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Roues à Moyeu demi-tambour intégré et jante à base semi-profonde en acier avec profil classique

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Roues à Moyeu demi-tambour intégré et jante à base semi-profonde en acier avec profil classique

Roue à rayons de Bates; adaptable à 45”/750 cc solo 1930-1952 (sauf WLC), Servi-Car 1934-1940, modèles C 1930-1934 ; acier, avec marquage KHW; moyeu avec demi-tambour avant 45”/750 cc; finition moyeu: noir finition époxy; profil: base semi-profonde; finition jante: noir finition époxy; 2.15x18 ”; rayons: acier cadmié (ZnNi); Ø de l'axe: 3/8 ”; valve en métal centrale; position: avant; avec axe de roue; poids brut: 8.87 kg

Roue à rayons de Bates; adaptable à 45”/750 cc solo 1930-1952 (sauf WLC), Servi-Car 1934-1940, modèles C 1930-1934 ; acier, avec marquage KHW; moyeu avec demi-tambour avant 45”/750 cc; finition moyeu: noir finition époxy; profil: base semi-profonde; finition jante: noir finition époxy; 2.15x18 ”; rayons: acier cadmié (ZnNi); Ø de l'axe: 3/8 ”; valve en métal centrale; position: avant; avec axe de roue; poids brut: 8.87 kg

Roue à rayons de Bates; adaptable à 45”/750 cc solo 1930-1952 (sauf WLC), Servi-Car 1934-1940, modèles C 1930-1934 ; acier, avec marquage KHW; moyeu avec demi-tambour avant 45”/750 cc; finition moyeu: noir finition époxy; profil: base semi-profonde; finition jante: noir finition époxy; 2.15x18 ”; rayons: acier cadmié (ZnNi); Ø de l'axe: 3/8 ”; valve en métal centrale; position: avant; avec axe de roue; poids brut: 8.87 kg

Roue à rayons de Bates; adaptable à 45”/750 cc solo 1930-1952 (sauf WLC), Servi-Car 1934-1940, modèles C 1930-1934 ; acier, avec marquage KHW; moyeu avec demi-tambour avant 45”/750 cc; finition moyeu: noir finition époxy; profil: base semi-profonde; finition jante: noir finition époxy; 2.15x18 ”; rayons: acier cadmié (ZnNi); Ø de l'axe: 3/8 ”; valve en métal centrale; position: avant; avec axe de roue; poids brut: 8.87 kg

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Référence

26-991

Prix TVA incl.

1.529,17 €

Disponible

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Le prix inclut 244,15 € de TVA allemande.

Roue à rayons de Bates
adaptable à 45”/750 cc solo 1930-1952 (sauf WLC), Servi-Car 1934-1940, modèles C 1930-1934
acier, avec marquage KHW
moyeu avec demi-tambour avant 45”/750 cc
finition moyeu: noir finition époxy
profil: base semi-profonde
finition jante: noir finition époxy
2.15x18 ”
rayons: acier cadmié (ZnNi)
Ø de l'axe: 3/8 ”
valve en métal centrale
position: avant
avec axe de roue
poids brut: 8.87 kg

Ces roues remplacent les pièces usagées ou manquantes sur les 45”/750cc Flatheads. Elles ressemblent exactement à l’équipement de série de cette époque, avec et le moyeu noir, ainsi que les rayons cadmiés (ZnNi). Même les entrailles du moyeu correspondent aux modèles d’origine, si bien que les axes de série se montent. La jante porte les authentiques marquages Kelsey-Hayes (KHW).

KHW Stamped Rims

Les marquages emboutis KHW sur la face interne des jantes signifient Kelsey-Hayes Wheels, un fabricant et fournisseur de la Motor Company.

Pièce de rechange:

15-293

Axe avant; pour fourche Springer; adaptable à modèles 750 cc 1930-1952; acier, naturel; longueur: 214 mm; Ø 9.5 mm; filetage: 3/8”-24; remplace OEM HD 43871-30; poids brut: 114 g

Raccords graisseurs 1939→

Raccords graisseurs 1939→

Pour les moyeux type Star, les basculeurs Springer, amortisseur de selle et bien d’autres applications.

Pièces de rechange pour tambour sur moyeu avant de 750

Pièces de rechange pour tambour sur moyeu avant de 750

Accessoires:

26-294

Pneu »Diamond Tread« de Coker Tire; caoutchouc / acier; position: avant ou arrière; 4.00-18 64P; pour utilisation avec chambre; jantes permises min-max: 2.15 - 3.00; homologué ECE R75, homologué DOT; Taïwan; poids brut: 4.83 kg

26-433

Pneu »Firestone Deluxe« de Coker Tire; caoutchouc / acier; position: avant ou arrière; 4.00-18 64P; pour utilisation avec chambre; jantes permises min-max: 2.15 - 3.00; homologué ECE R75, homologué DOT; poids brut: 5.7 kg

Poids à équilibrage OEM

Poids à équilibrage OEM

Des poids en plomb pour équilibrer les roues à rayons HD.

Voir aussi

Outil à "pêcher" la valve de la roue

Essayer de frayer un chemin à la valve à travers le trou de la jante peut parfois devenir extrêmement agaçant. Cet outil malin vient alors en aide, car avec son câble de traction de 21 cm et son embout à visser, la valve peut facilement être “pêchée” à travers la jante. Fini les doigts coincés ou les valves endommagées. Dans le manche se trouve un démonte valve.

Phone Service Operator Illustration

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