Pompe olio per modelli K e Sportster →1976

Raccordo di Colony; per Condotto olio; para condotti DI 3/8”; acciaio, cromato, diritto; filetto raccordo: 1/8”-27 NPT; rimpiazza OEM HD 63533-41A; U.S.A.; peso lordo: 19 g

Sfera di cuscinetto; per meccanismo di disinnesto XL 1984→, valvola pompa olio 1936-99; acciaio; Ø 3/8”; classe di tolleranza: ABEC 1; rimpiazza OEM HD 8866 e 8873; peso lordo: 4 g

Interruttore pressione olio di Accel; atto per Servi-Car 1958-1973, Sportster 1957-1976 e Big Twin 1968-1984; acciaio, zincato; filettatura: 1/8”-27 NPT; rimpiazza OEM HD 26550-57, 26551-39C e 26552-72; peso lordo: 50 g

Tappo; Vite spurgo per foderi FL(H) 1949-1977, pompa olio Big Twin 1992-99; acciaio inox; filettatura: 1/8”-27 NPT; rimpiazza OEM HD 45830-48; peso lordo: 10 g

Molla; per Valvola di controllo; atto per XL 1972 (2a serie)-1976; acciaio per molle; lunghezza: 34 mm; rimpiazza OEM HD 26364-72; peso lordo: 10 g

La maggior parte dei possessori di Harley classiche conoscono il problema: a primavera, avviando la moto ferma da lungo tempo, per terra si forma un lago d’olio. Questo perché il basamento motore si è riempito e ora si libera attraverso gli sfiati. Con questo attrezzo è possibile ripassare le sedi delle valvole a sfera di ritegno e della limitatrice di pressione, affinché le sfere d’acciaio ritrovino la loro collocazione precisa nella pompa dell’olio. Così si impedisce il passaggio indesiderato dell’olio dalla pompa nel basamento del motore. Viene fornito con 2 adattatori, uno su misura per la filettatura della valvola di ritegno, l’altro per la filettatura della valvola limitatrice di pressione.