Littérature – Motos et historiques

L'accès sans précédent aux archives du musée Harley-Davidson a permis à l'auteur Aaron Frank de présenter la fondation et la croissance ultérieure d’Harley-Davidson d'une manière totalement nouvelle, en faisant appel à des objets et leurs histoires. Il s'agit de photographies, d'illustrations et d'explications d'artefacts rares, de documents commerciaux, de notes, de modèles en argile, de trophées de course, de vêtements, de prototypes de motos et bien plus encore. Ce livre donne un nouvel aperçu frais de l'histoire de la Harley-Davidson Motor Company et changera à jamais la perception de l'une des marques les plus reconnues au monde et les plus résistantes à la crise.

Ce n’est pas sans raison valable, que la période des débuts d’Harley-Davidson est considérée comme étant “pleine de secrets”. Non seulement parce que la Motor Company n’a laissé que peu d’archives de cette époque, mais aussi parce que les différentes thèses contradictoires évoquées au fil des ans en ont fait une sorte de mythe obscur. Dans cet ouvrage, l’auteur a vérifié certains de ces “faits” et a reconstruit l’histoire grâce à des documents et des photos de l’époque de la fondation d’Harley-Davidson, pour nous livrer un récit aussi proche que possible de la vérité. At the Creation est le compte-rendu exhaustif de la naissance de la seule marque américaine ayant survécu pendant toutes ces années et se lit comme un roman policier de premier ordre.

Dans ce livre, le passionné de moto Mitch Bergeron se penche sur le cas des modèles les plus mythiques et les plus rares jamais produits par Harley-Davidson. D’une manière encyclopédique, cet ouvrage livre d’excellentes informations à propos du parcours technique, des spécifications et données des modèles les plus légendaires, en commençant par le premier prototype de monocylindre, en passant par les fameux Big Twins et jusqu’aux Softail et Electra Glide CVO. Knucklehead, Panhead, Sportster, Shovelhead mais aussi Evolution, Twin Cam et Milwaukee-Eight sont représentés au travers de photographies actuelles, de publicités d’époque et de matériel de marketing. Ce livre est l’encyclopédie ultime, lorsqu’il s’agit de traiter l’évolution de la marque de motos la plus célèbre du monde.

Rédigé par l’auteur britannique et spécialiste réputé d’Harley-Davidson vintage et classiques, Steve Slocombe, il s’agit du premier livre consacré à ces modèles. Il commence par les modèles 1915 à trois vitesses et finit avec les motos de course Two Cam de 1928/29. L’ouvrage est divisé en trois parties : à commencer par le contexte économique, dans lequel travaillait le cofondateur William S. Harley en qualité d’ingénieur en chef. S’en suivent une série de photos pleine page de superbes motos restaurées ou non restaurées, pour chaque millésime. Et enfin une partie est consacrée aux traitements qu’il faut réserver aux organes tels que les fourches, transmissions, réservoirs et châssis. Le livre compte aussi de nombreux témoignages de membres du Antique Motorcycle Club of America (AMCA).

Rédigé par l’auteur britannique et spécialiste renommé de modèles Harley-Davidson vintage et classiques, Steve Slocombe, ceci est le premier livre consacré aux modèles Sport de 1919-1923. Ces motos étaient inspirées des machines anglaises de marque Douglas, sur lesquelles les cylindres étaient alignés avec le châssis. Le moteur était le premier Flathead produit par Harley-Davidson et l’embrayage ainsi que la transmission étaient logés dans le carter moteur, ce qui donnait une apparence sobre à la mécanique et réduisait les possibilités de fuites d’huile. En dépit de bons chiffres de vente en Europe, cette moto n’a pas connu de grand succès aux USA en raison de la concurrence d’Indian, si bien que la production fut stoppée par Harley-Davidson après 5 années.
Ce livre nous renseigne sur les débuts des Flat Twins Douglas, sur le contexte économique de l’époque, sur les descriptions techniques détaillées des différents organes, sans oublier de pleines pages de superbes photos de modèles restaurés ou non restaurés de chaque millésime. L’ouvrage bénéficie de nombreux témoignages de membres de l’Antique Motorcycle Club of America (AMCA).

Voici la collection ultime de littérature technique et d’infos de modèles pour tous les passionnés de VL. L’auteur Steve Slocombe a rédigé une série de livres en quatre tomes de 1464 pages, consacrée exclusivement aux modèles Flathead d’Harley-Davidson des millésimes 1930 à 36. L’accent est ici mis sur la documentation d’époque, sur une riche iconographie et sur de nombreux textes et est moins axé sur un manuel de restauration technique. Les volumes individuels sont divisés en années calendaires, qui ne coïncident pas toujours avec les années modèles. Chaque tome commence par une brève présentation de la production à l’usine, suivie par un listing de toutes les nouveautés techniques pour le millésime en question. On poursuit par les publications destinées aux concessionnaires, puis par les prospectus des nouveaux modèles et les rééditions de tous les magazines The Enthusiast qui ont été édités au cours des années évoquées. À la fin de chaque tome on trouve encore des indications sur les chiffres de production et des conseils de lecture spécifiques.

Voici la collection ultime de littérature technique et d’infos de modèles pour tous les passionnés de Knucklehead. L’auteur Steve Slocombe a rédigé une série de livres en quatre tomes de 1900 pages, consacrée exclusivement aux modèles culbutés d’Harley-Davidson des millésimes 1936 à 47. L’accent est ici mis sur la documentation d’époque, sur une riche iconographie et sur de nombreux textes et est moins axé sur un manuel de restauration technique. Les volumes individuels sont divisés en années calendaires, qui ne coïncident pas toujours avec les années modèles. Chaque tome commence par une brève présentation de la production à l’usine, suivie par un listing de toutes les nouveautés techniques pour le millésime en question. On poursuit par les publications destinées aux concessionnaires, puis par les prospectus des nouveaux modèles et les rééditions de tous les magazines The Enthusiast qui ont été édités au cours des années évoquées. À la fin de chaque tome on trouve encore des indications sur les chiffres de production et des conseils de lecture spécifiques.

Voici la collection ultime de littérature technique et d’infos de modèles pour tous les passionnés de Panhead. L’auteur Steve Slocombe a rédigé une série de livres en cinq tomes de 2237 pages, consacrée exclusivement aux modèles culbutés d’Harley-Davidson des millésimes 1947 à 65. L’accent est ici mis sur la documentation d’époque, sur une riche iconographie et sur de nombreux textes et est moins axé sur un manuel de restauration technique. Les volumes individuels sont divisés en années calendaires, qui ne coïncident pas toujours avec les années modèles. Chaque tome commence par une brève présentation de la production à l’usine, suivie par un listing de toutes les nouveautés techniques pour le millésime en question. On poursuit par les publications destinées aux concessionnaires, puis par les prospectus des nouveaux modèles et les rééditions de tous les magazines The Enthusiast qui ont été édités au cours des années évoquées. À la fin de chaque tome on trouve encore des indications sur les chiffres de production et des conseils de lecture spécifiques.

Si vous possédez ou prévoyez d’acheter et restaurer une Harley classique, ce livre est incontournable. Un guide complet de la restauration dans les règles selon les spécifications d’usine. Il a fallu cinq ans de recherche à l’auteur pour écrire cette encyclopédie qui est la seule de son genre. Les modèles Harley concernés sont les 45” incluant le Servi-Car de 1937 à 1965, ainsi que tous les Big Twins de 1936-1965.
Nouvelle édition révisée et encore augmentée de la troisième édition. Tous les chapitres ont été révisés et complétés par de nombreuses nouvelles informations, notamment 1936 OHV, 1965 Electra-Glide et 1964-1965 Servi-Car à démarrage électrique. Avec un index dans les deux volumes.

Le musée Harley-Davidson a ouvert ses portes en 2008 et de plus le catalogue officiel du musée est un excellent ouvrage. Il montre des centaines de photographies en couleur des machines modernes et classiques. L'histoire de la fameuse moto est racontée ici page par page, partant du premier exemplaire de l'année 1903, en passant par les modèles de course et des prototypes et allant jusqu'aux softail, V-Rod et modèles Touring. Pour chaque modèle il y a un historique, des données techniques et d'autres informations intéressantes. Préfacé par Bill Davidson.

Une légende Harley dans une boîte à chaussures Si Instagram avait existé en 1932, la famille Wickline n'aurait certainement pas eu le temps d’y étaler sa vie trépidante : après une journée de travail dans leur ferme du comté de Botetourt, en Virginie, CT Wickline filait directement dans son petit atelier. C'était là qu'il bricolait ses Harley-Davidson survitaminées, toujours impatient de participer à la prochaine course. Ses moyens et ses méthodes étaient simples, son ambition était démesurée et son ingéniosité sans limites.
Près de 100 ans plus tard, un heureux hasard a remis cette histoire remarquable au goût du jour. Lorsque Trey Burnart Hall, l'arrière-petit-fils de CT Wickline, invita Thomas H. Rakes à discuter, Thomas tomba sur une photo en noir et blanc d'une petite fille assise à côté d'un Knucklehead, posée sur une étagère. Après quelques questions, Trey sortit une vieille boîte à chaussures remplie de photos anciennes de la famille, ainsi que de nombreux documents sur l'histoire des courses Harley-Davidson. Ce fut le point de départ du « projet Wickline ».
Les deux amis ont rapidement compris que cette découverte était bien plus que l'histoire d'un fermier qui bricolait des motos à temps partiel dans sa grange. La passion de CT et son sens du détail avaient donné naissance à des innovations dont même le Harley Racing Dpartment avait tiré profit. Ses motos remportaient des compétitions : courses de côte, courses de flat track et les premières courses de dragsters. À son époque, les motos de CT ont établi des normes et inspiré les mécanos et les pilotes de toute la côte Est.
Sa femme Happy était sa complice dans toutes ses activités. Elle-même passionnée de moto, elle organisait des événements, rassemblait les gens et contribuait à développer la scène Harley en Virginie et au-delà. La légende raconte même que les efforts des Wickline ont contribué à lancer la Daytona Bike Week.
Quelle archive incroyable: d'innombrables photos en noir et blanc de courses, de mécanique, de vie de famille – une histoire d'enthousiasme sans limite pour les motos et ce qu'elles font de mieux : être bruyantes et rapides. Le livre de Thomas H. Rakes et Trey Burnart Hall raconte cette histoire à travers des photos de Harley lancées à fond, laissant derrière elles des traces de gomme brûlée et des nuages de poussière. La preuve que les Wickline sont toujours sur la route. Sur Instagram, dans ce livre et dans le cœur des Harleyistes passionnés du monde entier.

Par tradition, il existait aussi un milieu Harley-Davidson très actif en Autriche. Déjà en 1923, donc deux ans avant l’Allemagne, le premier concessionnaire a ouvert ses portes à Vienne.
Ce livre raconte l’histoire très intéressante de la Company et de ses clients dans la république des Alpes, des années vingt jusqu’à la période de l’après-guerre. Grâce à de très nombreuses photos inédites, parmi lesquelles quelques clichés vraiment fantastiques, les auteurs montrent où et comment les motards et motardes utilisaient ces machines à leurs époques respectives. Les superbes et impressionnants paysages autrichiens servent bien sûr de décors de fond à ces images spectaculaires. L’ensemble est complété par de nombreuses illustrations de prospectus et d’annonces d’époque. Un must pour les vrais passionnés.

À l’occasion de son centenaire, ce livre présente un hommage à la marque américaine Excelsior, fondée en 1907. Jusqu’à sa fermeture en 1931, l’usine de Chicago a influencé toute l’industrie motocycliste américaine en matière de design et de technologie. Thomas Bund, grand connaisseur allemand d’Excelsior, a rassemblé dans cet ouvrage un historique richement illustré et très complet de la marque.

En 1916 Harley-Davidson lançait son propre magazine - « The Enthusiast » - pour informer sa propre clientèle sur l'état des exploits les plus récents. Une fois par an, normalement en fin d'été, un numéro spécial paraissait dans lequel les modèles pour l'année suivante étaient présentés. Les réimpressions de qualité proposées ici sont des copies conformes de ces publications spéciales. Elles décrivent chaque nouveau modèle en détail ce qui est une source précieuse pour ceux qui possèdent un tel Bike ou qui veulent le restaurer. En plus, ils représentent un témoignage fascinant de l'époque avec ses lettres de lecteur, récits de voyage, reportage de course, etc.

« L' homme au million de kilomètres sur le compteur de la moto »
Il fut la légende Harley Davidson par excellence en Amérique Latine: Enrique Pontlillo venant de la capitale péruvienne, Lima, fut pendant un demi-siècle une des figures les plus chatoyantes du monde Harley-Davidson, son succès comme négociateur de contrats, ses nombreuses victoires de courses, ses voyages interminables à travers son pays d'origine ainsi que son patriotisme ont rendu Enrique Pontolillo immortel. Ce livre passionnant est un voyage dans le temps sur deux roues, du début du siècle dernier jusqu'aux années 70s. Sur 656 pages, illustrées avec près de 700 photographies sensationnelles, des illustrations, des lettres et des prospectus contemporains (en partie en langue espagnole) nous fait découvrir un personnage hors-norme qui menait une vie tout à fait exceptionnelle.
Édition limitée!

Rassurez-vous, même si le titre du livre est en allemand, ce bouquin fera le bonheur de tous les amateurs d’Indian, même non germanophones ! En effet, les 176 pages de ce superbe ouvrage relié regorgent de publicité et de photos inédites, accompagnées parfois de courtes légendes allemandes. Que cela ne vous empêche pas d’apprécier cette saga illustrée de l’histoire de la marque Indian en Europe. Ces bicylindres de Springfield étaient en effet très populaires sur le vieux continent et l’auteur Egbert F. Eschenbacher partage ici des documents exceptionnels, démontrant notamment le grand succès des modèles Scout en Allemagne et dans le reste de l’Europe.

Le terme américain „Board Track“ se traduit tout simplement par “piste de bois” et reste synonyme de très dangereuses courses de motos sur des pistes rondes ou ovales, d’avant la Première Guerre mondiale, jusque dans les années vingt.
Contrairement à ce qu’on pense souvent, ces épreuves n’ont pas puisé leur source en Amérique, mais en Europe, et sous la forme de courses sur vélodromes.
Cette discipline, aujourd’hui presque oubliée, était très populaire il y a plus d’un siècle : il en existait des quantités illimitées. Pratiquement chaque ville disposait d’un circuit, construit initialement spécifiquement pour les courses cyclistes, car elle offrait une bonne vue d’ensemble, tout en étant lisse et sans aspérités. Ce qui n’était pas le cas des routes d’il y a cent ans. Début 1900, on a donc commencé à y faire courir des motos, d’abord en France, puis en Allemagne et en Angleterre dès 1902. C’est sans doute vers 1908 que ce nouveau sport mécanique a franchi l’Atlantique. Avec les progrès réalisés dans les motorisations, les pistes offraient une plateforme adaptée aux constructeurs pour faire leur publicité et comparer les performances et les différentes solutions technologiques.
Les pilotes étaient de vrais héros, qui réussissaient à “dompter” leurs machines et à atteindre d’incroyables vitesses. Ils frôlaient de près les spectateurs fascinés et étaient constamment escortés par la grande faucheuse, ce dont se servait la presse pour chauffer le public et le faire venir sur les pistes. De très graves accidents faisant des morts et des blessés n’étaient pas rares et après divers crashes catastrophiques sur le territoire américain, le terme “Murderdrome” fit son apparition. C’est également le titre de ce livre.
Il nous donne un aperçu sur les activités ayant jadis cours en France, en Angleterre, en Allemagne et aux États-Unis et fait partie des rares ouvrages consacrés au sujet. On y présente aussi dans un chapitre la scène du boardtrack vintage, qui refait surface depuis quelques années en Allemagne.
L’auteur Thomas Bund a utilisé principalement des sources d’information et de l’iconographie authentique, au point qu’on remarque qu’il a investi toute sa passion dans ce projet. Un livre fait par un passionné pour les passionnés.

L'ouvrage en deux volumes de Ric Bolduc traite, sur 968 pages, de l'histoire et de la restauration des side-cars Harley-Davidson des années 1914-1935 et 1936-1967, ce qui en fait une source précieuse pour les passionnés de motos et tous ceux qui s'intéressent aux side-cars Harley-Davidson. Le livre couvre à la fois les side-cars à une et deux places et met en lumière leur histoire, les innovations techniques ainsi que les différents modèles et sous-ensembles. Pour ce faire, il s'appuie sur des descriptions détaillées, des tableaux, des illustrations et des images historiques. Avec près de 600 photos d'usine Harley-Davidson et contemporaines, ainsi que 700 photos de pièces originales, d'instructions de montage et de techniques de restauration, ce livre offre une mine d'informations sur le thème : side-car Harley-Davidson.
Par ailleurs, Bolduc met à disposition un complément au premier volume « Harley-Davidson Sidecars - History and Restoration 1914-1935 », qui fournit des informations supplémentaires sur les références des pièces d'origine, les finitions et les descriptions traitées dans les chapitres du livre.