Tambour de sélection, couvercle, etc.

Le mécanisme de sélection des vitesses peut être retiré et réparé séparément sur la boîte de vitesses des Big Twin à 4 rapports. Lors du choix des pièces, il faut savoir clairement à quel groupe d'années de construction appartient le sous-ensemble que l'on souhaite réparer :

• Sélection manuelle au réservoir 1936-1964 (la tringlerie de commande se termine par un simple levier qui avance de quelques degrés d'angle à chaque vitesse engagée).
• Sélection au pied 1952-1978 ("ratchet top" en raison du système automatique de changement de vitesse avec mécanisme à cliquet, la vitesse engagée n'est pas reconnaissable de l'extérieur)
• Sélection au pied 1979-1984 ("dôme" en raison de la coupole sur le carter de la boîte de vitesses).

Pour le Ratchet Top, il existe deux tambours de sélection différents : un pour les FLH avec mécanisme à cliquet articulé en bas et un pour les FX avec tringlerie de commande en haut. En cas de doute, les coordonnées ci-dessous vous aideront à les démêler.