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Etriers de frein Custom

Etriers de frein Custom

Etriers de freins quatre pistons PM Vintage 125x4R
Etriers de freins quatre pistons PM Vintage 125x4R
Pour ces étriers de freins, Performance Machine a combiné sa technologie moderne de freinage au design d’une pince de frein PM des années ’70, qui a alors établi la réputation de PM en tant que fabricant de freins pour les Harley.
L’étrier Vintage tire sa puissance de freinage de ses fameux 4 pistons, bien que son design repose sur celui des pinces double pistons des seventies. Ajoutons à cela les ailettes fraisées dans la masse, qui améliorent le refroidissement et la stabilité.
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Etrier 4 pistons 125x4R de PM
Etrier 4 pistons 125x4R de PM
L'étrier légendaire 125X4R de PM que l'on a souvent imité a d'abord été construit pour la piste. Depuis le temps il a été constamment amélioré de sorte qu'aujourd'hui il définit la norme industrielle des étriers de frein d'aftermarquet. Cet étrier à toute épreuve utilise le design des deux garnitures ce qui agrandit la surface de contact aux disques résultant en une puissance de freinage plus consistante et en moins d'effort aux maîtres-cylindres.
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Etrier 4 pistons 125x4SL de PM
Etrier 4 pistons 125x4SL de PM
Le 125x4SL est un 125x4R plus mince destiné en particulier aux modèles FXLR et XL 1984-99 équipés de roue à rayons avant.
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Supports pour étriers 4 pistons 125x4R et 125x4SL de PM
Supports pour étriers 4 pistons 125x4R et 125x4SL de PM
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Etriers 4 pistons 125x4RSPH de PM
Etriers 4 pistons 125x4RSPH de PM
Au niveau technique cet étrier est le même que le 125X4R mais il permet seulement l'application arrière. A l'aide du kit correspondant, il s'adapte aux modèles XL à partir de 1983 et Softail de 1984-86.
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Etriers 4 pistons 125x4S de PM
Etriers 4 pistons 125x4S de PM
Etrier puissant type double action. Il offre 4 pistons
et 4 garnitures séparées, le tout étant logé dans un
corps en aluminium solide. La différence d'efficacité est notable par rapport à celle des étriers originaux.
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Support étrier avant 125x4S
Support étrier avant 125x4S
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Etrier à 4 pistons 137x4 DBO (direct bolt on) de PM
Etrier à 4 pistons 137x4 DBO (direct bolt on) de PM
Etrier de frein à 4 pistons de deux tailles. Les alésages différents permettent de compenser l'usure inégale des garnitures. Les kits d'étriers sont fournis complets avec fixation incorporée type DBO („direct bolt-on” ou bien d'installation immédiate) pour les modèles à partir de 1984, sauf qu' aux modèles avec fourche étroite et roue à rayons.
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Etriers à 6 pistons 112x6B DBO (direct bolt on) de PM
Etriers à 6 pistons 112x6B DBO (direct bolt on) de PM
Etriers de frein à 6 pistons de 3 tailles et encore plus de force de freinage que la version à 4 pistons. Les alésages différents permettent de compenser l'usure inégale des garnitures. Or, les garnitures sont plus grosses et pour autant plus durables. Ces étriers se fournient complets avec fixation incorporée pour modèles à partir de 1984,avec disques de 11,5” ou 13”. Ils ne s'adaptent pas aux modèles avec fourche mince et roue à rayons. Cette application n'est cependant pas homologuée pour raisons téchniques.
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Supports d’étriers arrière pour étriers DBO de PM
Supports d’étriers arrière pour étriers DBO de PM
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Vis pour les étriers DBO
Vis pour les étriers DBO
Des vis spéciales pour monter l'étrier DBO sur le tube plongeur respectif.
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Etriers intégraux 125 x 4 arrière à 4 pistons de PM
Etriers intégraux 125 x 4 arrière à 4 pistons de PM
Ces étriers offrent un support incorporé. La jonction vissée entre l'étrier et le plateau support est supprimée ici ce qui augmente notablement la stabilité et avec cela la puissance de freinage. Diamètre des pistons: 4 x 31,75 mm. Cet étrier intégral est une excellente alternative aux étriers conventionnels qui embellit en plus toute la partie arrière de la moto.
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Etrier à 2 pistons 125x2 de PM
Etrier à 2 pistons 125x2 de PM
Etrier à 2 pistons léger mais compacte de type 'Dual Action'. Il est abrité par un corps solide et offre un rapport dimensions - prestations surprenant. Idéal pour les motos custom ou les engins de drag, mais quelle que soit l'application, nous recommandons de l'utiliser avec freinage double disque pour avoir le maximum de sa puissance de frein.
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Support étrier pour Etrier 125x2
Support étrier pour Etrier 125x2
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Tiges réglables de freinage
Tiges réglables de freinage
Armature de freinage universel avec deux extrémités à rotules.
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Pièces de rechange
Pièces de rechange

Étriers de frein aftermarket de Performance Machine

Les étriers de frein de Performance Machine sont supérieurs aux étriers originaux Harley-Davidson jusqu'au début des années 2000. À l'origine, ils ont été inventés pour les motos de course. Mais un meilleur freinage, un design sophistiqué et une technique d'étrier fixe avec des pistons à double action ont été les éléments déterminants qui ont poussé de nombreux pilotes à monter les étriers PM sur les motos de route Harley-Davidson. Avec l'introduction d'étriers de frein usinés dans la masse par fraiseuse numérique en 1982, Performance Machine a atteint le statut de leader industriel qui le caractérise encore aujourd'hui. Parallèlement, l'heure des copieurs a bien sûr sonné. Le design de PM s'est soudain retrouvé partout, certains de ces "ateliers de fraisage" ont même pris la peine de changer de logo. Et bien sûr - en raison des économies réalisées sur les coûts de développement - les copies étaient aussi beaucoup moins chères. Mais comme W&W commercialise les étriers de frein PM depuis ses débuts en 1979 et que W&W a toujours misé sur la qualité, l'expérience et des tests approfondis, ces copies n'ont jamais été disponibles chez W&W Cycles. Aujourd'hui, la plupart de ces copies ont disparu du marché, mais les étriers Performance Machine sont toujours disponibles chez W&W.

La gamme d'étriers PM de W&W

Performance Machine se caractérise par un système modulaire qui combine un nombre à un chiffre de designs de base avec des supports spécifiques au modèle. En outre, pour les fourches avant à partir de 1984, il existe également des étriers de frein dont les pattes de fixation peuvent être vissées directement sur les fourreaux de la fourche. Le bricoleur expérimenté peut bien sûr opter pour un seul étrier et découper lui-même son kit de fixation au laser à partir d'une plaque d'aluminium.

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