Motorräder und Geschichte

Noch nie dagewesener Zugang zu den Archiven des Harley-Davidson Museums ermöglichten es dem Author Aaron Frank, anhand von Artefakten und deren Geschichten, die Gründung sowie das anschließende Wachstum von Harley-Davidson auf eine völlig neue Weise anschaulich darzustellen. Hierbei dienen Fotografien, Illustrationen und Erläuterungen seltener Artefakte, Geschäftsdokumente, Notizen, Lehm-Modelle, Rennsporttrophäen, Kleidung, Motorradprototypen und vieles mehr als Anschauungsmaterial. Dieses Buch gibt einen neuen frischen Einblick in die Geschichte der Harley-Davidson Motor Company und wird die Wahrnehmung einer der weltweit anerkanntesten und krisenbeständigsten Marken der Welt für immer verändern.

Die Anfangsperiode von Harley-Davidson's wird aus gutem Grund als ”geheimnisvoll” bezeichnet. Nicht nur, weil die Motor Company nur wenige Aufzeichnungen besaß, sondern auch weil alle möglichen Behauptungen und Widersprüchlichkeiten sich im Laufe der Zeit zu einem obskuren Mythos verdichteten. In diesem Buch überprüft der Autor einige dieser "Fakten" und rekonstruiert mittels zeitgenössischer Dokumente und Photographien die Gründungsjahre von Harley-Davidson, so wie sie sich mit größtmöglicher Wahrscheinlichkeit abgespielt haben. At the Creation ist der definitive Bericht darüber, wie die einzige überlebende amerikanische Motorradmarke ihren Anfang nahm und liest sich wie eine erstklassige Detektiv-Story.

In diesem Buch befasst sich der Motorradenthusiast Mitch Bergeron mit den kultigsten und einschlägigsten Modellen, die Harley-Davidson je gebaut hat. In enzyklopädischer Manier liefert dieses Buch exzellente Informationen über die technische Geschichte, Produktionsspezifikationen und Daten der legendärsten Modelle, angefangen beim ersten Prototyp-Einzylinder über den Silent Grey Fellow und die legendären Big Twins bis hin zu CVO Electra Glides und Softails. Knucklehead, Panhead, Sportster, Shovelhead als auch Evolution, TwinCam und Milwaukee-Eight werden anhand von lebhaften Fotografien dargestellt, und von zeitgenössischem Werbe-, und Marketingmaterial begleitet. Dieses Buch ist die ultimative Enzyklopädie, wenn es um die Evolution der bekanntesten Motorradmarke der Welt geht.

Geschrieben von dem britischen Autor und renommierten Spezialisten für Vintage und Classic Harley Davidson, Steve Slocombe, ist dies das erste Buch über diese Modelle, beginnend mit den 1915 eingeführten Dreigang-Maschinen und endend mit den Two Cam Rennmaschinen von 1928/29. Das Buch ist in drei Teile gegliedert: zunächst das geschäftliche Umfeld, in dem der Mitbegründer William S. Harley als Chefingenieur arbeitete. Dann folgen ganzseitige Bilder von atemberaubenden, restaurierten und unrestaurierten Maschinen für jedes Jahr, gefolgt von einer detaillierten Behandlung der einzelnen Baugruppen wie Gabeln, Getriebe, Tanks und Rahmen. Das Buch profitiert von zahlreichen, fundierten Beiträgen von Mitgliedern des Antique Motorcycle Club of America (AMCA).

Geschrieben von dem britischen Autor und renommierten Spezialisten für Vintage und Classic Harley-Davidson, Steve Slocombe, ist dies das erste Buch über die Sport Modelle von 1919-1923. Vorlage waren die Motorräder des britischen Herstellers Douglas bei denen die Zylinder in einer Linie mit dem Rahmen angeordnet waren. Der Motor war der erste von Harley-Davidson produzierte Seitenventiler und die Kupplung sowie das Getriebe waren im Motorgehäuse untergebracht, was dem Motorrad ein sauberes Erscheinungsbild verlieh und weniger Stellen existierten an denen Öl austreten konnte. Trotz guter Verkaufszahlen in Europa blieb der große Erfolg in den USA aufgrund der Konkurrenz von Indian aus und Harley-Davidson stellte die Produktion nach 5 Jahren wieder ein.
Dieses Buch gibt Auskunft über die Anfänge der Douglas Flat Twins, das damalige geschäftliche Umfeld, detaillierte technische Beschreibungen der einzelnen Baugruppen und ganzseitige Bilder von atemberaubenden, restaurierten und unrestaurierten Maschinen für jedes Jahr. Das Buch profitiert von zahlreichen, fundierten Beiträgen von Mitgliedern des Antique Motorcycle Club of America (AMCA).

Dies ist die ultimative Sammlung an Werks-Literatur und Modellinformation für alle VL Enthusiasten.
Der Autor Steve Slocombe hat eine vierbändige, 1464 Seiten starke Buchserie verfasst, die ausschließlich den Seitenventiler Modellen von Harley-Davidson der Baujahre 1930-36 gewidmet ist. Der Schwerpunkt liegt hierbei auf zeitgenössicher Dokumentation mittels umfangreichen Bildmaterials und zahlreicher Texte, und zielt weniger auf eine technisch orientierte Restaurierungsanleitung.
Die einzelnen Bände sind aufgeteilt nach Kalenderjahren, die nicht immer mit den Modelljahren übereinstimmen.
Jeder Band beginnt mit einem kurzen Überblick über die Produktion im Werk, gefolgt von einer Auflistung der einzelnen technischen Änderungen für das jeweilige Modelljahr. Daran anschließend, Publikationen für die Händler, gefolgt von Prospekten zu den jeweils neuen Modellen und Nachdrucken aller (!) Enthusiast Magazine, die in den beschriebenen Kalenderjahren erschienen sind. Am Ende jedes Bandes gibt es dann noch Angaben zu den Produktionszahlen und Hinweise zu einschlägiger Literatur.

Umfassende Harley-Davidson Knucklehead Literatur und Modellinformationen für Enthusiasten Diese Sammlung bietet die wichtigsten Werks-Literatur, Modellinformationen und Harley-Davidson Knucklehead Daten für alle Enthusiasten und Sammler. Das Werk von Steve Slocombe umfasst eine vierbändige Buchserie mit insgesamt 1900 Seiten, die sich ausschließlich den kopfgesteuerten Harley-Davidson Modellen von 1936 bis 1947 widmet.
Der Fokus liegt auf zeitgenössischer Dokumentation, umfangreichem Bildmaterial und detaillierten Texteinträgen, weniger auf technischen Restaurierungsanleitungen. Diese Harley Davidson Knucklehead Bücher sind ideal für Motorradrestauratoren, Harley-Davidson Sammler und Hobbybastler, die historische Modellinformationen suchen.
Die einzelnen Bände sind aufgeteilt nach Kalenderjahren, die nicht immer mit den Modelljahren übereinstimmen. Jeder Band beginnt mit einem Überblick über die Produktion im Harley-Davidson Werk, gefolgt von einer Auflistung technischer Änderungen für das jeweilige Modelljahr. Es folgen Publikationen für Händler, Prospekte zu den neuen Modellen sowie Nachdrucke aller Enthusiast Magazine, die in den jeweiligen Jahren erschienen sind.
Am Ende jedes Bandes finden Sie Produktionszahlen, Hinweise zu weiterführender Literatur und spezifische Details zu den Harley-Davidson Knucklehead Modellen. Diese Buchserie ist die perfekte Quelle für historische Daten, Modellhistorie und Originaldokumente für alle, die ihre Knucklehead Restaurierung oder Sammlung auf ein neues Level heben möchten.

Dies ist die ultimative Sammlung an Werks-Literatur und Modellinformation für alle Panhead Enthusiasten.
Der Autor Steve Slocombe hat eine fünfbändige, 2237 Seiten starke Buchserie verfasst, die ausschließlich den kopfgesteuerten Modellen von Harley-Davidson der Baujahre 1947-1965 gewidmet ist. Der Schwerpunkt liegt hierbei auf zeitgenössicher Dokumentation mittels umfangreichen Bildmaterials und zahlreicher Texte, und zielt weniger auf eine technisch orientierte Restaurierungsanleitung.
Die einzelnen Bände sind aufgeteilt nach Kalenderjahren, die nicht immer mit den Modelljahren übereinstimmen.
Jeder Band beginnt mit einem kurzen Überblick über die Produktion im Werk, gefolgt von einer Auflistung der einzelnen technischen Änderungen für das jeweilige Modelljahr. Daran anschließend, Publikationen für die Händler, gefolgt von Prospekten zu den jeweils neuen Modellen und Nachdrucken aller (!) Enthusiast Magazine, die in den beschriebenen Kalenderjahren erschienen sind. Am Ende jedes Bandes gibt es dann noch Angaben zu den Produktionszahlen und Hinweise zu einschlägiger Literatur.

An diesem Buch kommt eigentlich niemand vorbei, der eine klassische Harley-Davidson besitzt oder eine solche kaufen und restaurieren möchte. Nach über 5 Jahren Recherche und Auswertung konnte der Autor ein Handbuch vorlegen, das nicht nur eine absolut exakte Modellbestimmung ermöglicht, sondern auch gleichzeitig beschreibt, wie Einzelteile und Baugruppen wieder in den Originalzustand gebracht werden können. Es werden alle Harley 45“ Modelle inklusive Servi-Car von 1937-65 und alle Big Twins von 1936-65 beschrieben.
Durchgesehene und nochmals erweiterte Ausgabe der dritten Auflage. Alle Kapitel sind überarbeitet und um viele neue Informationen ergänzt, darunter 1936 OHV, 1965 Electra-Glide und 1964–1965 Servi-Car mit E-Start. Mit Index in beiden Bänden.

Das Harley-Davidson Museum hat 2008 seine Tore geöffnet und dieses ausgezeichnete Buch ist der offizielle Museumskatalog. Er zeigt Hunderte von farbigen Photographien von Klassikern und modernen Maschinen. Die Geschichte der weltbekannten Motorräder wird hier Seite für Seite dargestellt, vom allerersten Exemplar aus dem Jahr 1903, über Rennsportmodelle und Prototypen, bis zur modernen Softail, V-Rod und den Tourern. Zu jedem Modell gibt es die Historie, Technische Daten und sonstiges Wissenswerte. Vorwort von Bill Davidson.

Eine Harley-Legende aus der Schuhschachtel Wenn es 1932 schon Instagram gegeben hätte, wären die Wicklines wahrscheinlich viel zu beschäftigt gewesen, um ihr rasantes Familienleben zu teilen: Nach einem langen Tag auf der Farm in Botetourt County, Virginia, ging’s für CT Wickline direkt in die kleine Werkstatt. Dort schraubte er an seinen Harleys, immer mit dem nächsten Rennen im Kopf. Die Mittel waren einfach, der Ehrgeiz riesig – und der Erfindergeist lief auf Hochtouren.
Fast 100 Jahre später bringt ein Zufall die Geschichte wieder ans Licht: Trey Burnart Hall, der Urenkel von CT und Happy Wickline, trifft sich mit seinem Kumpel Thomas H. Rakes, auf einer Kommode entdeckt Thomas ein altes Foto: ein kleines Mädchen neben einer Knucklehead. Ein paar Fragen später landet eine alte Schuhschachtel auf dem Tisch, randvoll mit Fotos aus der Familiengeschichte - und aus der Harley Davidson Rennhistorie: der Startschuss für das Wickline-Projekt.
Schnell wird den beiden Kumpels klar: Hier geht’s um mehr als nur einen Farmer, der in seiner Scheune Motorräder zusammenschraubt. CTs Leidenschaft und sein Blick fürs Detail führten zu Innovationen, von denen auch die Harley-Davidson Rennabteilung profitierte. Seine Maschinen fuhren Erfolge ein – bei Hill Climbs, Dirt Track Races und den allerersten Drag Races. CTs Bikes setzten Maßstäbe und inspirierten Schrauber und Racer entlang der ganzen Ostküste.
Seine Frau Happy stand ihm dabei in nichts nach. Selbst begeisterte Motorradfahrerin, organisierte sie Veranstaltungen, brachte Menschen zusammen und trug so ihren Teil dazu bei, dass die Harley Renn-Szene in Virginia und darüber hinaus wuchs. Sogar am Kickstart für die Daytona Bike Week sollen die Wicklines beteiligt gewesen sein.
Was bleibt, ist ein unglaubliches Archiv: unzählige Fotos von Rennen, vom Schrauben, vom Familienleben – eine Geschichte voller Begeisterung für Motorräder und das, was sie am besten können: schnell und laut sein.
Das Buch von Thomas H. Rakes und Trey Burnart Hall erzählt diese Geschichte mit zig Bildern von Harleys in Höchstgeschwindigkeit, zwischen Gummi und Staub, und beweist: Die Wicklines sind noch immer unterwegs. Auf Instagram, in diesem Buch und im Herzen von Harley-Fans weltweit.

Eine traditionell starke Harley-Davidson Szene gab und gibt es auch in Österreich. Bereits im Jahr 1923, also zwei Jahre vor Deutschland, eröffnete der erste Vertragshändler in Wien eine Niederlassung.
Dieses Buch beleuchtet die hochinteressante Geschichte der Marke und ihrer Fahrer in der Alpenrepublik, von den Zwanziger Jahren, bis in die Nachkriegszeit. Mit vielen bisher unveröffentlichten Bildern, darunter wirklich phänomenale Aufnahmen, zeigen die Autoren, wo und wie Biker und Bikerinnen in der jeweiligen Ära ihre Maschinen einsetzten. Die schönen und beindruckenden Landschaften Österreichs bilden dabei natürlich den spektakulären Hintergrund. Ergänzt wird dies durch zahlreiche Abbildungen von zeitgenössischen Prospekten und Anzeigen. Ein Muss für jeden Enthusiasten.

Thomas Bund, szene-bekannter Excelsior-Enthusiast aus Hessen, hat in diesem Band die lückenlose Geschichte der 1907 gegründeten amerikanischen Motorradmarke Excelsior zusammengetragen. Herrliche Bilder und informative Texte lassen die Markenhistorie noch einmal aufleben. Technische Entwicklung, Renngeschehen und Firmenpolitik mit Auszügen aus zeitgenössischen Artikeln machen das Buch nicht nur für den Markenliebhaber interessant.

Im Jahr 1916 begann Harley-Davidson sein eigenes Magazin - "The Enthusiast" - herauszugeben, um der Kundschaft die neuesten Errungenschaften mitzuteilen. Einmal im Jahr, meist im Spätsommer, gab es eine Sonderausgabe, in der die Modelle für das kommende Jahr vorgestellt wurden. Die hier angebotenen Qualitätsnachdrucke sind Duplikate dieser speziellen Ausgaben, in denen jedes neue Modell im Detail beschrieben wird, was sie zu einer wertvollen Quelle macht für Leute, die so ein Bike restaurieren oder besitzen. Darüber hinaus sind sie auch faszinierende zeitgenössische Magazine, mit Leserbriefen, Reisebeschreibungen, Rennberichten, etc.

„Der Mann mit einer Million Kilometer auf dem Motorrad“
Er war die Harley-Davidson-Legende in Lateinamerika schlechthin: Enrique Pontolillo aus der peruanischen Hauptstadt Lima war ein halbes Jahrhundert lang eine der schillerndsten Figuren im weltweiten Harley-Davidson Business und ging als unumschränkter Motorradreise-Pionier in die Geschichte Süd-Amerikas ein. Seine ausgeprägte Leidenschaft für Harley-Davidson, seine erfolgreiche Arbeit als Vertragshändler, seine zahlreichen Rennsiege, seine ausgedehnten Reisen durch sein Heimatland und nicht zuletzt sein Patriotismus haben Enrique Pontolillo unsterblich gemacht. Dieses Buch ist eine spannende Zeitreise auf zwei Rädern, vom Beginn des letzten Jahrhunderts bis in die 70er Jahre. Auf 656 Seiten, illustriert mit ca. 700 sensationellen Fotografien, Illustrationen, Briefen und zeitgenössischen Prospekten (teilweise in spanischer Sprache) ist es eine Dokumentation über einen außergewöhnlichen Menschen, der ein außergewöhnliches Leben führte.
Limitierte Auflage!

Eintauchen in eine Zeit, in der Motorradfahren noch ein Abenteuer war, Straßen noch eher Wegen glichen und Service-Stationen so gut wie nicht vorhanden waren. Die roten Bikes aus Springfield waren vor dem WKII auch in Europa sehr populär, was das zeitgenössische Illustrationsmaterial, wie Fotos, Prospekte, Zeitungsausschnitte und Inserate in diesem Buch von Autor Egbert F. Eschenbacher eindrucksvoll zeigt. Vor allem Indians Bestseller-Modell, die „Scout“ hatte viele Fans. Viele bislang unveröffentlichte Aufnahmen zeigen die Bikes mit ihren Besitzern in Ihrem damaligen Umfeld und stellen damit auch ein hochinteressantes Stück Motorradgeschichte dar.

Der amerikanische Begriff „Board Track“ bedeutet übersetzt nichts anderes als Holzbahn und steht als Synonym für die gefährlichen Motorradrennen auf Rund- oder Ovalkursen vor dem ersten Weltkrieg bis in die zwanziger Jahre.
Diese Rennen nahmen nicht, wie meist angenommen, in Amerika, sondern in Europa ihren Anfang, und zwar als Radrennen. Heute eine fast vergessenene Sportart, war dies vor über 100 Jahren ganz anders; es gab eine schier unüberschaubare Anzahl. Praktisch jede Stadt verfügte über eine Bahn, die anfänglich speziell für Fahrradrennen gebaut wurden, weil sie gute Sichtverhältnisse boten, denn sie waren schlagloch- und staubfrei, was man über die Straßen vor hundert Jahren nicht sagen konnte. Mit Motorrädern ging man in Frankreich bereits Anfang 1900 an den Start, gefolgt von Deutschland und England um 1902. Vermutlich im Jahr 1908 erreichte der neue Motorsport dann die andere Seite des Atlantik. Mit dem allgemeinen Aufschwung der Motorisierung boten die Bahnen eine geeignete Plattform für die Motorradhersteller zur Werbung und ließen Leistungsvergleiche zwischen den verschiedenen technischen Lösungen zu.
Die Rennfahrer waren Helden, die es fertig brachten die Maschinen zu „zähmen“ und den 
„wahnsinnigen“ Geschwindigkeiten zu trotzen. Sie rasten hautnah an den faszinierten Zuschauern vorbei und der Tod war ständiger Begleiter, was die Sensationspresse nutzte, um die Stimmung zum Besuch der Rennen entsprechend anzuheizen. Schwere Unfälle mit Toten und Verletzten blieben nicht aus und nach diversen katastrophalen Crashs in Amerika gipfelte die Bezeichnung in: „Murderdrome“ – Mörderbahn. Dies ist auch der Titel des Buches.
Es gibt einen Einblick in die damaligen Aktivitäten in Frankreich, England, Deutschland und Amerika und ist bis heute das einzige Buch über dieses Thema. Auch die seit einigen Jahren in Deutschland wiederbelebte Vintage Boardtrack Szene wird in einem Kapitel vorgestellt. Autor Thomas Bund verwendet weitestgehend authentische Quellen und Bildmaterial und man merkt, dass hier einer die ganze Leidenschaft in sein Projekt gelegt hat. Ein Buch vom Enthusiasten für den Enthusiasten.

Das zweibändige Werk von Ric Bolduc behandelt auf 968 Seiten die Geschichte und Restaurierung von Harley-Davidson Beiwagen aus den Jahren 1914-1935 sowie 1936-1967. Es stellt somit eine wertvolle Quelle für Motorradenthusiasten und alle dar, die sich für Harley-Davidson Sidecars interessieren. Das Buch deckt sowohl Ein- als auch Zweipersonen-Beiwagen ab und beleuchtet deren Geschichte, technische Innovationen sowie die verschiedenen Modelle und Baugruppen. Dies geschieht durch detaillierte Beschreibungen, Tabellen, Illustrationen und historisches Bildmaterial. Mit nahezu 600 Werksfotos von Harley-Davidson und zeitgenössischen Aufnahmen sowie 700 Fotos von Originalteilen, Montageanleitungen und Restaurierungstechniken bietet dieses Buch eine Fülle an Informationen rund um das Thema: Harley-Davidson Sidecar.
Darüber hinaus stellt Bolduc eine Ergänzung zum ersten Band „Harley-Davidson Sidecars - History and Restoration 1914-1935“ zur Verfügung, die zusätzliche Informationen zu Originalteilenummern, Oberflächen und Beschreibungen bietet, die in den Kapiteln des Buches behandelt werden.