Moteurs complets S&S
Moteurs complets S&S
Tu as un projet custom dans ta cave ou ton garage et il te manque encore le moteur ? Alors tu es au bon endroit : nous proposons des Knucklehead, Panhead, Shovel, Evo, avec différentes cylindrées et assemblés par S&S à partir de pièces neuves.
Un autre scénario. La nouvelle acquisition du garage faiblit, on ouvre le moteur et là, surprise : les bielles sont bancales, les roulements ont un jeu de malade les pistons proviennent de stocks de Moskvitch et ont des diamètres différents, des soupapes qui fuient et qui viennent d'on ne sait où empêchent une compression correcte. Bref, il y a un manque dans tous les coins. Le moteur complet de chez S&S arrive donc à point nommé !
Les points de fixation sont identiques à ceux des carters d'origine. Si l'on choisit une version avec des cylindres plus longs, il faut veiller, pour les cadres à 4 vitesses, à ce que les caches-culbuteurs n'interfèrent pas avec le cadre. De petits travaux de fraisage sont à prévoir à ce stade. Ce n'est pas spectaculaire, mais il faut le mentionner ici.
Proven Performance
Interrogés sur un fabricant de moteurs haute performance, la majorité des passionnés de V-Twins américains citent le nom de S&S. Ces moteurs alimentent toujours plus de motos customisées que tous les autres moteurs réunis et ils ont toujours été notre premier choix lorsqu'il s'agit d'améliorer des machines standard avec un plus de puissance et de performance. Les Harley de série, parfois assez dociles, deviennent ainsi en un clin d'œil des muscle bikes qui imposent le respect. S&S résume cela de manière très pertinente dans sa devise "Proven Performance".
Les moteurs Stroker typiques des années 60 et 70 étaient, en comparaison avec aujourd'hui, des agrégats plutôt grossiers et ont fondé la réputation d'un grand manque de fiabilité et d'une faible durée de vie. Mais c'était il y a longtemps et S&S a fait de grands progrès dans l'histoire de l'entreprise, non seulement en termes de puissance, mais aussi de fiabilité et de kilométrage.
Deux fois plus de puissance pour la même durée de vie qu'un moteur d'origine, est-ce possible ?
La puissance dépend malheureusement des restrictions - selon le pays - à respecter pour le filtre à air et le système d'échappement afin de ne pas attirer trop l'attention des "autorités". La durée de vie est également possible, les matériaux utilisés le permettent. Si l'on fait preuve de retenue lors du rodage et que l'on prépare le moteur à ses années de service avec intelligence, puis que l'on sollicite le moteur S&S comme tout autre moteur uniquement lorsqu'il a été correctement chauffé, on est sur la bonne voie pour une longue durée de vie. Réponse à la question en une phrase : l'achat d'un moteur S&S monté en usine est à nos yeux le moyen le plus sûr d'atteindre cet objectif.
Comment savoir si l'on a un vrai moteur S&S ?
Tous les moteurs complets de S&S sont livrés avec un certificat qui confirme qu'il s'agit de "The Real Thing". Si ce certificat manque, il faut en déduire que le groupe n'a pas été assemblé chez S&S à Viola WI, USA. Le certificat appartient au moteur comme la carte grise à la motocyclette. En cas de revente de la Harley, le vendeur digne de confiance remettra le certificat avec la moto.
Existe-t-il des fiches techniques pour les moteurs S&S ?
La puissance délivrée par chaque moteur dépend de pièces telles que le filtre à air et l'échappement. Une fiche technique ne peut être établie que pour une configuration spécifique. Celui qui a besoin de données de puissance pour l'homologation doit donc se rendre sur un banc d'essai. Ceux qui ont besoin de la cylindrée pour l’administration consultent le certificat.

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