Filtros de aire soportes y kits respiradero

Con los tornillos siempre es lo mismo, o se pierden o no son los que tienen que ser. Este juego incluye réplicas exactas de los tornillos y tuercas especiales que sujetan la tapa de la toma de aire a la estructura trasera.

Reproducción de los tornillos y segurillos de chapa para el montaje del filtro de aire en el carburador Linkert.

Soportes de acero cromado para sujetar los filtros de aire redondos de 8" de los accesorios originales, que suelen montarse en lugar de los filtros Ham Can (lata de fiambre).
También puede se utilizan en otras aplicaciones Custom.

Montar un carburador CV con un filtro de aire Custom en una Sportster Panhead, Shovelhead o Ironhead plantea dos problemas:
El saliente superior del carburador interfiere con las placas base de los filtros de aire de repuesto que suelen ser planas., Al no usar el filtro de aire CV original, el carburador carece de soporte.,
Este kit incluye una placa con distanciador de 3 mm que resuelve el primer problema, y un adaptador de brida con dos muelles helicoidales que conectan el distanciador con la placa y sujetan de forma segura el carburador en la brida de goma = segundo problema resuelto.
Compatible con todos los motores con colectores de dos pernos Tillotson, Bendix o Keihin (mariposa). La instalación también requiere un adaptador de brida de 2 tornillos y un soporte de carburador, que hay que comprar por separado.

Si su moto es una Shovelhead, una Panhead o una Ironhead Sportster, este es el soporte que necesita. Permite acoplar un carburador CV a colectores Tillotson, Bendix o Keihin (mariposa) de 2 pernos. El soporte incluso tiene un soporte de montaje para el cable del estrangulador del carburador CV. Se incluyen tornillos más largos y pequeños espaciadores para la tapa del carburador.
Dependiendo de la configuración, la instalación puede requerir:
Adaptador de brida de 2 pernos, Soporte para carburador, Espaciador para filtro de aire 3 mm, Juntas,
Estos artículos se deben adquirir por separado.

Cuando se monta un filtro de aire custom con una placa base plana en un carburador CV, hay que empujar la placa hacia fuera para que no toque la cámara de vacío.

El carburador de depresión constante Keihin (“CV”), que Harley-Davidson utilizó desde finales de los años ochenta hasta mediados de los 2000 en los motores Evo y Twin Cam, se inserta simplemente en una junta tórica del colector de admisión. En la parte trasera va sostenido por la caja del filtro de aire.
Esto hace que no sea precisamente un buen candidato para modificaciones del sistema de admisión, a menos que — exacto — se utilice la ingeniosa y perfectamente ajustada combinación de soporte del carburador y sistema de respiración del Harley-Bikershop de Wachtberg. Este conjunto sujeta el carburador CV al colector de admisión y a la vez redirige la ventilación del cárter de nuevo al conducto de admisión. Sirve con la mayoría de filtros de aire custom, tapas del carburador y cornetas de admisión.

Soportes cromados para el carburador y filtro de aire de los Big Twins posteriores a 1984 y de los Sportster posteriores a 1986. Se adaptan entre el carburador y todos los filtros de aire con pletina plana y se fijan en las roscas originales de la culata. Modelos con ventilación del cartér en la culata requieren tornillos de ventilación adicional.

Los tornillos para tomas de aire son la solución perfecta para reducir al mínimo los racores de ventilación de la culata.

Los tornillos para tomas de aire son la solución perfecta para reducir al mínimo los racores de ventilación de la culata.

Una recopilación de piezas necesarias para el montaje de filtros de aire custom.

Estos kits permiten instalar los filtros de aire Custom sin soporte del carburador CV en los modelos con ventilación del cárter por las culatas.

Una característica negativa de los motores H-D con ventilación del cárter por las culatas es que también se escapa aceite por estos conductos. Sobre todo cuando la ventilación se dirige a un filtro de aire Custom, acaba con frecuencia en una porquería de aceite. Los kits de ventilación Bluegrass representan una manera fácil y efectiva para detener el aceite en el motor. Los racores banjo y tubitos cromados transportan la mezcla de aceite y aire hacia arriba dónde se detienen las gotitas de aceite por gravitación que luego refluyen en su sitio. Para más seguridad y protección del medio ambiente estas tuberías pueden ser dirigidas a un pequeño depósito de absorción que se tiene que pedir por separado.

Los problemas al montar los soportes del carburador se resolverán con estos tornillos de ventilación extra largos, pues se pueden acortar a la longitud deseada.

Este kit se necesita para instalar los carburadores Mikuni HS 40 y HSR 42/45 en los modelos con respiraderos del cárter que ventilan por las culatas. Para los modelos Big Twin, Sportster y Buell.

Estos insertos reducen la rosca del tornillo del respiradero de 1/2"-13 a 5/16"-18, y resultan útiles cuando se instalan culatas Evolution posteriores con ventilación en motores anteriores con ventilación en el cárter.

Los respiraderos de los cárteres de motor de las motos de alto rendimiento suelen absorber suciedad debido a su gran capacidad de aspiración. Este hermoso y pequeño filtro mantiene la suciedad fuera del motor y el aceite dentro. Se adapta a cualquier tubo o conector de 8 mm (5/16”) y, por supuesto, no solo sirve para motos de competición.