Kit carburatore Mikuni HS40
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atto per Evolution Big Twin 1985-1991; certificato
atto per Shovelhead 1966-1984; senza marchio omologazione
atto per 1200cc Evolution Sportster 1986-1990; senza marchio omologazione
Prezzo e stock:
№ Articolo
65-350
Prezzo IVA compr.
801,31 €
Disponibile
3
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Il prezzo include 127,94 € di IVA tedesca.
- Carburatore a valvola »HS 40«
- atto per Evolution Big Twin 1985-1991
- alluminio fuso / acciaio, getto mass. 165, getto min. 17.5, valv. spillo Y6
- con cavo arrichitore, adattatore collettore, filtro aria
- certificato
- peso lordo: 3.54 kg
Il carburatore a valvola piatta da 40mm sviluppato da Mikuni è specifico per tutti i motori Shovelhead e Evolution. I punti di forza del Mikuni "HS40" sono installazione semplice, buona partenza, ripresa migliorata a tutti i regimi di giri e pompa accelerazione regolabile.
Pezzi di ricambio:
Guarnizioni per coperchio superiore Mikuni
O-ring per vaschette del gallegiante Mikuni
O-ring per tappo spurgo della vaschetta del gallegiante Mikuni
O-ring per spilli gallegiante Mikuni
Parapolveri per cavo choke Mikuni
O-ring per vite di sfiato Mikuni HS 40
Viti a brugola d'acciaio inox
Pezzi dir ricambio per carburatori Mikuni HS40
Getti del massimo per carburatori Mikuni HS 40 e HSR 42/45
Getti del minimo per carburatori Mikuni HS 40 e HSR 42/45
Valvole a spillo per carburatori Mikuni HS 40
Getti spillo per carburatori Mikuni HS 40
Getto aria del minimo per carburatori Mikuni HS 40
Accessori:
Viti Bates per fascette collettore
Look classico in un baleno. Queste viti esagonali che sembrano autentiche sostituiscono quelle comuni a brugola di diverse fascette per collettori.
Supporto carburatore per Ironhead XL di The GasBox
Questo supporto per il carburatore destinato agli Sportster Teste di Ferro si avvita fra il collettore e il blocchetto punterie aspirazione anteriore. Predisposto per andare bene per tutti i carburatori.
Tubi in PVC troppopieno e sfiato per carburatore
Tubi trasparenti che possono essere usati per il troppopieno e lo sfiato dei carburatori. Sono fatti di PVC.
Fasce collettore in gomma S&S
Fascette di qualità per collettori, a sostituzione dei pezzi di serie debolucci. La tensione viene assicurata da una vite 10-24 autobloccante e dotata di dado cromato.
Fasce collettore a O-Ring custom
Economica versione delle fascecollettore. In due pezzi, robusta.
Adattatori per carburatori Dell’Orto, Mikuni e CV
Adattatore in gomma per carburatori 36-40 mm ad innesto Spigot come Mikuni, Dell‘Orto, Keihin CV, etc. su collettore con flangia di 2 viti.
Morsetti collettore O-Ring di Bates
Questi morsetti per collettori sono dei fresati di precisione in ottone fuso. Affinché siano perfettamente stagni la scanalatura per l’o-ring è realizzata in maniera esatta e posizionata proprio lì dove deve stare. Qualità al top! Forniti con un set di viti esagonali dal look classico.
Cavi acceleratore per set comandi acc. 1981-1995 con carburatori Mikuni HS40
Cavi acceleratore per set comandi acc. 1996→ con carburatori Mikuni HS40
Kit sfiato per carburatori Mikuni
Occorre per montare HS 40 & HSR 42/45 sui modelli dotati di sfiato basamento motore nelle teste cilindri. Per modelli Big Twin, Sportster e Buell.
Fasce collettore O-Ring S&S
Fascette di qualità per collettori, a sostituzione dei pezzi di serie debolucci. La tensione viene assicurata da una vite 10-24 autobloccante e dotata di dado cromato.
Fasce collettore ad O-ring
Fasce Aircraft per collettori a O-Ring
Fascette di qualità che tengono il carburatore sicuro al suo posto senza altre staffe.
Fascette per collettori a fascia in gomma
Fasce collettore in gomma in ottone
Fasce Aircraft per collettori a fascia in gomma
Fascette di qualità per collettori di Shovelhead Big Twin e Sportster 1979-85.
Fasce collettore in gomma custom
Economica versione delle fascecollettore. In due pezzi, robusta.
Tubi Helix in PU troppopieno e sfiato per carburatore
Questi tubi trasparenti di Helix possono essere usati per il troppopieno e lo sfiato dei carburatori. Sono fatti di poliuretano alta qualità con 85 di durezza Shore, molto resistente all’abrasione, trazione, piegatura, ossidazione e agenti chimici. Fondono a 188°C e la temperatura d’esercizio va dai -59° ai 68°C. Questi tubi non induriscono e rimangono flessibili nel tempo.
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