Batterien Originalersatz

Originalersatz-Batterien

müssen nicht unbedingt von Harley-Davidson kommen. Die Kriterien sind aber eindeutig: gleiche Größe und Abmessungen, genauso in der Softail, Dyna, Sportster oder FLH zu montieren wie die Originale, Plus- und Minus-Pol an der gleichen Position auf dem Gehäuse und möglichst identische Werte was Kaltstartstrom und Kapazität angeht. Bessere Werte nehmen wir natürlich gerne "in Kauf".

Wie finde ich die passende Batterie für meine Harley?

Wer die Original-Ersatzteilnummer weiß, ist hier natürlich klar im Vorteil. Aussuchen nach Modell und Baujahr geht selbstverständlich auch, wenn man das genau zuordnen kann. Wenn das nicht geht, Maße ermitteln und schauen, wo die Pole liegen und was sich an Bezeichnungen auf der Batterie so alles findet. Damit kommt man bei der Suche nach dem passenden Energiespender schon zu einem guten Ergebnis.

Wir geben hier im Shop bei allen Batterien die Original-Ersatzteilnummer als Referenz an, dazu die ganze Liste der Harley-Modelle, in die die Batterie passt und natürlich die Abmessungen.

Ich habe eine klassische nasse Bleibatterie. Was muss ich beachten?

Vor dem Einbauen muss sie mit Säure bis zur Markierung befüllt werden. Beim Befüllen bilden sich oft Luftblasen zwischen den Platten. Die kann man durch sanftes Rütteln der Batterie lösen. Danach mit Säure bis zur Markierung nachfüllen. Wenn sich die Säure beruhigt hat, die Batterie etwa drei bis vier Stunden ohne Zellen-Stopfen laden. Dieses Laden ist wichtig, weil die Batterie sonst nie ihre gesamte mögliche Leistung haben wird. Außerdem verkürzt sich sonst die Lebensdauer der Batterie. Erst dann Stopfen einschrauben, Überlaufschlauch anbringen und einbauen.

Regelmäßig den Säurestand kontrollieren und bei Verlust destilliertes Wasser nachfüllen. Wenn die Batterie ständig einen zu niedrigen Säurestand hat muss der Regler kontrolliert werden. Es gibt tatsächlich nicht wenige Regler, die bei höheren Drehzahlen die Batterie überladen.

Bei längerem Stillstand des Motorrads die Batterie abklemmen und etwa alle 4 Wochen die Spannung kontrollieren. Sinkt die Spannung unter 12,6 V, muss sie nachgeladen werden.

Ich habe eine AGM- oder eine Gel-Batterie. Wie behandle ich sie am besten?

Die Batterie kommt fertig befüllt und verschlossen. Wir bemühen uns hier, die Batterien aus unserem Lager immer vollgeladen zu verschicken. Trotzdem empfehlen wir, die Batterie vor dem Einbau etwa eine Stunde zu laden.

Etwa alle vier Wochen überprüft man die Spannung. Wenn der Regler und die Lichtmaschine in Ordnung sind, sollte eine Batterie etwa 12,7-12,8 V haben, solange die Zündung aus ist. Hat sie oft weniger, fahrt ihr zu viele Kurzstrecken oder ihr müsste den Regler checken. Ab 12,6 V oder weniger auf jeden Fall die Batterie nachladen. Bei längeren Standzeiten Batterie abklemmen und wie gehabt ab und zu die Spannung prüfen. Bei Bedarf nachladen.