Carburatori Linkert

Riproduzioni esatte dei collettori che venivano montati sui modelli Big Twin Flathead degli anni di costruzione 1933-1948.

Kit completi per modelli Flathead. I collettori sono parkerizzati, i dadi sono rivestiti al cadmio.

Riproduzione del collettore in ghisa destinato alle moto da competizione WLDR/WR e ai modelli K e KR.

Kit collettori 1-1/2” completi per modelli WLDR/WR, K et KR. La fornitura comprende due dadi di unione e anelli di tenuta in ottone.

Grazie a questi collettori è possibile montare senza difficoltà carburatori Linkert da 1-1/2“ di 4 viti, come M35, M74 oppure MR, su motori a valvole laterali. È disponibile un tipo per i modelli 750 W e un altro per la serie U di 1937-1948. Proprio quello che ci vuole per i centauri Flathead sportivi. Le bocchetoni sul lato del cilindro devono essere accorciati alla rispettiva situazione di installazione.

Riproduzione del collettore "babypopò" per le prime Knucklehead del 1936-1939 dotati di teste cilindro dall'aspirazione piccola. Fattura esatta, numero impresso in fusione compreso.

Riproduzione in leggero alluminio fuso del collettore aspirazione originale per Knucklehead e Panhead. Versione extra larga, quindi adattatissima per i motori con cilindri più lunghi o piastre stroker. Per montarlo, va scorciato secondo neccesità.

Il motivo principale per cui certe moto s’avviano a fatica sono le infiltrazioni nel collettore, e qui abbiamo la soluzione al problema. Si tratta della replica precisa del collettore originale per i modelli OHV del 1940-54. L’aspetto è identico all’originale, con il codice applicato in fusione e la finitura cadmiata, solo che diversamente dal pezzo OEM usurato qui le superfici di contatto sono perfettamente stagne. Il kit completo è composto da collettore, ghiere parkerizzate, anelli di tenuta di bronzo, un blocco isolante con guarnizioni e quatro bulloni.

Kit di conversione completo per Knuckles e Pans 1940-54. Sostituisce i raccordi originali filetati e il collettore con adattore O-Ring e collettore O-Ring.

L-Panifold è stato fatto specificamente per i Panhead 1200 seriali dalla lunghezza cilindri originale (5.330”). Sul fondo presenta scanalature lavorate che danno una forma a Y che migliora il flusso della miscela gas/aria. Il passaggio viene incrementato di quasi il 25% se confrontato a quello dell’originale. Delle sporgenze impediscono agli O-ring di spostarsi. Adatto per tutti i carburatori Linkert dotati di flangia a 4 bulloni.

Che cosa c'è di meglio di un carburatore Linkert? Esatto, due carburatori Linkert. E con questo collettore custom li si può avere facilmente. Sul lato testa cilindro presenta le ricezioni di serie Big Port, ma poi si divide a V e ci si possono fissare due carburatori Linkert. Disponibili già forati per Linkert 4 bulloni, oppure senza fori per impiegare con altri carburatori Linkert o carburatori Custom.