Bates Räder mit Hamburger Trommelbremse

Speichensatz; Stahl, verchromt; Länge L1: 151; Durchmesser D1: 5 mm; Durchmesser D2: 4 mm; Winkel α: 104 °; Gewinde: 8G-32; für Bremstrommel FX/XL 1964-1972; für 19" Halbtiefbett-Felgen; 80-teilig; mit Nippeln Ø 7.2 mm; Bruttogewicht: 960 g

Kugellager; für Radnabe; passend für Sportster vorne 1954-1972 und hinten 1954-1978, CRS 180 mm Vorderradbremse, FL/FX Zubehörnaben 1967-1972; Stahl; Toleranzklasse: ABEC 5; ID x AD: 17 x 40 mm; 12 mm stark; ersetzt OEM HD 9009; Bruttogewicht: 70 g

Dies ist eine hochwertige Reproduktion der Harley „Hamburger“ Trommelbremse, wie sie ursprünglich an XL 1964-1972 und frühen Super Glides montiert war. Originale Bremsen in einem guten Zustand und zu einem erschwinglichen Preis zu finden, ist heutzutage sehr schwierig. Diese Trommelbremsen aus Aluminiumdruckguss sind CNC-präzisionsgefertigt und stehen den Originalen in Qualität und Funktion in nichts nach.

Bremsbacken für die Hamburger-Repro-Vollnabenbremse für Harley-Davidson Sportster 1964-1972 und die ersten beiden FX-Jahre bis 1972.

Reifen »Speedmaster Mk II« von Avon Tyres; Gummi / Stahl; Montageposition: vorne; 3.00-19 54S; Schlauchreifen; zulässige Felgen min-max: 1.60 - 2.15; mit ECE R75 Prüfzeichen, mit DOT Prüfzeichen; Bruttogewicht: 2.8 kg

Felgenband; für mittiges Ventil; Gummi; Breite: 24 mm; Ø 19”; Bruttogewicht: 40 g

Reifen »Baja 100« von Bates; Gummi / Stahl; Montageposition: vorne oder hinten; 4.00-19 71T; schlauchlos; zulässige Felgen min-max: 2.15 - 3.00; mit ECE R75 Prüfzeichen, mit DOT Prüfzeichen; Deutschland; Bruttogewicht: 6.5 kg

Federring »Standard«; Stahl, verzinkt; Nenn-Ø innen: 7/16 ”; ersetzt OEM HD 7039; Bruttogewicht: 1 g

Schraube; Stahl, verzinkt; Sechskant; Gewinde: 7/16”-20; Länge: 2-3/4 ” (70 mm); Schlüsselgröße: 5/8 ”; ersetzt OEM HD 3433; Bruttogewicht: 60 g

Vorderachse; passend für Sportster 1954-1972, FX 1971-1972; Stahl, verchromt; Länge: 184 mm; Ø 17 mm; Gewinde: 9/16”-18; ersetzt OEM HD 43871-52; Bruttogewicht: 400 g

Spezielle, kabelschonende Ausführung einer Bremszugklemme. Verletzt im Gegensatz zu landläufigen Schraubnippeln nicht das Stahl-Kabel und passt für die Bremstrommeln der K-Modelle, Sportster und FX ab Beginn der Modellreihe bis 1972. Kommt verzinkt und ist aus dickem Stahlblech geprägt. Cooles und wichtiges Teil für deine Harley-Davidson.

Die Bowdenzüge aller vorderen Trommelbremsen von Harley-Davidson Motorrädern hatten einen Nachteil: ihre Länge von gut eineinhalb Metern. Die Hüllen von Bowdenzügen setzen wegen ihrer Flexibilität dem eigentlichen Zug nicht immer den erforderlichen Widerstand entgegen. So geht Zugkraft auf dem Weg vom Hebel zur Trommel oft einfach verloren: je länger der Zug desto höher der Verlust. Bei den Telegabeln (K und Sportster ab 1952, Hydra Glide ab 1948) wurde der untere Abschnitt der Zughülle entlang des Gabeltauchrohrs durch ein starres Rohr ersetzt. Dieses Rohr minimiert die Verluste durch die flexible Zughülle. Auch wenn Biker dieses Rohr oft weglassen und die Zughülle einfach bis zur Trommel führen, es ist nicht nur das Bestehen auf dem Original, das einen dieses Rohr beibehalten lässt.

1/4” Bolzen mit Splint für die Bremszugklemme an Trommelbremsen vorne von Harley-Davidson K-Modellen und Sportster bis 1972 und Servicar mit Springergabel 1951-1957. Länge ohne Kopf 17/32”.