Moteurs S&S V80-Series Evo Style
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noir, finition époxy
naturel
Prix et stock:
Référence
69-265
Prix TVA incl.
8.502,48 €
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Le prix inclut 1.357,54 € de TVA allemande.
- Moteur »V80 Evo Style« de S&S
- acier / alu coulé, noir, finition époxy
- course: 4-1/4 ”
- alésage nominal: 3-1/2 ”
- 80 in³
- compression: 8.4 : 1
- arbre à cames: 508
- sans carburateur
- sans alternateur
- USA
- poids brut: 65 kg
Le moteur S&S V80 est une solution performante solide pour les pilotes qui préfèrent la cylindrée Evo tout en recherchant plus de fiabilité et de technologie. Avec la même cylindrée et les mêmes dimensions que le moteur Evolution d’origine Harley-Davidson, le V80 s’adapte facilement aux cadres d’origine.
Les performances sont améliorées grâce à l’arbre à cames S&S 508, aux ressorts de soupape 585 et aux culasses S&S High Flow. Le moteur est fabriqué avec les mêmes matériaux de haute qualité que les moteurs S&S plus gros, garantissant une grande durabilité.
Le V80 est disponible en finition aluminium moulé ou en revêtement poudre noir mat. Le carter des culbuteurs et le couvercle de distribution sont chromés, offrant également un attrait visuel.
Remarques sur l’équipement :
- Carburateur et allumage non inclus ; les composants existants peuvent être réutilisés.
- Tous les collecteurs Evo de longueur standard conviennent aux culasses.
- Le moteur est compatible EFI, mais nécessite un module supplémentaire d’injection et un calibrage.
Accessoires:
65-205
Carburateur à papillon »Super E« de S&S; adaptable à Big Twin Evolution 1993-1999; alu coulé; avec pipe d’admission, filtre à air, le nécessaire de montage; avec .0295 gicleur de moyen régime & .070 gicleur à grande vitesse; USA; poids brut: 3.25 kg
Système d'allumage S&S HI-4N
Le système d’allumage S&S HI-4N pour moteurs Harley-Davidson allie conception compacte et nombreuses fonctionnalités pour les Big Twins anciens et modernisés. Grâce à quatre interrupteurs à pas, le mode de fonctionnement, la courbe d’allumage et le limiteur de régime (1 500–9 900 tr/min) peuvent être réglés avec précision – idéal pour les modèles Big Twin (1970–1999) et Sportster (1971–1990)....
Système d'allumage Dyna S
L’allumage Dyna “S” est un système d’allumage hautes performances, qui peut se monter sur tous les couvercles de distribution de Big Twins 1970-1999 et de Sportster 1971-2003. Les modèles avec allumage électronique de série nécessitent en outre un mécanisme d’avance. Le point d’allumage est déclenché de façon magnétique. ...
Système d'allumage Dyna 2000i
Le système d’allumage programmable Dyna 2000i s’adapte à tous les couvercles de came des moteurs Late Shovel et Evolution de 1200 et 1340 cm³, ainsi qu’aux modèles Sportster de 1970 à 2003. Il suffit d’ajouter le petit rotor en tôle et une bobine d’allumage de type Evo avec une résistance d’environ 3 ohms — si ce n’est pas déjà installé sur la moto. La Dyna 2000i remplace les rupteurs ou les boîtiers électroniques d’origine, tout en offrant plusieurs fonctionnalités bien pratiques....
Système de charge Spyke
Ce système de charge pour Harley-Davidson est équipé d’un rotor en acier forgé avec des cannelures allongées assurant un ajustement stable sur l’arbre du pignon. Les aimants entièrement encapsulés sont durablement protégés contre les vibrations, ce qui améliore la fiabilité du système de charge....
Système de charge Accel pour Shovelhead et Evolution
Un système de charge complet par Accel, avec un rotor heavy-duty qui comprend des aimants totalement sertis dans un cache en inox et par sa partie centrale renforcée.
Pipes d'admission pour Evolution CV
Pipes d'admission pour tous moteurs Evolution combiné aux carburateurs CV. La pipe est coulée en aluminium.
Voir aussi
Huile Full-Synth SAE 20W-50 de PanAm
Notre huile premium 100% synthétique, pour une utilisation illimitée dans les moteurs, les primaires à embrayage à bain d’huile et les transmissions. Meilleure pour le moteur, l’embrayage et la sélection. Moins de frottements et d’usure. Huile hautes performances selon la norme API SL.
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Notre huile multigrade universelle classique pour moteur, utilisable toute l’année, également pour les moteurs fortement sollicités. Huile hautes performances selon la norme API SL.
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