Guidons Speedster 1926-1934

Référence

20-828

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1.117,33 €

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Guidon »Speedster« de Faber Cycle
adaptable à modèles B, D, F, J, R et V 1926-1934
acier, naturel
filetage: 57/64”-24
épaisseur de paroi: 3 mm
remplace référence Harley-Davidson HD 3309-29A
USA
poids brut: 1.96 kg

The need for speed a conduit en 1926 à l’introduction du guidon dit Speedster, une forme précoce du guidon en M. Ses extrémités sont décalées de seulement 16cm vers l’arrière et 9cm vers le bas, avec ses deux courbures qui s’étendent vers l’avant au-delà des tubes de fourche. (Toutes les mesures sont données par rapport à la position du pilote et tiennent compte de l’angle de la colonne de direction.)

Guidons pour modèles avec moteur IOE et premiers SV

Malgré leurs différences de forme, de cintrage et de passage des câbles et gaines, tous ces guidons ont un point commun qui les distingue nettement des modèles plus récents : deux tubes brasés à la partie centrale. Ceux-ci sont insérés dans les tubes de fourche et maintenus en place par le pont supérieur de la fourche.

Entre 1915 et 1939 (sur les derniers modèles W solo avec la première fourche « cushion »), l’écartement entre ces deux tubes était de 4 -3/4 pouces (un peu moins de 121 mm pour nos amis du système métrique). Ce mode de fixation aux extrémités supérieures des tubes de fourche ne permettait aucun réglage. Ainsi, pour modifier sa position de conduite, il fallait remplacer l’ensemble du guidon — et bien sûr démonter poignées, ressorts, câbles et gaines. Un travail loin d’être anodin.

En revanche, grâce à la large gamme de modèles proposée par Harley-Davidson, le pilote en quête de changement disposait d’un vaste choix de largeurs, de cintrages, de hauteurs et plus encore.