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Shop Primaria Kit trasmissione primaria a cinghia
Kit trasmissione a cinghia 8 mm di BDL per Big Twin 4 marce

Kit trasmissione a cinghia 8 mm di BDL per Big Twin 4 marce

Seleziona il sottogruppo:
per Big Twin 1955-1984
per Big Twin 1955-1984
per Big Twin 1936-1954
per Big Twin 1936-1954
Seleziona la variante:
81-016
atto per Big Twin 1979-1984; solo avviamento a pedale; numero di denti: 41 x 61
81-011
atto per Big Twin 1955-1964; solo avviamento a pedale; numero di denti: 39 x 62
 81-014
atto per Big Twin 1965-1978; solo avviamento a pedale; numero di denti: 40 x 62
 81-017
atto per Big Twin 1965-1978; avviamento a pedale & elettrico; numero di denti: 41 x 61
 81-015
atto per Big Twin (4 marce) 1979-1984, ecc. FXB, FXSB, FXWG 1984→, FLH Classic 1982, FLH 1983→; avviamento a pedale & elettrico; numero di denti: 41 x 61
Prezzo e stock:
№ Articolo
81-016
Prezzo IVA compr.
839,25 €
Disponibile
4
Può spedirsi subito dal magazzino a Würzburg, Germania
Il prezzo include 134,00 € di IVA tedesca.
kit
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Fatti
Descrizione
  • Trasmissione a cinghia di BDL
  • per applicazioni aperte o chiuse
  • atto per Big Twin 1979-1984
  • acciaio / alluminio / poliuretano / fibra di carbonio, cinghia di 132 denti
  • larghezza: 1-1/2”
  • solo avviamento a pedale
  • tipo d'albero: dentellato
  • passo denti: 8 mm
  • numero di denti: 41 x 61
  • peso lordo: 3.69 kg

Quando si tratta di trasmissioni a cinghia è meglio non scendere a compromessi, che qui l’affidabilità conta più di tutto. Gli sperimentati dispositivi a cinghia di BDL sono fra quelli qualitativamente di più alto livello che offre l’aftermarket Harley.

Non garanzia per le cinghie dentate. Data la molteplicità delle possibilità e delle circostanze d'installazione e d'utilizzo di cinghie dentate, W&W CYCLES AG non fornisce nessuna garanzia, a prescindere dalla durata di utilizzazione e dal tipo di danneggiamento.

Disinnestate, le frizioni a secco provocano rumore. Quanto questo sia forte dipende dalle condizioni tecniche e dalla costruzione dei diversi tipi di dischi. Se la frizione viene usata aperta (senza carter primaria), questi rumori risultano evidenti.

Pezzi di ricambio:

81-050

81-050

Cinghia primaria di BDL; per trasmissione a cinghia BDL con pulegge 39 x 62, 41 x 61, 40 x 62; atto per Big Twin 4 marce 1979-1984; composito fibra di vetro/gomma, + .030” sovralunghezza; larghezza: 1-1/2”; passo denti: 8 mm; numero di denti: 132; U.S.A.; peso lordo: 261 g
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Accessori:

Coperchi alternatore di Chopper Dave’s

Coperchi alternatore di Chopper Dave’s

Un design degli anni ’70 di Randy Smith, il fondatore di Custom Cycle Engineering, che ha dato modo a Chopper Dave di utilizzare il suo prodotto come modello per queste coperture degli alternatori dalle alette di raffreddamento caratteristiche. Concepiti per le bike con motore Shovel/Evo e trasmissione a cinghia aperta.
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Dadi e rondelle per Pulegge anteriore

Dadi e rondelle per Pulegge anteriore

Dadi e rondelle albero motore originali di Primo per la puleggia anteriore.
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Regolatore trasmissione Custom

Regolatore trasmissione Custom

Registro per cambi a 4 marce del 1936-64 (primaria di lamiera) e cambi 4 marce fino al 1984 con trasmissione primaria aperta.
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Set dischi d'attrito di Barnett

Set dischi d'attrito di Barnett

Set di cinque dischi d'attrito a fibra di carbonio. Questo materiale moderno permette l'impiego sia in frizioni a secco che a bagno. Può essere utilizzato come ricambio originale dal 1968 o con un disco in acciaio extra dal 1941.
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The Tamer

The Tamer

Il clutch retainer “Tamer” risolve un vecchio problema che afflige i biker sin dal 1941, vale a dire la campana che a frizione tirata non presenta guide laterali, per cui si muove verso l’esterno innestando la frizione, cosa assai fastidiosa specialmente agli incroci trafficati e comunque in città. Una volta effettuata l’installazione peraltro semplice del Tamer, la campana rimane ferma, procurando fra l’altro anche una cambiata più morbida.
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Clutch Retainer

Clutch Retainer

Il retainer guida la campana frizione con precisione sia radialmente che assialmente sul mozzo e impedisce così che da fermi la frizione strattoni a leva tirata. Particolarmente da raccomandare insieme ai nostri cuscinetti frizione Big Fix nelle bike con trasmissione a cinghia.
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Cuscinetto mozzo frizione Big Fix

Cuscinetto mozzo frizione Big Fix

Questo set cuscinetto del mozzo della frizione elimina di fatto ogni traballamento. Grazie allo speciale disegno l‘anello di ritegno originale non è più necessario. Il telaio frizione muove su una superficie il 300% più grande grazie a questo set!
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Vedi anche

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