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Moteurs S&S SH80-Series Shovelhead Style

Moteurs S&S SH80-Series Shovelhead Style

Prix et stock:
Référence
69-068
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2
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  • Moteur »SH80« de S&S
  • acier / alu coulé
  • pour alternateur
  • course: 4-1/4 ”
  • alésage nominal: 3-1/2 ”
  • 80 in³
  • compression: 8.0:1
  • arbre à cames: S&S H-grind
  • sans carburateur
  • sans alternateur
  • USA
  • poids brut: 68 kg

Parfois, la version de série suffit largement et c’est exactement ce que livre le moteur SH80 Shovelhead S&S de 80 pouces cubiques (1340 cc). De la performance Shovelhead qui vous emmènera de manière fiable au boulot tous les jours, ou bien aussi jusqu’au bout du monde. Il est déjà entièrement monté, fait des meilleurs composants que S&S a à offrir. Ce qui signifie que les spécifications de série sont au moins atteintes et surpassées sur de nombreuses pièces. Parmi ces dernières, on compte notamment les masses de vilebrequin en acier, les bielles renforcées, la pompe à huile, les caches culbuteurs et le carter de distribution en alu billet et les basculeurs à rouleaux. L’arbre à cames S&S H-Grind installé est la copie exacte de celui utilisé à l’origine par H-D. Le moteur SH80 est livré sans pipe d’admission, sans carburateur ni allumage, si bien que le client a le choix des pièces. Les carters et les culasses ont une finition brute de fonderie, les cylindres sont peints en noir et les caches culbuteurs et le carter de distribution sont polis.

Accessoires:

Système d'allumage S&S HI-4N

Système d'allumage S&S HI-4N

Un système d'allumage single/dual fire qui offre de nombreuses caractéristiques malgré sa taille très compacte. Le S&S HI-4N possède quatre interrupteurs pour le mode de fonctionnement, la courbe d’allumage et le limiteur de régime (1500-9900 T/min). Les modes de fonctionnement sont : ...
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Joints toriques pour pipes d'admission

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Kit rupteurs avec condensateur, base et masselottes

Kit rupteurs avec condensateur, base et masselottes

Comparés à un allumage électronique, les rupteurs s’usent plus vite. Cependant, lorsqu’un boîtier électronique des débuts de l’allumage numérique tombe en panne, les propriétaires de Harley-Davidson Sportster, FLH, FX ou Softail préfèrent souvent revenir aux bons vieux rupteurs. En partie pour des raisons de coût et en partie —soyons honnêtes— par une certaine méfiance envers l’électronique. Ce n’est pas pour rien qu’on l’appelle une “boîte noire” : qui sait vraiment ce qui se passe à l’intérieur ?...
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Système de charge Spyke

Système de charge Spyke

Ce système possède un rotor en acier forgé avec un pignon rallongé pour une meilleure tenue sur la soie d‘embiellage de sortie moteur. Les aimants sont entièrement encapsulés et sont ainsi durablement protégés contre les vibrations. En outre, ces kits contiennent un stator haute performance, ainsi qu‘un régulateur en noire. Une fois installé, le système débite une puissance accrue de 32 ampères (d‘origine sur certains modèles Evo à partir de 1989), pour des motos chargées en équipements et accessoires électriques.
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Voir aussi

Huile Full-Synth SAE 20W-50 de PanAm

Huile Full-Synth SAE 20W-50 de PanAm

Notre huile premium 100% synthétique, pour une utilisation illimitée dans les moteurs, les primaires à embrayage à bain d’huile et les transmissions. Meilleure pour le moteur, l’embrayage et la sélection. Moins de frottements et d’usure. Huile hautes performances selon la norme API SL.
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Huile SAE 20W-50 de PanAm

Huile SAE 20W-50 de PanAm

Notre huile multigrade universelle classique pour moteur, utilisable toute l’année, également pour les moteurs fortement sollicités. Huile hautes performances selon la norme API SL.
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PanAm Oil SAE 60

PanAm Oil SAE 60

Seems it never rains in Mexico … PanAm SAE60 – l’huile officielle des El Diablo Runs 2019 en Baja California, où les températures dépassant les 30° sont normales. Ce qui sollicite grandement les lubrifiants. Et grâce au réchauffement climatique, le thermomètre se trouvera à l’avenir de manière régulière dans la palette des températures tropicales – non seulement dans le sud de l’Europe mais aussi dans le nord, il est de plus en plus courant de dépasser les 30°. Et pour les bons vieux moteurs refroidis par air, cela signifie plus de stress mécanique. La PanAm 60, développée par PanAm Oils dans l’Ohio/USA, résiste justement aux exigences de ces vieux moteurs.
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Huile SAE 50 de PanAm

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Notre huile monograde multi-usages traditionnelle pour moteur et transmission. Egalement pour des conditions d’utilisation extrêmes et de hautes exigences thermiques. Elle correspond aux critères H-D jusque 1984 pour les Big Twins et jusque 1981 pour les Sportster. Elle remplit les spécifications API CF.
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