

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26-905

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 5 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 10 g

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26-906

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 6 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 10 g

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26-907

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 7 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 20 g

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26-908

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 8 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 20 g

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26-911

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 11 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 30 g

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26-912

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 12 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 30 g

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26-913

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 13 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 30 g

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26-915

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 15 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 40 g

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26-916

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 16 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 40 g

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26-917

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 17 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 40 g

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26-918

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 18 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 40 g

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26-919

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 19 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 40 g

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26-920

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 20 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 50 g

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26-923

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 23 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 50 g

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26-924

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 24 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 60 g

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26-925

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 25 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 60 g

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26-926

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 26 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 60 g

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26-927

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 27 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 60 g

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26-928

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 28 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 60 g

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26-929

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 29 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 70 g

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26-930

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 30 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 70 g

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26-931

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 31 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 70 g

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26-932

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 32 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 70 g

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26-933

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 33 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 80 g

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26-936

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 36 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 80 g

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26-938

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 38 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 90 g

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26-940

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 40 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 90 g

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26-942

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 42 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 100 g

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26-943

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 43 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 100 g

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26-946

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 46 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 100 g

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26-948

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 48 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 110 g

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26-970

Distanzstück von Bates; für 1” Achsen; Edelstahl; Länge: 70 mm; Außen-Ø: 1.26 ”; Innen-Ø: 1.0 ”; Deutschland; Bruttogewicht: 170 g

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21-019

Lötnippel von Bates; für AMAL Style Handbrems- und Kupplungshebel; Messing; Länge: 9.8 mm; Ø 9.7 mm; Deutschland; Bruttogewicht: 6 g

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