Camme Racing per modelli U di The Cyclery

Selezione di rasamenti per alberi a camme. Servono per impostare correttamente il gioco assiale degli alberi a camme nei modelli Flathead e Sportster del 1937-1985.

Ogni set contiene tutte le guarnizioni per riparare un intero motore.

Riproduzione precisa delle guide delle punterie dei cilindri anteriore e posteriore, come venivano montate nelle Big Twin 45 cui./Flathead 750 cc.

Collettore da avvitare direttamente, per convertire tutti gli Flathead U e WLDR da carburatore Linkert a Bendix. Possono essere impiegati pure carburatori Keihin (a farfalla).

Nei motori Harley-Davidson Flathead, come i modelli UL e WL, il motore può surriscaldarsi sotto carichi elevati, poiché la portata e la pressione della pompa dell’olio originale sono limitate. La pompa dell’olio ad alte prestazioni CHP risolve questo problema: mantiene il design classico della pompa originale ma funziona internamente con tecnologia gerotor moderna, aumentando notevolmente l’efficienza del sistema di lubrificazione....

Qualche cavallino in più non guasta mai, e grazie a queste teste cilindro ULR, attaccarli alla grossa Flathead risulta relativamente semplice. È vero che nell'aspetto sembrano per lo più originali, solo che dietro le alette di raffreddamento la sanno lunga. Perché lì si nasconde una camera di combustione disegnata in modo ingegnoso, che nei 100 mc di volume migliora flusso e combustione. Così si raggiunge un rapporto di compressione di 6.1:1 in un motore da 74”/1200 cc e di 6.5:1 in uno da 80”/1300 cc. Un generoso apporto di materiale permette inoltre di lavorarci ancora, per ottenere una messa a punto migliore e pistoni capaci di compressione ulteriore. Un altro aggiornamento ancora consiste nelle filettature da 14 mm (lunghezza 3/4”) destinate alle moderne candele d'accensione. Prove su banco hanno accertato il 18% di potenza in più e il 13% di maggiorazione della coppia in confronto alla serie (1946 UL con teste a compressione media), misurazioni effettuate alla ruota posteriore!