Bates Tuck & Roll 2' Solo-Sitze

P-Pad »Tuck & Roll«; small; Rindleder, schwarz, 4-Rib; Länge x Breite: 203 x 120 mm; USA; Bruttogewicht: 251.4 g

P-Pad »Tuck & Roll«; large; Rindleder, schwarz, 4-Rib; Länge x Breite: 265 x 120 mm; USA; Bruttogewicht: 486.8 g

Mutter; Stahl, verzinkt; Sechskant; Gewinde: 5/16”-18; ersetzt OEM HD 7748W; Bruttogewicht: 3 g

Solositzbefestigungen, die an den Rahmen geschraubt werden, nachdem man zwei Bohrungen am Querrohr, oder an anderer Stelle, angebracht hat. Sie sind ausgeklinkt für 1” Rahmenrohre, Anpassung an dickere Rohre ist aber möglich.

Eine Anschraublösung von LeBeeF für die vordere Befestigung von Custom-Solositzen mit den typischen vorderen Doppelbolzen, an prinzipiell allen Rahmen mit Sitzpfosteneignung. Dieses geniale Bauteil wird in das Rahmenzentralrohr eingesetzt, das sonst den Sattelpfosten aufnimmt. Es besteht aus einer Einsteckbuchse mit Scharnier, die mit einer Zugstange permanent im Rahmenrohr fixiert wird. Die perfekte Lösung, wenn Schweißen am seltenen Original-Rahmen nicht in Frage kommt.

Qualitätsfedern aus deutscher Herstellung mit ganz besonderen Merkmalen. Die Federdrähte sind an beiden Enden angelegt und plan geschliffen, sodass sie beim Befestigen am Sitz und am Halter im rechten Winkel positioniert bleiben. Mit 8 mm Innendurchmesser an einem Ende und 11 oder 15 mm am anderen geeignet für die meisten Einbausituationen. Erhältlich in zwei verschiedenen Federraten.

Eine saubere Lösung für die beiden Probleme, an einem Starrrahmen Soziusfußrasten und das untere Ende der Federn von Solositzen zu befestigen. Kein Schweißen, kein Bohren, keine Klemmen - dieser Kombinationshalter wird einfach mit den oberen Schrauben der Schutzblechhalter montiert. Er fixiert die Sitzfedern im richtigen Winkel und die Fußrasten in einer praktischen Position. Passt an originale 1936-1957 oder baugleiche Big Twin Starrrahmen.

Die ersten Photos mit „bobbed”, sprich: gekürzten Schutzblechen stammen aus den zwanziger Jahren, als die Jungs die Heckklappe an ihren JDs abbauten und das Frontblech kürzten, um besser im Gelände herumfahren zu können. Bald fand man aber auch außerhalb der Enduros Gefallen an diesem sportlichen Stil, und der für Amerika so typische Bobber war geboren. Für die Biker der 40er und 50er Jahre, die nicht in der konservativen Ecke stehen wollten, war diese Veränderung geradezu ein Muss. Und auch für den Biker von heute, der eine Starrrahmen-Harley hat und die guten alten Zeiten wieder aufleben lassen will, sind unsere Cal-Bobber-Fender genau das Richtige.

Stahlschutzblech mit 3/8" breiter Sicke und leicht nach oben gezogenem Ende, genannt Duckbill = Entenschnabel. Die Sicke verleiht ihm mehr Steifigkeit.

Perfekt für den Zündschlüssel. Hergestellt aus stabilem, garantiert nicht kratzendem Gummi.

Wer auf Trittbretter verzichten möchte und nach einer sauberen Lösung für dezente Fussrasten sucht, ist hiermit fündig geworden. Diese Fußrastenhalter werden direkt an den Trittbretthalterungen von serienmäßigen 4-Gang Big Twin Rahmen montiert. Für einen abgespeckten Chopper genau das Richtige.