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Faber Cycle

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Faber Cycle

Tom Faber is in the tool & die business since 1987, starting an apprenticeship working for a military contractor and later as a journeyman machine builder and owner of a successful die shop with 20 employees, supplying parts & tooling to the automotive industry. Faber Cycle is now specialized in manufacturing quality parts that fit & look correct for antique motorcycles. Made in USA , we spend the extra time & money on better materials, for better parts, for those spending thousands of dollars restoring their antique motorcycle.

"We want to emphasize that buying parts made in the USA should be more important to you NOW than ever........isn't that why there is a mystique about the antique Harley, or Indian? And that is what caused you to want one in the beginning? Sure, we sell some import items here and there, because we buy inventories that have to be liquidated. However, our goal is to provide as much genuine American iron as we can!.

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Produits de Faber Cycle dans notre boutique:

Guidons Board Track pour les modèles IOE et V de Faber Cycle

Ce guidon a été retenu pendant les années 1910 et 1920 par les pilotes officiels de l’écurie Harley-Davidson, connus sous le nom de “Wrecking Crew”. Ses extrémités recourbées vers le bas lui confèrent cette position de course typique, qui nous replonge directement sur la grille de départ des célèbres et dangereuses courses de l’ère du boardtrack.

Guidons Standard 1915-1918 pour les modèles IOE de Faber Cycle

Une excellente reproduction du guidon de série, tel qu'il était utilisé d'origine sur les modèles 1915-1918. Correct pour les modèles de ces millésimes, mais se monte aussi sur tous les modèles semi-culbutés et V de 1915-1934.

Guidons Standard 1919-1924 pour les modèles IOE de Faber Cycle

Une excellente reproduction du guidon de série, tel qu'il était utilisé d'origine sur les modèles 1919-1924. Correct pour les modèles de ces millésimes, mais se monte aussi sur tous les modèles semi-culbutés et V de 1915-1934.

Guidons Standard 1926-1927 pour les modèles IOE et V de Faber Cycle

Une excellente reproduction du guidon de série, tel qu'il était utilisé d'origine sur les modèles 1926-1927 avec allumage par batterie. Correct pour les modèles 61” et 74” de ces millésimes, mais se monte aussi sur tous les modèles semi-culbutés et V de 1915-1934.

Guidons Speedster 1926-1934 pour les modèles IOE et V de Faber Cycle

Une excellente reproduction du guidon de série, tel qu'il était utilisé d'origine sur les modèles solo 1926-1934. Correct pour les modèles Singles, 45” et 74” de ces millésimes, mais se monte aussi sur tous les modèles semi-culbutés, Singles et V de 1915-1934.

Guidons Standard 1928-1929 pour les modèles IOE et V de Faber Cycle

Une excellente reproduction du guidon de série, tel qu'il était utilisé d'origine sur les modèles 1928-1929 avec allumage par batterie. Correct pour les modèles 61” et 74” de ces millésimes, mais se monte aussi sur tous les modèles semi-culbutés et V de 1915-1934.

Guidons Standard 1928-1934 pour les modèles Single, D et R de Faber Cycle

Une excellente reproduction du guidon de série, tel qu'il était utilisé d'origine sur les modèles Single, D et R de 1928-1934. Correct pour ces millésimes, mais se monte aussi sur tous les modèles semi-culbutés et V de 1915-1934.

Guidons High 1929-1930 pour les modèles IOE et V de Faber Cycle

Une excellente reproduction du guidon de série, tel qu'il était utilisé d'origine sur les modèles 1929-1930 avec allumage par batterie. Correct pour les modèles 61” et 74” de ces millésimes, mais se monte aussi sur tous les modèles semi-culbutés et V de 1915-1934.

Guidons Sport Solo Wide 1929-1934 pour les modèles IOE et V de Faber Cycle

Une excellente reproduction du guidon de série, tel qu'il était utilisé d'origine sur les modèles solo 1929-1930. Correct pour les modèles 61” et 74” de ces millésimes, mais se monte aussi sur tous les modèles semi-culbutés et V de 1915-1934.

Guidons Standard Solo 1930-1934 pour les modèles IOE et V de Faber Cycle

Une excellente reproduction du guidon de série, tel qu'il était utilisé d'origine sur les modèles solo 1930-1934. Correct pour les modèles 61” et 74” de ces millésimes, mais se monte aussi sur tous les modèles semi-culbutés et V de 1915-1934.

Guidons Standard Solo 1935-1939 pour les modèles V, R et W de Faber Cycle

Une excellente reproduction du guidon de série, tel qu'il était utilisé d'origine sur les modèles solo V, R et W 1935-1939.

Guidons Sport Solo 1935-1939 pour les modèles V, R et W de Faber Cycle

Une excellente reproduction du guidon, tel qu'il était utilisé d'origine sur les modèles solo V, R et W 1935-1939.

Guidons Standard Solo Wide 1930-1934 pour les modèles IOE et V de Faber Cycle

Une excellente reproduction du guidon de série, tel qu'il était utilisé d'origine sur les modèles solo 1930-1934. Correct pour les modèles 61” et 74” de ces millésimes, mais se monte aussi sur tous les modèles semi-culbutés et V de 1915-1934.

Guidons Flanders #0-HD de Faber Cycle

L’accessoire classieux du bobber old school. Des très belles reproductions des légendaires guidons, qui existaient en accessoires par la société Flanders pendant les années ’40 et ’50. Flanders ne les produit malheureusement plus, si bien que le talentueux fabricant de pièces US Tom Faber a repris l'affaire en mains. Combinés aux risers et au té de fourche supérieur Stelling & Hellings (disponibles séparément), ils permettent d’obtenir une position de conduite plus droite pour plus de confort et un meilleur contrôle. Ils sont cependant utilisables avec le plupart des risers et pontets de guidons.

Guidons Flanders #7-HD de Faber Cycle

L’accessoire classieux du bobber old school. Des très belles reproductions des légendaires guidons, qui existaient en accessoires par la société Flanders pendant les années ’40 et ’50. Flanders ne les produit malheureusement plus, si bien que le talentueux fabricant de pièces US Tom Faber a repris l'affaire en mains. Combinés aux risers et au té de fourche supérieur Stelling & Hellings (disponibles séparément), ils permettent d’obtenir une position de conduite plus droite pour plus de confort et un meilleur contrôle. Ils sont cependant utilisables avec le plupart des risers et pontets de guidons.

Guidons Flanders #11X-HD de Faber Cycle

L’accessoire classieux du bobber old school. Des très belles reproductions des légendaires guidons, qui existaient en accessoires par la société Flanders pendant les années ’40 et ’50. Flanders ne les produit malheureusement plus, si bien que le talentueux fabricant de pièces US Tom Faber a repris l'affaire en mains. Combinés aux risers et au té de fourche supérieur Stelling & Hellings (disponibles séparément), ils permettent d’obtenir une position de conduite plus droite pour plus de confort et un meilleur contrôle. Ils sont cependant utilisables avec le plupart des risers et pontets de guidons.

Faber Cycle Stelling & Hellings HY 7" Rise Handlebars

L’accessoire classieux du bobber old school. Des très belles reproductions des légendaires guidons, qui existaient en accessoires par la société Stelling & Hellings pendant les années ’40 et ’50. Stelling & Hellings ne les produit malheureusement plus, si bien que le talentueux fabricant de pièces US Tom Faber a repris l'affaire en mains. Combinés aux risers et au té de fourche supérieur Stelling & Helling (disponibles séparément), ils permettent d’obtenir une position de conduite plus droite pour plus de confort et un meilleur contrôle. Ils sont cependant utilisables avec le plupart des risers et pontets de guidons.

Guidons Stubby Speedster de Faber Cycle

Une version custom étroite de Tom Faber, du guidon Flanders #13, avec des poignées tournantes extra courtes pour un look sportif. Sur ses extrémités on peut enfiler des poignées en caoutchouc raccourcies ou bien du ruban toilé adhésif.

Risers Stelling & Hellings de Faber Cycle

A l’âge d’or de la fourche Springer, donc pendant les années ’40 et ’50, les risers pivotés vers l’intérieur et les tés de fourche supérieurs assortis de chez Stelling & Hellings étaient le nec plus ultra. Exactement les pièces qu’il fallait pour faire sortir du lot les masses de Knuckleheads et de Flatheads. Les exemplaires originaux sont aujourd’hui pour ainsi dire introuvables, si bien que ces reproductions parfaites comblent une belle brèche pour les bécanes high performance classiques. Fabriqués de façon très précise, jusque dans les détails, et prêts à installer.

Risers Halfbone de Faber Cycle

Ces risers custom ont une prise uniquement sur leur partie supérieure et peuvent s’insérer directement dans des fourches de modèles semi-culbutés ou séries V, pour une utilisation avec des guidons d’un pouce. Lorsqu’on les passe au tour ou qu’on les équipe d’un filetage, ils se montent aussi sur les Springer classiques ou sur les fourches I-Beam Cannonball.

Tés larges Stelling & Hellings de Faber Cycle

A l’âge d’or de la fourche Springer, donc pendant les années ’40 et ’50, les risers pivotés vers l’intérieur et les tés de fourche supérieurs assortis de chez Stelling & Hellings étaient le nec plus ultra. Exactement les pièces qu’il fallait pour faire sortir du lot les masses de Knuckleheads et de Flatheads. Les exemplaires originaux sont aujourd’hui pour ainsi dire introuvables, si bien que ces reproductions parfaites comblent une belle brèche pour les bécanes high performance classiques. Fabriqués de façon très précise, jusque dans les détails, et prêts à installer. La sélection comprend des versions étroites et larges de chaque type de té de fourche.

Pédales de kick Chicago Motorcycle Supply

Chicago Motorcycle Supply était un célèbre fabricant d’accessoires pour motos américaines pendant les années ’40 et ’50. Ces pédales de kick de Faber Cycle sont encore coulées dans les moules originaux de nos jours et sont imbattables en termes d’accessoires nostalgiques. L’axe est en acier tourné et cadmié.

Pédales de kick en alu Chicago Motorcycle Supply

Elles tiennent sans doute une éternité. Ces versions de la pédale de kick Chicago Motorcycle Supply sont faites en fonte d’alu indestructible et sont donc un excellent choix pour les moteurs stroker à haute compression. L’axe est usiné en acier et cadmié.

Pommeau de levier de vitesses »30’s Style« de Faber Cycle; plastique, rouge; filetage: 3/8”-24; remplace OEM HD 33745-31; USA; poids brut: 40 g

Té de fourche »Stelling & Hellings« de Faber Cycle; pour Fourche Springer ; adaptable à Big Twin 1936-early 1946, 45 cui/750cc 1940-1957; Inline; acier, naturel; largeur: 285 mm; USA; poids brut: 1.19 kg

Té de fourche »Stelling & Hellings« de Faber Cycle; pour Fourche Springer ; adaptable à Big Twin 1946-1949; Offset; acier, naturel; largeur: 285 mm; USA; poids brut: 1.16 kg

Té de fourche »Stelling & Hellings« de Faber Cycle; pour Fourche Springer ; adaptable à Big Twin 1946-1949; Offset; acier, naturel; largeur: 225 mm; USA; poids brut: 1.13 kg