'Hamburger' Tambour de Frein
Des hamburgers, des boîtes à pain et autres spécialités Harley.
Le monde de la mécanique Harley est truffé de codes secrets : prenons les codes de modèles Harley farfelus tels que FLSTSCI (spoiler: Softail Springer Classic). Ou encore les numéros VIN, le «Vehicle Identification Number», essentiels pour déterminer l'année de construction, le modèle, et pour savoir si le cadre et le moteur sont bien assortis. À cela s'ajoutent les codes à 8 chiffres, parfois alphanumériques, des catalogues de pièces détachées, essentiels lors d'achats sur Internet ou dans les Swap Meets. Bravo à ceux qui se tiennent au courant de tout cela.
Mais ce n'est pas tout : certaines pièces ont des surnoms affectueux en plus de leur référence, ce qui vous permet de montrer votre profond savoir-faire lors du prochain rencard autour du feu de camp sans avoir à mémoriser des numéros à 24 chiffres :). Un classique dans ce registre est le réservoir « peanut », ou le filtre à air « bread box » (dont il existe plusieurs versions). N'oublions pas le bac à huile « horseshoe », les caches culbuteurs « pan » pour les Panheads, ou les silencieux de style « Trumpets », pour n'en citer que quelques-uns.
Voici une nouveauté qui vient s'ajouter à cette liste, ici même dans notre atelier :
L’établi est en pleine effervescence : Le hamburger à la chinoise
Donner à un tambour de frein le nom de hamburger peut sembler un peu étrange, mais lorsque vous le voyez posé sur votre établi, tout s'explique : le corps bombé et les brides proéminentes, ainsi que le tambour nervuré lui-même, évoquent en effet un hamburger avec de la salade et de la tomate qui en débordent. Hélas, il est beaucoup plus difficile d'en trouver un de nos jours que la version comestible de la viande hachée dans le petit pain. En tant que frein avant sur les Sportsters de 1964 à 1972, et sur les FX de 1971 à 1972, ces freins avant à tambour sont essentiels pour les restaurations ou les réparations sérieuses, lorsque les originaux, vieux de 60 ans, commencent à s'user. Opter pour les disques qui ont remplacé les tambours n'est pas une option pour tout le monde. En tant qu'aficionados Ironhead (Sportster jusqu'en 1985) de longue date, nous avons eu des composants pour ces tambours dans notre programme depuis le début - mais une solution tout-en-un s'est avérée insaisissable.
La perfection à plein régime.
Le début de la fin de cette quête a été marqué par un courrier électronique en provenance de Chine, proposant de fournir une solution clefs en mains. Nous recevons beaucoup de spams, mais celui-ci nous a semblé correct et bien pensé. Il provenait d'un fan d'Ironhead basé en Chine, qui fait appel aux talents locaux pour refabriquer des pièces conformes aux spécifications pour les Harley classiques. Nous nous sommes dits, pourquoi ne pas essayer, et nous avons commandé un jeu. Une fois arrivé au siège, nous l'avons monté sur une roue avant neuve et l'avons installé sur notre Sportster 1959. Nous avons été ravis de constater qu'il était à la fois très esthétique et très efficace. Même les mécaniciens les plus blasés de notre garage ont été impressionnés comme il se doit. C'est vrai. L'étape suivante consistait à nous rendre en Chine, afin d'observer l'homme et son entreprise. Il s'appelle Duan « DJ » Jing, c'est un passionné d’Harley, il possède deux vieux Sportsters et suffisamment de savoir-faire, de courage et de relations pour faire cela de manière légale. Nous avons été convaincus et avons passé une première commande. Celle-ci est maintenant arrivée dans notre entrepôt et les premiers hamburgers à la chinoise sont prêts à être servis.
