Pièces de boîte de vitesses

Carters boîte de vitesses Type OEM
Carters boîte de vitesses Type OEM
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Arbres principaux et Pieces correspondantes
Arbres principaux et Pieces correspondantes
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Arbres secondaire et pieces correspondantes
Arbres secondaire et pieces correspondantes
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Pignons combinés Close Ratio de Andrews
Pignons combinés Close Ratio de Andrews
Choix complet de composants de boîte de vitesses. Pourquoi choisir les pièces de Andrews? Andrews utilise les meilleurs matériaux pour les roues dentées et pour les axes et les surfaces sont traitées spécialement pour rendre l'opération de changement plus souple et plus rapide. Ceci résulte en une durabilité beaucoup plus longue de tous les composants. Incroyable mais vrai - la différence qu'on va remarquer par rapport aux autres transmissions sera considérable.
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Jeux de pignons complets Close Ratio de Andrews
Jeux de pignons complets Close Ratio de Andrews
Pour la restauration de transmission 4 vitesses d‘origine usées ou pour la construction de boîtes de vitesses custom sur les Knucklehead, gros Flathead, Panhead et Shovelhead 1936-1976. Avec un jeu de pignons Andrews, on obtient une plus longue durée de vie, une sélection améliorée et un meilleur fonctionnement. En outre, vous bénéficierez de rapports de boîte optimisés, puisque chaque kit comprend une combinaison de rapports courts pour une expérience de conduite améliorée.
Chaque jeu contient tous les pignons, 2 synchros et 2 fourchettes de sélection. Les arbres et petites pièces doivent être commandées séparément.
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Kits de réparation Jims pour boîtes de vitesses
Kits de réparation Jims pour boîtes de vitesses
Pour toutes les boîtes Big Twins 4 vitesses de 1936–86. Chaque kit comprend des pièces de la qualité éprouvée de Jims ainsi que tous les joints nécessaires de James. Voilà tout dans un seul paquet et ça vous fait épargner du temps!
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Arbre principal et pignon de quatrième sur roulements à aiguilles de Carlo's
Arbre principal et pignon de quatrième sur roulements à aiguilles de Carlo's
OK, elle nous a bien rendu service pendant des décennies, la fidèle bague du pignon de quatrième, mais il est cependant possible d‘améliorer nettement les choses, comme nous le prouvent plus récemment les boîtes à cing rapports. Suffit de moderniser le système en installant un roulement à aiguilles ? Pas aussi simple que cela ! Un ingénieur allemand a donc poussé l‘étude du problème un cran plus loin et propose désormais ses produits de premier choix. Nous parlons là de pièces de haute précision, usinées selon les derniers critères en vogue dans l‘industrie mécanique allemande. Et lorsqu‘on fait allusion au choix des matériaux, aux traitements de surface, à la structure et la fonction des composants, ils sont quasiment imbattables. Les points faibles du système d‘origine ont par conséquent été éliminés.
Modification de l’arbre principal, avec chemin de roulement, Reconstruction du pignon de 4ème avec alésage de chemin de roulement , Roulements à aiguilles à deux endroits, à la place de bagues,
Il en résulte un alignement parfait et une course précise du pignon de quatrième sur l‘arbre principal, ainsi qu‘une durée de vie rallongée et une meilleure étanchéité. Comme remplacement ne servent que les arbres Carlo's, par contre ceux-ci peuvent tout-à-fait être utilisé en remplacement de l‘origine.
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Tendeur boîte de vitesses OEM Style
Tendeur boîte de vitesses OEM Style
Reproduction chromée du tendeur original de la boîte de vitesses Big Twins de 1936–64.
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Tendeur boîte de vitesses Custom
Tendeur boîte de vitesses Custom
Un double ajusteur de boîte pour les transmissions 4 vitesses 1936-64 (primaire en tôle) et les boîtes 4 jusque 1984 avec primaire ouvert.
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Vis d'aération boîte de vitesses de PanAm
Vis d'aération boîte de vitesses de PanAm
Les boîtes de vitesses ont besoin d'une ventilation. Si elles n'en ont pas ou si celle est bouchée, une pression s'accumule dans le carter, ce qui entraîne des fuites au niveau des joints. Sur les modèles à 4 vitesses de la série Big Twin, Harley-Davidson a résolu le problème de la ventilation en utilisant une vis dont la longueur comportait un trou borgne fin qui rejoignait un trou transversal tout aussi fin dans la tête de vis. Le trou en forme de L permettait à l'intérieur de la boîte de vitesses de « respirer ». Ceux parmi nous qui conduisent depuis longtemps des Harley 4 vitesses savent par expérience que cette vis d'aération s'encrasse et se bouche rapidement, ou que de l'eau peut même entrer à l'intérieur de la boîte lorsqu'on roule sous la pluie ou qu'on lave la moto.
La vis de ventilation PanAm exclut cette condition. Le perçage d'origine à 90° est transformé en un tournant à 180° à l'aide d'un raccord court et d'un tuyau en caoutchouc. Le fraisage de la tête de vis s'adapte aux couvercles Ratchet-Top d'origine de 1965 à début 1979 ou aux couvercles d'accessoires. Les couvercles d'origine plus anciens avaient un angle de fraisage plus raide. Si les angles de fraisage différents ne te dérangent pas, tu peux bien sûr utiliser la vis PanAm sur les couvercles à cliquet plus anciens ou sur les couvercles de réservoir.
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Vis de remplissage boîte de vitesses pour Big Twins boîte 4 vitesses
Vis de remplissage boîte de vitesses pour Big Twins boîte 4 vitesses
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Vis de réglage pour BAKER 6 into 4 avec Embrayage OEM
Vis de réglage pour BAKER 6 into 4 avec Embrayage OEM
Lors de l’utilisation d’embrayages d’orgine ce vis de réglage est nécessaires.
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Vis de réglage pour BAKER 6 into 4 avec Embrayage Performance
Vis de réglage pour BAKER 6 into 4 avec Embrayage Performance
Lors de l’utilisation d’embrayages custom comme les Barnett Scorpion ou Rivera Pro-Clutch avec vis de réglage de 7/16”-20, ce boulon à filetage spécial et écrou de blocage est nécessaire.
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Bouchons de vidange OEM
Bouchons de vidange OEM

Knuckle, Pan et Shovel : Réparation de la transmission avec des pièces de rechange et des accessoires pour les boîtes à 4 vitesses

Les dernières boîtes de vitesses à quatre rapports ont été montées sur les Harley Big Twins 1340 il y a maintenant près de 40 ans. Une réparation n'aurait donc rien d'inhabituel, même si ces pièces ont été construites de manière vraiment solide. Une mauvaise tension de la chaîne (trop tendue) pèse toujours sur les roulements de sortie de la boîte de vitesses, ce n'est même pas parce qu'il s'agit d'un point faible particulier. Les deux manchons de changement de vitesse et les évidements dans les pignons finissent naturellement par avoir des "bords" bien arrondis. Au plus tard lorsque certaines vitesses sautent plus souvent, il est donc temps de procéder à une révision générale.

La bague du 4e rapport

Le poids de l'embrayage sollicite excessivement les bagues du pignon de 4e vitesse, car ces bagues ont une vie difficile en raison de leur construction. Même en 4e vitesse, c'est-à-dire lorsque l'arbre principal ne tourne pas du tout dans le manchon, le manchon est sous charge, mais ne reçoit pratiquement pas d'huile sans la rotation de l'arbre. L'engagement positif de l'embrayage entre l'arbre principal et le pignon de 4ème vitesse n'est bien sûr pas si absolu que l'arbre n'a plus de jeu, le lourd embrayage est toujours accroché à l'extrémité gauche de l'arbre principal, et il est donc facile d'imaginer que la bague mentionnée aura tôt ou tard besoin d'une réparation urgente.

No grease, please

Il paraît que certains propriétaires de Harley ont entendu parler de vieilles motos qui roulaient avec de l'ambroisie Shell dans la boîte de vitesses et qu'ils pensaient pouvoir venir à bout des gouttes permanentes en remplissant le carter de graisse au lieu d'huile. Malheureusement, la graisse signifie la mort des paliers lisses et des roulements à aiguilles de la boîte de vitesses Harley Big Twin à 4 vitesses - une réparation complète est programmée. L'usine a pensé à quelque chose en prescrivant de l'huile monograde.

Ne pas se décourager, demander à Andrews

... ou BAKER, ou JIM’S ou PanAm. Depuis les années 1970 déjà, les pièces Andrews font partie des pièces préférées lorsqu'il s'agit de réparer des boîtes de vitesses. Depuis les années 1990, JIM’S, Carlo's, PanAm et BAKER sont venus s'ajouter à la sélection de W&W Cycles pour les pièces de boîtes de vitesses à 4 rapports. Bref, the right stuff pour chaque situation d'urgence et chaque occasion.

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