Condotti freno

Condotti freno

I condotti dei freni idraulici sulle Harley-Davidson come Sportster, Softail, Dyna, Wide Glide o Electra Glide costituiscono la linea di trasmissione tra il cilindro del freno a mano o a pedale e il cilindro di comando sulla ruota. Questo si trova all'interno del tamburo del freno o nella pinza del freno.

Di cosa sono fatti i condotti dei freni per Harley?

Esistono tre categorie di materiali utilizzati: acciaio, gomma o teflon con guaina.

I condotti freno standard di Duo Glide, Electra Glide, Tour Glide e Sportster sono stati a lungo realizzati in acciaio o in una combinazione di acciaio e gomma. Acciaio lungo il telaio e gomma con connettori in acciaio nei punti in cui il tubo doveva essere mobile. Tra i piloti e i customizzatori si diffuse presto il "flex d'acciaio". Si tratta di un tubo flessibile con un'anima in teflon e con sopra una guaina di fili d'acciaio intrecciati. Anche gli attacchi pressati sono in acciaio. L'acciaio flessibile offre un'elevata resistenza alla pressione e una buona flessibilità. L'unica cosa da non fare è piegarlo. Il tubo di gomma ha due svantaggi: è flessibile, il che significa che si perde pressione nel cilindro di ricezione, perché il tubo si gonfia un po'. Inoltre, la gomma invecchia e diventa dura, fragile e porosa. Se scegliete i condotti in gomma/acciaio per motivi di originalità, dovrete sostituirli regolarmente. Tutti gli altri saranno soddisfatti dei tubi flessibili in acciaio/acciaio, che durano per sempre e sono disponibili con un rivestimento in plastica esterno. Non sfregano contro il telaio o il serbatoio.

Posso cambiare i condotti dei freni da solo? Posso costruire da solo i condotti dei freni?

Doppio SÌ! Per cambiare un condotti dei freni è necessario avere cura, guarnizioni fresche, buoni strumenti e saper spurgare i tubi dei freni in modo affidabile. Serrare i bulloni banjo con una chiave dinamometrica; questo protegge gli anelli di tenuta e il bullone stesso. Circa 14 Nm dovrebbero essere sufficienti, ma ricordate: il bullone è forato e mancano circa 3 mm nell'anima del collo del bullone. È possibile assemblare da soli i condotti dei freni. A partire da condotti prefabbricati e da pezzi di collegamento adatti come banjo, bulloni banjo, gomiti e dadi di raccordo. Tutto questo è disponibile presso W&W Cycles, da produttori di marca come Russell, Krontec, Goodridge, per tutti in Germania, Austria e Svizzera, di preferenza accompagnato dal certificato di conformità.