Regardant les carters Super Stock de près, on se rend compte que chez S&S à Viola, Wisconsin, c’est des vrais praticiens qui construisent des composants de moteurs. Avec un carter Super Stock monté on peut installer le vilebrequin en moins d’une heure parce que les travaux préalables sont déjà faits:

• avec roulement Timken et les cuvettes installés
• avec roulement de l’arbre à came
• avec la douille du palier de l’arbre de pignon et l’honage de celle-ci sur mesure
• avec roulement de l’arbre de pignon

Même les goujons du cylindre sont déjà à leur place ce qui épargnera énormément de temps. Au niveau technique et d’usinage, ces carters représentent les évolutions récentes: usiné d’aluminium hautement résistant et renforcés aux endroits défaillants. Le retour d’huile et l’aération ont été optimisés.

Pour les moteurs Big Twin 1970-1999 il y a le carter-moteur correspondant.–Le kit comprend des paliers Timken de queue de vilebrequin côté gauche, une douille pierrée de queue de vilebrequin côté droit et les roulements à aiguilles de l’arbre à came, tous les goujons de carter-moteur, des écrous et rondelles, les goujons de cylindre, une vis du regard d’allumage, une vis de purge d’huile magnétique, un choix de raccords de durit d’huile et de reniflard, commutateur pression huile, filtre tamis des poussoirs avec ressort et vis correspondants, douille axe pompe à huile, de la boulonnerie diverse et les instruction d’installation. Les carters Super Stock rentrent chacun dans le cadre stock correspondant et offrent du côté droit deux alésages filetés tels qu’on les trouve aux carters OEM à partir de 1992 pour y fixer le plateau base du filtre à huile. Ils acceptent les pompes à huile stock ou ceux de S&S de l’année correspondante.–Vu le temps économisé et l’équipement fourni, il n’y a pas d’alternative aux carters de S&S.