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Jantes à tringle de The Cyclery

Jantes à tringle de The Cyclery

Choisir un sous-groupe:
3 x 20”
3 x 20”
3 x 22
3 x 22"
Choisir la variante:
26-882
adaptable à modèles IOE 1928-1929, Singles 1928-1934; permis pour des pneus 26x3.85" (3.85-20); Ø perçage écrous: 6 mm; avant; remplace OEM HD 3941-28
26-888
adaptable à modèles IOE de H-D 1925-1927, monocylindriques de H-D 1928-1934 à l'arrière, modèles Indian 1924-1928, Henderson et Excelsior Super X 1924-1928; permis pour des pneus 26x3.85" (3.85-20); Ø perçage écrous: 6.5 mm; remplace OEM HD 3940-25
 26-996
adaptable à modèles IOE 1928-1929; permis pour des pneus 26x3.85" (3.85-20) et rayons "Heavy"; Ø perçage écrous: 9 mm; arrière
Prix et stock:
Référence
26-882
Prix TVA incl.
392,34 €
Disponible
3
Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg
Le prix inclut 62,64 € de TVA allemande.
pièce
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Descriptif
Faits

Jusqu’en 1929, la Factory a monté des pneus et des jantes à talon, connus sous le nom de Clincher. Voici les reproductions exactes de ces pièces d’époque.

  • Jante de The Cyclery
  • pour Pneu clincher
  • adaptable à modèles IOE 1928-1929, Singles 1928-1934
  • permis pour des pneus 26x3.85" (3.85-20)
  • acier
  • profil: jante à tringle
  • finition jante: naturel
  • 3x20 ”
  • Nombre de percages pour rayons: 40
  • Ø perçage écrous: 6 mm
  • valve en métal centrale
  • position: avant
  • remplace référence Harley-Davidson HD 3941-28
  • Europe
  • poids brut: 2.2 kg

Accessoires:

26-215

26-215

Pneu clincher »Chevron V« de Coker Tire; pour 20” jantes à tringle; caoutchouc; position: avant ou arrière; taille: 3.85 x 20”; poids brut: 6.5 kg
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26-535

26-535

Pneu clincher »Diamond Tread Balloon« de Coker Tire; pour 20” jantes à tringle; caoutchouc; position: avant ou arrière; taille: 3.85 x 20”; Vietnam; poids brut: 6.1 kg
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Jeux de rayons pour moyeux 1928-1929 avant

Jeux de rayons pour moyeux 1928-1929 avant

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Voir aussi

Moyeux arrières modèles IOE 1915-1929de The Cyclery

Moyeux arrières modèles IOE 1915-1929de The Cyclery

Des reproductions des moyeux d’origine, tels qu’ils étaient utilisés sur les modèles semi-culbutés de 1915-1929. Ils sont livrés avec tous les composants internes installés, mais doivent cependant être peints ou traités avant le montage final. A utiliser avec les couronnes et freins à tambour d’origine ou leurs équivalents.
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Outil à

Outil à "pêcher" la valve de la roue

Essayer de frayer un chemin à la valve à travers le trou de la jante peut parfois devenir extrêmement agaçant. Cet outil malin vient alors en aide, car avec son câble de traction de 21 cm et son embout à visser, la valve peut facilement être “pêchée” à travers la jante. Fini les doigts coincés ou les valves endommagées. Dans le manche se trouve un démonte valve.
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