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Jantes à tringle de The Cyclery

Jantes à tringle de The Cyclery

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3 x 22
3 x 22"
3 x 20”
3 x 20”
Prix et stock:
Référence
26-889
Prix TVA incl.
392,34 €
Disponible
10
Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg
Le prix inclut 62,64 € de TVA allemande.
pièce
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Descriptif
Faits

Jusqu’en 1929, la Factory a monté des pneus et des jantes à talon, connus sous le nom de Clincher. Voici les reproductions exactes de ces pièces d’époque.

  • Jante de The Cyclery
  • pour Pneu clincher
  • adaptable à modèles IOE 1913-1924
  • permis pour des pneus 28x2.5" (2.50-22) et 28x3" (3.00-22)
  • acier
  • profil: jante à tringle
  • finition jante: naturel
  • 3x22 ”
  • Nombre de percages pour rayons: 40
  • Ø perçage écrous: 6.5 mm
  • valve en métal centrale
  • position: avant ou arrière
  • remplace référence Harley-Davidson HD 3940-17 et 3940-22
  • Europe
  • poids brut: 2.52 kg

Accessoires:

26-588

26-588

Pneu clincher »Knobby« de Coker Tire; pour 22” jantes à tringle; caoutchouc, noir; position: avant ou arrière; taille: 28 x 3”; poids brut: 3.86 kg
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26-589

26-589

Pneu clincher »Knobby« de Coker Tire; pour 22” jantes à tringle; caoutchouc, blanc; position: avant ou arrière; taille: 28 x 3”; poids brut: 4.66 kg
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26-596

26-596

Pneu clincher »Classic Ribbed« de Coker Tire; pour 22” jantes à tringle; caoutchouc, 4 couches; position: avant ou arrière; taille: 28(22) x 3”; poids brut: 4.56 kg
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26-598

26-598

Chambre à air; 28x3 sur jante clincher; 2.75, 3.00 sur jante de 23”; caoutchouc; valve en métal centrale; poids brut: 530 g
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Jeux de rayons pour moyeux 1928-1929 arrière

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Jeux de rayons pour moyeux 1928-1929 avant

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Voir aussi

Moyeux arrières modèles IOE 1915-1929de The Cyclery

Moyeux arrières modèles IOE 1915-1929de The Cyclery

Des reproductions des moyeux d’origine, tels qu’ils étaient utilisés sur les modèles semi-culbutés de 1915-1929. Ils sont livrés avec tous les composants internes installés, mais doivent cependant être peints ou traités avant le montage final. A utiliser avec les couronnes et freins à tambour d’origine ou leurs équivalents.
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Outil à

Outil à "pêcher" la valve de la roue

Essayer de frayer un chemin à la valve à travers le trou de la jante peut parfois devenir extrêmement agaçant. Cet outil malin vient alors en aide, car avec son câble de traction de 21 cm et son embout à visser, la valve peut facilement être “pêchée” à travers la jante. Fini les doigts coincés ou les valves endommagées. Dans le manche se trouve un démonte valve.
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