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Pompe olio per Flathead di CHP

Pompe olio per Flathead di CHP

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  • Pompa olio di Cala’s High Performance
  • atto per Big Twin Flathead 1937-1948
  • ghisa / acciaio
  • con guarnizioni
  • rimpiazza codice Harley-Davidson HD 26203-37
  • Svezia
  • peso lordo: 950 g

Nei motori Harley-Davidson Flathead, come i modelli UL e WL, il motore può surriscaldarsi sotto carichi elevati, poiché la portata e la pressione della pompa dell’olio originale sono limitate. La pompa dell’olio ad alte prestazioni CHP risolve questo problema: mantiene il design classico della pompa originale ma funziona internamente con tecnologia gerotor moderna, aumentando notevolmente l’efficienza del sistema di lubrificazione.

  • Pressione dell’olio tipica a motore caldo: circa 30 psi (invece di 5 psi con la pompa di serie)
  • Portata: circa 1 litro in 45 secondi (invece di 7–10 minuti con la pompa originale)

Il risultato è un motore più fresco e dal funzionamento uniforme, lubrificato in modo affidabile anche in caso di aumento delle prestazioni. L’installazione è semplice, identica a quella della pompa originale, senza bisogno di ulteriori modifiche.

A causa del volume trasportato notevolmente più alto, si consiglia di incrementare la potenza della pompa di drenaggio con un kit modifica CHP.

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Testate in alluminio

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Testate in alluminio per motori a valvole laterali. Nei motori raffreddati ad aria, un materiale con una buona conduzione termica è di fondamentale importanza. Se il calore si accumula, si verificano perdite di potenza. Un rapporto di compressione più elevato dovrebbe in teoria aumentare la potenza, ma i motori con maggiore compressione funzionano a temperature più alte. Per questo motivo, a partire dal 1940, Harley-Davidson equipaggiò i motori a valvole laterali con compressione più alta (5:1 e oltre, lo standard era 3,6:1–4,5:1) con testate in alluminio. L’alluminio dissipa il calore meglio della ghisa. Le testate offerte sono fornite in coppia.
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