Utensili speciali per lavorare cilindri e testate

Il cosiddetto top-end del motore Harley raffreddato ad aria può essere lavorato su tutti i motori pre-Evo senza sollevare il motore dal telaio. Ciò è dovuto al fatto che i cilindri e le testate non sono imbullonati tra loro con prigionieri sovralunghi che passano per testate e cilindri, ma ciascuno con viti o prigionieri separati. I basamenti dei cilindri ne hanno quattro, le testate da quattro a nove, a seconda del modello (ironhead, knucklehead, panhead, shovelhead, vari modelli SV).

Poiché i bulloni della testa del cilindro sono nascosti tra i cilindri o accanto al reggisella, soprattutto sui modelli OHV, sono disponibili speciali chiavi offset a lunga portata di Walter e The Cyclery. Sui modelli OHV in particolare, ci sono delle boccole dei bilancieri da smontare, montare e alesare a misura.

I modelli Harley a distribuzione alternata (IOE = intake over exhaust, cioè valvola di aspirazione in testa e valvola di scarico laterale) hanno un cilindro cieco, cioè cilindrata e camera di combustione in un unico pezzo, per così dire, e senza guarnizione. Sono caratterizzati da una serie di flange avvitate per il tratto di aspirazione e lo scarico. Oltre ai grandi dadi esagonali in formato 1-3/4" (44,5 mm) e 1-7/8" (~ 47,5 mm), sono presenti controdadi di dimensioni simili. Le chiavi per questi ultimi sono raramente presenti nella cassetta degli attrezzi standard. Un caso evidente per il reparto attrezzi speciali di W&W Cycles.