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Moteurs S&S V80-Series Evo Style

Moteurs S&S V80-Series Evo Style

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69-266
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  • Moteur »V80 Evo Style« de S&S
  • acier / alu coulé, naturel
  • course: 4-1/4 ”
  • alésage nominal: 3-1/2 ”
  • 80 in³
  • compression: 8.4 : 1
  • arbre à cames: 508
  • sans carburateur
  • sans alternateur
  • USA
  • poids brut: 66 kg

Pour ceux qui considèrent le thème des centimètres cubes de manière un peu plus conservatrice, le moteur S&S V80 offre une bonne solution en matière de performances. Avec la même cylindrée et les mêmes dimensions que le moteur Harley-Davidson Evolution de série, le V80 entre sans problèmes dans le cadre d’origine. Mais ils y ont ajouté quelques touches performantes, comme l’arbre à cames S&S 508, les ressorts de soupapes 585 et les culasses S&S High Flow. Le moteur V80 est fabriqué dans les mêmes matériaux de haute qualité que ses grands frères, ce qui lui assure une grande longévité. Disponible en finition alu de fonderie, ou en époxy noir mat. Les cache-culbuteurs et le carter de distribution sont chromés. Le carburateur et l’allumage ne sont pas inclus, si bien que d’autres composants peuvent éventuellement être utilisés. Les culasses sont conçues pour recevoir toutes les pipes d’admission Evo en longueur standard. Les moteurs V80 Evo Style sont compatibles avec l’injection EFI, ce qui nécessite en plus du système d’injection le module et son calibrage adapté.

Accessoires:

65-205

65-205

Carburateur à papillon »Super E« de S&S; adaptable à Big Twin Evolution 1993-1999; alu coulé; avec pipe d’admission, filtre à air, le nécessaire de montage; avec .0295 gicleur de moyen régime & .070 gicleur à grande vitesse; USA; poids brut: 3.25 kg
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Système d'allumage S&S HI-4N

Système d'allumage S&S HI-4N

Un système d'allumage single/dual fire qui offre de nombreuses caractéristiques malgré sa taille très compacte. Le S&S HI-4N possède quatre interrupteurs pour le mode de fonctionnement, la courbe d’allumage et le limiteur de régime (1500-9900 T/min). Les modes de fonctionnement sont : ...
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Système d'allumage Dyna S

Système d'allumage Dyna S

L’allumage Dyna “S” est un système d’allumage hautes performances, qui peut se monter sur tous les couvercles de distribution de Big Twins 1970-1999 et de Sportster 1971-2003. Les modèles avec allumage électronique de série nécessitent en outre un mécanisme d’avance. Le point d’allumage est déclenché de façon magnétique. ...
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Système d'allumage Dyna 2000i

Système d'allumage Dyna 2000i

L’allumage programmable Dyna 2000i possède une très importante plage d’utilisation en dépit d’une fabrication très compacte et intégrale. ...
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Système de charge Spyke

Système de charge Spyke

Ce système possède un rotor en acier forgé avec un pignon rallongé pour une meilleure tenue sur la soie d‘embiellage de sortie moteur. Les aimants sont entièrement encapsulés et sont ainsi durablement protégés contre les vibrations. En outre, ces kits contiennent un stator haute performance, ainsi qu‘un régulateur en noire. Une fois installé, le système débite une puissance accrue de 32 ampères (d‘origine sur certains modèles Evo à partir de 1989), pour des motos chargées en équipements et accessoires électriques.
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Système de charge Accel pour Shovelhead et Evolution

Système de charge Accel pour Shovelhead et Evolution

Un système de charge complet par Accel, avec un rotor heavy-duty qui comprend des aimants totalement sertis dans un cache en inox et par sa partie centrale renforcée.
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Pipes d'admission pour Evolution CV

Pipes d'admission pour Evolution CV

Pipes d'admission pour tous moteurs Evolution combiné aux carburateurs CV. La pipe est coulée en aluminium.
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