Batteries rechange d'origine

Les batteries de rechange d'origine

ne doivent pas nécessairement provenir de chez Harley-Davidson. Mais les critères sont clairs : même taille et mêmes dimensions, montage identique dans le Softail, la Dyna, le Sportster ou le FLH que l'original, pôle positif et pôle négatif à la même position sur le boîtier et si possible des valeurs identiques en ce qui concerne le courant de démarrage à froid et la capacité. Nous acceptons bien sûr volontiers de meilleures valeurs.

Comment trouver la batterie adaptée à ma Harley ?

Celui qui connaît le numéro de la pièce de rechange d'origine a bien sûr un avantage certain. Bien entendu, il est également possible de choisir la batterie en fonction du modèle et de l'année de construction, si l'on peut les classer avec précision. Si ce n'est pas possible, il faut déterminer les dimensions et voir où se trouvent les pôles et ce que l'on trouve comme désignations sur la batterie. Cela permet d'obtenir un bon résultat dans la recherche de la bonne source d'énergie.

Dans le shop, nous indiquons pour toutes les batteries le numéro de pièce détachée d'origine comme référence, ainsi que la liste complète des modèles Harley auxquels la batterie s'adapte et bien sûr les dimensions.

J'ai une batterie au plomb classique humide. À quoi dois-je faire attention ?

Avant de l'installer, il faut la remplir d'acide jusqu'au repère. Lors du remplissage, il se forme souvent des bulles d'air entre les plaques. On peut les éliminer en secouant doucement la batterie. Ensuite, remplir d'acide jusqu'au repère. Lorsque l'acide s'est calmé, charger la batterie pendant environ trois à quatre heures sans bouchon de cellule. Cette charge est importante, car sinon la batterie n'aura jamais toute sa puissance possible. De plus, la durée de vie de la batterie est raccourcie. Ce n'est qu'ensuite que l'on visse le bouchon, que l'on fixe le tuyau de trop-plein et que l'on installe la batterie.

Contrôler régulièrement le niveau d'acide et ajouter de l'eau distillée en cas de perte. Si le niveau d'acide de la batterie est constamment trop bas, il faut contrôler le régulateur. Il existe en effet un nombre non négligeable de régulateurs qui surchargent la batterie à des vitesses de rotation élevées.

En cas d'arrêt prolongé de la moto, débranchez la batterie et contrôlez la tension toutes les 4 semaines environ. Si la tension descend en dessous de 12,6 V, il faut la recharger.

J'ai une batterie AGM ou une batterie au gel. Comment dois-je la traiter au mieux ?

La batterie arrive déjà remplie et fermée. Nous nous efforçons ici de toujours envoyer les batteries de notre entrepôt entièrement chargées. Nous recommandons néanmoins de charger la batterie pendant environ une heure avant de l'installer.

Toutes les quatre semaines environ, on vérifie la tension. Si le régulateur et l'alternateur sont en ordre, une batterie devrait afficher environ 12,7-12,8 V tant que l'allumage est coupé. Si elle est souvent inférieure à cette valeur, cela signifie que vous faites trop de petits trajets ou que vous devez vérifier le régulateur. À partir de 12,6 V d'arrêt prolongé ou moins, il faut absolument recharger la batterie. En cas d'arrêt prolongé, débranchez la batterie et vérifiez la tension de temps en temps. Recharger si nécessaire.