Carburatori Mikuni HS 40 singoli

Look classico in un baleno. Queste viti esagonali che sembrano autentiche sostituiscono quelle comuni a brugola di diverse fascette per collettori.

Questo supporto per il carburatore destinato agli Sportster Teste di Ferro si avvita fra il collettore e il blocchetto punterie aspirazione anteriore. Predisposto per andare bene per tutti i carburatori.

Tubi trasparenti che possono essere usati per il troppopieno e lo sfiato dei carburatori. Sono fatti di PVC, cosa che le rende economichi, ma con il tempo si induriscono e dovrebbero essere sostituiti regolarmente.

Fascette di qualità per collettori, a sostituzione dei pezzi di serie debolucci. La tensione viene assicurata da una vite 10-24 autobloccante e dotata di dado cromato.

Economica versione delle fascecollettore. In due pezzi, robusta.

Adattatore in gomma per carburatori 36-40 mm ad innesto Spigot come Mikuni, Dell‘Orto, Keihin CV, etc. su collettore con flangia di 2 viti.

Questi morsetti per collettori sono dei fresati di precisione in ottone fuso. Affinché siano perfettamente stagni la scanalatura per l’o-ring è realizzata in maniera esatta e posizionata proprio lì dove deve stare. Qualità al top! Forniti con un set di viti esagonali dal look classico.

Occorre per montare HS 40 & HSR 42/45 sui modelli dotati di sfiato basamento motore nelle teste cilindri. Per modelli Big Twin, Sportster e Buell.

Fascette di qualità per collettori, a sostituzione dei pezzi di serie debolucci. La tensione viene assicurata da una vite 10-24 autobloccante e dotata di dado cromato.

Fascette di qualità che tengono il carburatore sicuro al suo posto senza altre staffe.

Fascette di qualità per collettori di Shovelhead Big Twin e Sportster 1979-85.

Economica versione delle fascecollettore. In due pezzi, robusta.

Tubo di sfiato e troppopieno venduto a metraggio, realizzato in poliuretano con una durezza Shore A di 85. Questo PU si distingue per l’estrema flessibilità, l’elevata resistenza all’abrasione e la resistenza agli oli minerali, alla benzina e ad altri idrocarburi; purtroppo non è particolarmente resistente all’etanolo. Per questo motivo il tubo è adatto solo a carburanti per motori a carburatore con un contenuto massimo di etanolo del 10%.