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Etriers de frein OEM

Etriers de frein OEM

Etrier avant 1984-1999
Etrier avant 1984-1999
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Etrier avant 2000-2007
Etrier avant 2000-2007
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Etrier arrière FL et FX 1973-1983
Etrier arrière FL et FX 1973-1983
Les étriers correspondent au type d'origine d'arrière. Quand-même ils peuvent s'utiliser sur la fourche.
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Etrier arrière 1987-1999
Etrier arrière 1987-1999
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Support étrier style boomerang
Support étrier style boomerang
Reproduction parfaitement usinée et chromée de la patte type Boomerang originale des étriers des Big Twins 1973–début '80.
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Patte de fixation étrier pour rigides
Patte de fixation étrier pour rigides
Cette patte permet l'installation des étriers arrière style «Banana» de 1973–80 dans les cadres rigides sans empêcher les sabres du garde-boue ou le sissy bar.
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Ancrage frein OEM Style
Ancrage frein OEM Style
Remplacement de la patte de fixation originale de l'étrier des Big Twins de 1973-83. Pour son installation, nous proposons la reproduction du kit de boulonnerie d'origine en finition chromée ou galvanisée.
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Clip amortiseur étrier avant
Clip amortiseur étrier avant
Ce petit clip de ressort est un remède efficace contre les vibrations des étriers avant style ”Banana”.
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Clip amortiseur étrier arrière
Clip amortiseur étrier arrière
Qui ne connaît pas le fâcheux bruit de l'étrier arrière qui claque et du boulon de garniture gâté? Cet amortisseur est une solution directe et rapide: il est monté à la place de la rondelle de l'essieu arrière des Big Twin de 1973–80 et le support du ressort exercera alors une forte pression sur l'étrier.
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Vis et boulons de montage
Vis et boulons de montage
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Vis de purge standard
Vis de purge standard
Pièces de rechange pour les étriers d'origine et similaires, les étriers PM et les couvercles des embrayage hydrauliques.
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Kit de réparation pour Vis de purge
Kit de réparation pour Vis de purge
Il vous faudra un taraud de 7/16"-20.
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Speed bleeders (vis de purge rapide)
Speed bleeders (vis de purge rapide)
Ces vis de purge remplacent lcelles des étriers de série ou aftermarket de façon permanente et permettent de purger les freins tout seul. Un design unique avec système de bille permet à l‘ancien liquide et à l‘air d‘être expulsés, mais se referme entre les coups de pompe pour leur éviter d‘entrer de nouveau. Voilà qui permet un véritable gain de temps. Se monte sur quasiment tous les systèmes de freins hydrauliques d‘Harley et fonctionne aussi avec les embrayages hydrauliques.
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Pare-poussières avec DI de 3,5 mm
Pare-poussières avec DI de 3,5 mm
Des caches anti-poussière qu’on ne peut pas perdre et qui se montent sur les vis de purge Speed Bleeder ou sur les modèles plus anciens avec filetage de 1/4”.
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Vis de purge stahlbus
Vis de purge stahlbus
La société allemande Stahlbus a mis au point une solution pour purger totalement et efficacement l’air des freins ou des embrayages hydrauliques. Leur vis de purge résout le problème à sa source, car elle maintient le système de frein ou d’embrayage à 100% étanche à l’air durant tout le processus de purge. Il est impossible à l’air de pénétrer à travers le filetage. La soupape anti-retour intégrée permet à une seule personne de procéder facilement à une telle purge. La cause de défaillance, l’ouverture et la fermeture synchronisée des vis de purges classiques, n’a plus lieu d’être. L’ensemble du processus de fait en à peine quelques minutes, sans l’assistance d’une seconde personne. Les vis de purge Stahlbus sont usinées en acier avec une finition nickelée brillante. L’installation est un simple échange des anciennes vis de purge.
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Capuchons pour vis de purge stahlbus
Capuchons pour vis de purge stahlbus
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Douilles pour etriers de frein 2000→ de Bahco
Douilles pour etriers de frein 2000→ de Bahco
Pièces de rechange
Pièces de rechange
Joints
Joints

Étriers de frein à disque équipement d'usine

Les freins à disque sont effectivement une invention de la fin du 19e siècle, mais sur les motos, hormis un essai de Douglas en 1923, ils ne sont progressivement utilisés qu'au milieu des années 1960. Le manque de choix de matériaux pour les plaquettes a longtemps été un obstacle. Ainsi, Harley-Davidson n'a certes pas été le premier constructeur de motos à boulonner un frein à disque sur une moto, mais il a été l'un des premiers à faire confiance aux freins à disque à l'avant et à l'arrière sur des machines grosses et lourdes : depuis 1972, la série de modèles FL freine avec un disque sur les deux roues, et la FX l'année suivante. Seul le Sportster avait un disque à l'avant à partir de 1973 et un tambour à l'arrière jusqu'en 1978.

À tambour ? Ou plutôt à disque ?

Les freins à disque ont l'avantage de mieux refroidir les plaquettes de frein. Alors que les fabricants de freins à tambour essaient de diriger l'air de refroidissement vers les garnitures par le biais de grandes prises d'air, le fabricant de freins à disque a la tâche plus facile : les plaquettes sont quasiment en contact avec l'air et en reçoivent suffisamment, même si elles sont placées derrière le fourreau de fourche. Il n'est pas non plus nécessaire de craindre que les freins à disque ne réagissent pas aussi bien par temps humide, car avec un matériau approprié pour les plaquettes et les disques, les freins à disque réagissent presque sans temps mort, même par temps de pluie. Les freins à disque hydrauliques sont également autoréglables et ne nécessitent pour ainsi dire aucun entretien - à l'exception bien sûr du contrôle occasionnel de l'épaisseur des plaquettes. Si les plaquettes doivent être remplacées, cela peut bien sûr se faire sans démonter la roue. Seul le disque n'a pas le look classique d'un frein Ceriani ou Fontana des années 60, bien sûr.

Le choix d'étriers de frein de rechange d'origine chez W&W...

... contient des reproductions d'étriers de frein d'origine pour la roue arrière et la roue avant de motos Harley-Davidson, qui ne sont plus ou presque plus disponibles. L'offre comprend non seulement les étriers de frein eux-mêmes, mais aussi divers accessoires et pièces de rechange comme des supports d'étriers de frein, des pattes d'ancrage, des vis de purge et des amortisseurs d'étriers de frein.

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