Die fehlen immer oder sind falsch. Exakte Reproduktionen der Spezialschrauben und Muttern, um das Cover der Ansaughutze an der Grundplatte zu fixieren.

Reproduktionen der Halteschrauben mit Sicherungsblechen zum Befestigen des Luftfilters an Linkert Vergasern.

Verchromte Stahlhalter um die runden 8” Originalzubehör-Luftfilter abzustützen, die gerne anstatt der Ham Can Filter ("Schinkendose") montiert werden. Custom-Verwendungen sind selbstverständlich auch möglich.

Wer einen CV Vergaser plus Custom Luftfilter an eine Panhead, Shovelhead oder Ironhead Sportster montieren möchte, hat es mit zwei Problemen zu tun:
das obere Ende des CV ragt über die Montagefläche, sodass sich die meist flachen Grundplatten der Zubehör-Lufis nicht befestigen lassen., durch den Wegfall des OEM CV Lufis hat der Vergaser keine Abstützung mehr,
Dieser Kit beinhaltet eine 3 mm Distanzplatte, welche das erste Problem löst und einen Flanschadapter, welcher über zwei Federn mit der Distanzplatte verbunden wird und den Vergaser so im Gummiflansch hält, wodurch auch das zweite Problem gelöst ist.
Passt an alle Motoren mit 2-Schrauben Tillotson, Bendix oder Keihin (Drosselklappe) Ansaugstutzen. Für die Montage sind außerdem ein 2-Schrauben-Flanschadapter und eine Vergaserhalterung erforderlich, die beide separat erworben werden müssen.

Wenn man eine Shovelhead, Panhead oder Ironhead Sportster besitzt, ist dieser Halter genau das Richtige. Er ermöglicht die Befestigung eines CV-Vergasers an 2-Schrauben Tillotson, Bendix oder Keihin (Butterfly) Ansaugstutzen. Der Halter hat sogar eine Befestigungsmöglichkeit für das Choke-Kabel des CV-Vergasers. Längere Schrauben und kleine Abstandshalter für den Vergaserdeckel sind im Lieferumfang enthalten.
Je nach Konfiguration kann die Installation noch folgendes erfordern:
2-Schrauben-Manifoldadapter, Vergaserstütze, Luftfilter-Abstandhalter 3 mm, Dichtungen,
Diese Artikel müssen separat bestellt werden.

Um Custom Luftfilter mit flacher Grundplatte an CV Vergasern zu montieren muss die Luftfiltergrundplatte weiter nach außen wandern, da diese sonst Kontakt zur Unterdruckkammer hat. Diese Spacer liefern den benötigten Abstand.

Kombination aus Vergaserabstützung und Entlüftersystem CV-Vergaser. Funktioniert mit den meisten Custom-Luftfiltern, Vergaser-Covers und Ansaugtrichtern.

Verchromte Vergaserhalterungen für alle Big Twins ab 1984 und Sportster ab 1986. Die Halterungen passen zwischen Vergaser und alle Luftfilter mit flacher Grundplatte und werden an den originalen Montagegewinden am Zylinderkopf befestigt. Können auch an Modellen mit Kurbelgehäuseentlüftung über die Zylinderköpfe verwendet werden. Dafür werden jedoch zusätzliche Entlüfterschrauben benötigt.

Diese Entlüfterschrauben sind eine super Lösung um die Anschlüsse für die Zylinderkopfentlüftung auf ein Minimum zu reduzieren.

Diese Entlüfterschrauben sind eine super Lösung um die Anschlüsse für die Zylinderkopfentlüftung auf ein Minimum zu reduzieren.

Zusammenstellungen der Teile, die für die Montage von Custom-Luftfiltern benötigt werden.

Für alle Modelle mit der Entlüftung an den Zylinderköpfen konzipiert, um bei der Montage von Custom-Luftfiltern ohne Vergaserabstützung die CV-Vergaser zu halten.

Eine unangenehme Eigenschaft von Harley-Davidson Motoren mit Kurbelgehäuseentlüftung über die Zylinderköpfe ist, dass über diese Kanäle auch Öl ausgeworfen wird. Vor allem, wenn diese Entlüftung in einen Custom-Luftfilter erfolgt, resultiert das oft in einer ziemlichen Ölsauerei in diesem Bereich. Die Bluegrass Entlüfter-Kits sind ein einfacher und effektiver Weg Entlüftungsöl im Motor zurückzuhalten. Die Banjo-Anschlüsse und Chrom-Röhrchen führen das Öl-Luft-Gemisch nach oben, wo die Öltröpfchen durch Schwerkraft in Ölschläuchen zurückgehalten werden und schließlich zurückfließen, wo sie hingehören. Für zusätzliche Sicherheit und Umweltschutz können diese Leitungen noch in einen kleinen Auffangtank geführt werden, der separat lieferbar ist.

Montageprobleme beim Befestigen von Vergaserhalterungen sind mit diesen extra-langen Entlüfterschrauben leicht zu lösen. Sie können einfach auf das erforderliche Maß gekürzt werden.

Erforderlich für den Anbau von HS 40 & HSR 42/45 an Modellen mit Kurbelgehäuse-Entlüftung über die Zylinderköpfe. Für Big Twin, Sportster und Buell Modelle.

Diese Einsätze reduzieren das Gewinde der 1/2"-13 Entlüftungsschraube auf 5/16"-18 und sind hilfreich, wenn spätere Evolution-Zylinderköpfe mit Entlüftung in frühere Motoren mit Entlüftung am Kurbelgehäuse eingebaut werden.

Kurbelgehäusenentlüftungen von Bikes mit Performance-Motoren saugen - infolge der gesteigerten "Durchlüftung" - auch gerne mal den Schmulch von der Rennstrecke an. Dieser Filter hält letzteren draußen und das Öl (zum großen Teil) im Motor. Passt auf alle Rohre und Nippel mit 5/16” (8mm) und natürlich nicht nur auf Racebikes.