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Cartouches filtrante d'huile

Cartouches filtrante d'huile

Cartouches de filtre à huile à filet M16 x 1.5
Cartouches de filtre à huile à filet M16 x 1.5
Les cartouches de filtre à huile ont été utilisées sur les Big Twins Harley-Davidson à 4 vitesses à partir de 1982 et sur les Sportsters de 1980-early 1984. Les cartouches étaient vissées sur une platine d’embase, logée derrière la boîte de vitesses sur les Big Twins et logée sur le dessus de la boîte ou devant sur le support moteur des Sportsters. Après la suppression de la génératrice, le filtre à huile des Sportsters était placé à l’avant du moteur, comme sur les modèles plus récents. La taille des pores est déterminée par la pompe à huile à pignons des Big Twins et par les pompes à huile Gerotor des Sportsters.
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Cartouches de filtre à huile à filet 3/4”-16
Cartouches de filtre à huile à filet 3/4”-16
Tous les Big Twins à 5 et 6 vitesses possèdent ces cartouches de filtre à huile, de même que tous les modèles Sportster Evolution late 1984→ et les modèles Buell →2002. Ces filtres ont une taille de pores de 6 ou 10 µm. Les moteurs Evolution de Dyna utilisent le filtre long qui mesure presque 14 cm. Ce qui procure à ces machines sportives ce petit surplus nécessaire d’huile.
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Cartouches de filtre à huile à filet M22 x 1.5
Cartouches de filtre à huile à filet M22 x 1.5
Des cartouches de filtre à huile qui sont déterminées par la pompe à huile Eaton sur tous les modèles V-Rod.
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Cartouches de filtre à huile pour Moteurs S&S SH et V-Series
Cartouches de filtre à huile pour Moteurs S&S SH et V-Series
Cartouches de filtre à huile que S&S recommande pour les moteurs des SH-Series (type Shovelhead) et V-Series (type Evolution).
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Cartouches de filtre à huile à filet 3/4”-16 modèles Buell XB
Cartouches de filtre à huile à filet 3/4”-16 modèles Buell XB
Ayant le même filetage de raccordement, la base du filtre des modèles Buell XB est un peu plus petite en diamètre que celle des modèles au chassis tubulaire et surtout le filtre est situé au fond du carter du moteur.
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Cartouches de filtres à huile - filtres jetables pour le flux d'huile

Les cartouches de filtre à huile se distinguent tout d'abord par le filetage avec lequel elles sont vissées. Un deuxième critère possible est la longueur de la cartouche. Tous les modèles Harley ne disposent pas d'un espace de montage illimité. La couleur, la finition ou la marque ne viennent qu'en troisième position. Les cartouches filtrantes de chez Perf-form ont fait leurs preuves pour les Harley. Le filetage standard des cartouches à huile Harley est de 3/4 », à deux exceptions près : Les modèles FL et FX à 4 vitesses à partir de 1982 et Sportster 1980-1984 avaient un filetage M16 et la série de modèles V-Rod avait un filetage M22.

Pourquoi des filtres jetables ?

Avant l'invention de la cartouche de filtre à huile, les filtres lavables étaient très courants. Mais l'efficacité des filtres lavables dépend toujours du traitement, c'est-à-dire de qui lave l'élément filtrant, avec quel soin et avec quel produit de nettoyage. Le filtre jetable n'est certes pas aussi écologique ou durable, mais les avantages résident dans la manipulation et les éventuels droits de garantie. Le fabricant de filtres garantit une qualité constante et - nous allons certainement déclencher une polémique - le fabricant de moteurs peut s'y fier bien plus qu'au mécanicien individuel. Et le remplacement d'une cartouche est aussi une affaire de minutes pour les bricoleurs indépendants et permet de faire des économies.

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