Kits carburateur S&S Super E






- Carburateur à papillon »Super E« de S&S
- adaptable à Big Twin Evolution 1993-1999
- alu coulé
- avec pipe d’admission, filtre à air, le nécessaire de montage
- avec .0295 gicleur de moyen régime & .070 gicleur à grande vitesse
- USA
- poids brut: 3.25 kg
Les séries Super E et Super G ont été mis au point pour les Harley-Davidson Big Twins et Sportster en particulier et répondent aux exigences les plus élevées pour le montage aux Harley haute performance. La technique des ces carbus à papillon des gaz a été évoluée: ils sont pourvus d'une pompe de reprise qui améliore considérablement la réponse au gaz, le flux des gaz est optimisé dans la tubulure d'admission grâce à l'injecteur placé entre le papillon et le gicleur. Pour le départ à froid et pour la période d'échauffement du moteur, ces carbus ont prévu un levier de réglage qui se trouve au-dessus du couvercle filtre à air où il est facile de manipuler même avec des gros gants mis. La vis de réglage de ralenti est coudée pour une meilleure accessibilité surtout si elle est placée en-dessous d'un réservoir Fat Bob. On se rend compte que les gars de S&S ont le sens pratique. Tel que le carbu d'origine de 1981, les carbus Super E et G sont opérés à câble de tirage double. Les câbles ne sont pas inclus. Le filtre à air Teardrop qui est inclus offre 19% plus de surface filtrante et, avec les modifications de design, il produira un flux augmenté de 14% par rapport à l'ancien carbu Super B. Les Super E et G et le filtre à air sont dans l'ensemble raccourcis de 40mm pour rentrer plus facilement en-dessous des réservoirs Fat Bob et par là offrir plus de confort au pilote.
Les carbus Super E offrent un venturi de 48 mm et sont parfaitement compatibles avec tout modèle Big Twin et Sportster, surtout en combinaison avec les moteurs à alésage big bore ou les Stroker, avec des échappements aftermarket, des axes à cames performants etc.
Pièce de rechange:

Tuyau isolant pour durites d’essence

Raccord d’essence pivotant S&S Super E and G

Pièces de rechange pour carburateurs S&S Super E et Super G

Kits de réparation Standard pour S&S Super E et G

Kit de réparation pour pompe de reprise S&S Super E et G

Gicleurs principaux pour carburateurs S&S

Gicleurs de moyen régime pour S&S Super B, D, E et G

Kit de gicleurs S&S

Kits de réparation Master pour S&S Super E et G

Kit de réparation de base pour S&S Super E et G
Accessoires:

Adaptateur pour Caches de Carburateurs Linkert sur S&S Super E/G de Bates

Tuyau isolant pour durites d’essence

Joints toriques pour carburateurs S&S et la pipe d'admission et l'isolateur

Adaptateur pour Filtre à air Bendix sur Carbus S&S Super E/G de Bates

DynaMite Knee-Saver

Adaptateur Bates pour pour filtres à air ovales sur carbus S&S Super E et G

Supports de carburateurs BT OHV 1936-1984 de The GasBox

Valve de vidange Bates pour carburateurs S&S

Supports de carburateurs pour Ironhead XL de The GasBox

Supports de carburateurs pour Sportster Evolution de The GasBox

Colliers pipe d'admission avec bandes caoutchouc S&S

Vis de ralenti de Mooneyes

Embout -6AN de Pingel pour carbus de S&S

Câbles de tirage commande 1981-1995 avec carbus S&S Super E+G

Câbles de tirage commande 1996→ avec carbus S&S Super E et G

Vis de ralenti de Bates

Starters pour les carbus S&S

Kit Filtre S&S High-Flow Super E et G

Gicleurs principaux pour carburateurs S&S

Gicleurs de moyen régime pour S&S Super B, D, E et G

Support réglable de carburateur S&S

Kit de gicleurs S&S

Thunderjet Troisième cycle carburant

Colliers pipe d'admission à joint torique S&S

Filtre à air nostalgique de S&S

Rouleau d'accionnement pour un câble de titage simple de Kustom Tech

Durites Helix en PU de trop plein et de mise à l’air

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