Conversion de tambour à disque pour Springer

Zut ! Encore une fois, j'ai raté le bar !
Si vous êtes à la recherche d'une puissance de freinage nettement supérieure, vous devriez envisager de passer du système de frein à tambour classique à un frein à disque.
Après de nombreuses simulations 3D sur ordinateur et d'innombrables kilomètres de test sur tous les types de terrain, nous pouvons désormais affirmer à juste titre que ce frein répond à nos exigences élevées.
Ce kit Cannonball convertit des modèles Harley-Davidson dotés d' une fourche Springer du type Big Twin, Servi-car ou WLC d'un freinage à tambour à celui à disque.
Chaque kit contient: un étrier à deux pistons avec ses plaquettes, , la patte de montage, , un disque de 10”,, l'ancrage, , l'adaptateur pour moyeu et toute la visserie pour le montage final. ,
Les durits de frein et la pompe maître-cylindre ne sont pas inclus et s'achètent à part.
Pour les kits livrés sans axe, on continue à utiliser l'original (voir les détails de l'article).

Utiliser avec des maître-cylindres de Ø12 mm! Raccord de la durite avec banjos de 3/8”.
Pour remplacer les plaquettes de frein, il est obligatoire d'utiliser la WW 27-659 en raison de ses dimensions spéciales."

Un boulon d’ancrage en surcote pour les ancrages de frein usés sur les fourches Springer d’origine.