Modelli K, Sportster e FX →1972
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Modelli K, Sportster e FX →1972

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Freni a tamburo Hamburger di IronheadChina
Freni a tamburo Hamburger di IronheadChina
Questa è una riproduzione di alta qualità del freno a tamburo “Hamburger” che era originariamente montato sulle XL 1964-1972 e le prime Super Glide. Oggigiorno trovare dei freni originali in buono stato e a un prezzo abbordabile è molto difficile. Questi freni a tamburo in alluminio pressofuso sono lavorati con precisione a CNC e non sono in nulla inferiori agli originali sia per qualità che per funzionamento.
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Ganasce di freno per freni a tamburo Hamburger da IronheadChina
Ganasce di freno per freni a tamburo Hamburger da IronheadChina
Ganasce dei freni per il freno a tamburo completo riproduzione Hamburger per Harley-Davidson Sportster 1964–1972 e i primi due anni FX fino al 1972.
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Ferodi per freni XL e FX
Ferodi per freni XL e FX
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Ganasce di freno
Ganasce di freno
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Ganasce di freno
Ganasce di freno
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Ferodos per pattini freno per Big Twin 1949→, Servi-Car 1958→ di The Cyclery
Ferodos per pattini freno per Big Twin 1949→, Servi-Car 1958→ di The Cyclery
Ferodi di produzione tedesca che se montati correttamente raggiungono valori d'attrito sopra la media. Inoltre, usando gli utensili giusti, non si spezzano già durante la rivettatura.
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Molle antagonista del pedale freno per pedali freno
Molle antagonista del pedale freno per pedali freno
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Leve freno
Leve freno
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Morsetto per cavo freno
Morsetto per cavo freno
Versione speciale di un morsetto per cavo freno progettata per non danneggiare il cavo. A differenza dei comuni morsetti a vite, non rovina il cavo in acciaio ed è adatta ai tamburi freno dei modelli K, Sportster e FX dall’inizio della serie fino al 1972. È zincata e stampata in lamiera d’acciaio spessa. Un componente cool e indispensabile per la tua Harley-Davidson.
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Perni del morsetto per cavi freno
Perni del morsetto per cavi freno
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Cavi freno anteriore Barnett
Cavi freno anteriore Barnett
La guaina esterna di questi cavi Bowden è molto più corta del cavo interno. Il motivo è che nei modelli elencati il cavo viene fatto passare attraverso un tubo d'acciaio fino a quasi la piastra inferiore della forcella. E a proposito: chi elimina questo tubo subirà una riduzione della forza frenante.
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Scorrevoli di cavo
Scorrevoli di cavo
I cavi Bowden di tutti i freni a tamburo anteriori delle motociclette Harley-Davidson avevano uno svantaggio: la loro lunghezza di poco superiore al metro e mezzo. Le guaine dei cavi Bowden, a causa della loro flessibilità, non sempre oppongono la necessaria resistenza al cavo interno. In questo modo si perde parte della forza di azionamento nel percorso dalla leva al tamburo: più lungo è il cavo, maggiore è la perdita. Nelle forcelle telescopiche (K e Sportster dal 1952, Hydra Glide dal 1948), il tratto inferiore della guaina del cavo lungo lo stelo della forcella è stato sostituito da un tubo rigido. Questo tubo riduce al minimo le perdite causate dalla flessibilità della guaina. Anche se molti motociclisti spesso eliminano questo tubo e portano la guaina direttamente fino al tamburo, mantenerlo non è solo una questione di originalità.
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Viti regolazione
Viti regolazione
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Freni a tamburo anteriori modello K, Sportster e FX.

Il modello K apparve in Harley-Davidson nel 1952 e fu la prima moto di grandi dimensioni di Harley-Davidson con forcella telescopica idraulica. Il tamburo a semimozzo 1952-1963 era lo standard tecnico dell'epoca. Anche la concorrenza inglese, a cui il modello K era rivolto, lo cavalcò sulle strade. Nel 1964, la tecnologia e le richieste dei clienti erano molto più avanzate e lo Sportster ottenne un tamburo a mozzo integrale. Insieme alla forcella telescopica della Sportster, la FX ha preso da quest'ultima pure la ruota anteriore e il freno.

Ricambi da W&W

W&W Cycles offre la maggior parte dei singoli componenti per questi sistemi frenanti. Questi includono ganasce, pastiglie, molle e camme dei freni. Inoltre, gli elementi di azionamento corrispondenti, come leve dei freni, cavi dei freni e parti di montaggio.

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