Fissaggio filtro aria e sfiato motore

Di solito o mancano oppure non sono quelle giuste. Riproduzioni esatte dei bulloni e dadi speciali che servono per fissare il coperchio del tromboncino alla piastra base.

Riproduzione di vit e rondelle per montare la piastra di supporto filtro al carburatore Linkert.

Supporto d'acciaio per sostenere i filtri aria originali . Naturalmente sono possibili anche applicazioni custom.

Chi volesse montare un carburatore CV e un filtro aria custom su una Panhead, Shovelhead o Ironhead Sportster incontra due difficoltà:
la terminazione superiore del CV sporge oltre il piano di montaggio, per cui la maggior parte delle piastre base piane del filtro aria d'accessorio non si lasciano fissare., venendo meno il filtro aria CV OEM, il carburatore non ha più un appoggi,
Questo kit contiene una piastra distanziatrice da 3 mm che risolve la prima difficoltà, e un adattatore di flangia che collega la piastra distanziatrice tramite due molle, in modo da fermare il carburatore nella flangia di gomma, risolvendo così anche il problema numero due. È adatto per tutti i motori con bocchettone di aspirazioneTillotson a due bulloni, Bendix oppure Keihin (a farfalla).
L'installazione richiede anche un adattatore per flangia a 2 bulloni e una staffa di supporto del carburatore, che devono essere acquistati separatamente.

Per montare dei filtri aria custom su carburatori CV, occorre far migrare verso l'esterno la piastra base del filtro aria, che altrimenti va a toccare la camera a vuoto. Questi distanziatori creano il giusto spazio.

Una combinazione fra supporto per il carburatore ed il sistema sfiato del per CV. Si possono impiegare con la maggior parte dei filtri aria Custom, coperchi carburatore e aspiratori.

Staffe cromate per i carburatori di tutte le Big Twin dal 1984 e Sportster dal 1986. I supporti si adattano fra il carburatore e tutti i filtri aria con base piatta e si fissano alla filettatura originale della testa cilindro. Per modelli con sfiato basamento alla testa cilindro è necessario viti di sfiato adatti.

Le viti di sfiato sono una gran trovata per poter ridurre al minimo i raccordi dello sfiato delle teste cilindro.

Assortimento delle parti necessarie per il montaggio di filtri aria Custom.

Permette di installare filtri aria custom senza supporto del carburatore CV su modelli con sistema vapori al blocco motore nelle testate.

Una caratteristica un pò fastidiosa dei motori Harley-Davidson con sfiato del basamento motore nelle testate dei cilindri è che viene espulso anche dell’olio, soprattutto quando lo sfiato avviene in un filtro aria Custom, con il risultato di un gran imbrattamento oleoso di quella parte della bike. Bene, i kit di sfiato Bluegrass rappresentano un modo semplice ed efficace per trattenere l’olio di sfiato nel motore. Qui, i raccordi banjo e i tubicini cromati trasportano la miscela olio-aria in alto, dove le goccioline di olio sono trattenute, grazie alla forza di gravità, nei tubi, dove semplicemente scorrono a ritroso fino ad arrivare di nuovo lì dove devono stare. Per incrementare la sicurezza e il rispetto per l’ambiente, questi tubi possono essere fatti confluire in un piccolo serbatoio di raccolta, disponibile a parte.

Con queste viti di sfiato extra lunghe sarà facile ovviare ai problemi che si presentano quando bisogna fissare i supporti per i carburatori: semplicemente si tagliano alla lunghezza desiderata.

Occorre per montare HS 40 & HSR 42/45 sui modelli dotati di sfiato basamento motore nelle teste cilindri. Per modelli Big Twin, Sportster e Buell.

Questi inserti riducono la filettatura del bullone di sfiato da 1/2"-13 a 5/16"-18, e sono utili quando si installano le teste dei cilindri Evolution successive con ventilazione sui motori precedenti con ventilazione sul carter.

Gli sfiati del basamento motore delle bike dotate di motori performanti tendono – per via della “ventilazione” maggiorata – a tirar su dalla pista pure la spazzatura. Questo filtro tiene fuori dal motore quest’ultima e dentro l’olio (in gran parte). È adatto per tutti i tubi e nippli da 5/16” (8mm) e ovviamente non solo delle bike da corsa.