Bancs et Elévateurs pour Motos

Dans les années d'avant-guerre, les bancs de travail pour motos étaient presque toujours fabriqués en bois, même dans les usines HD, comme le montrent de vieilles photos. La plupart d'entre eux étaient certainement fabriqués par le menuisier du coin, mais lorsqu'on était mécanicien moto dans l'US Army et dans les camps de campagne, il arrivait qu'ils soient tout simplement fabriqués sur place. Pour faciliter la tâche des soldats, il y avait un croquis en annexe des instructions de service d'entretien et c'est exactement d'après un tel dessin que les bancs The Cyclery sont sciés avec précision dans du bois lamellé. Pour assembler ce kit, quelques outils manuels suffisent. Les instructions de montage détaillées et les trous de vis pré-percés en font une opération relativement simple.
Il est vrai que cette conception plus que centenaire ne fournit pas la performance d'un pont élévateur moderne, mais avec l'aide d'un copain, il est facile de pousser la moto sur le banc et de la faire redescendre. Sa construction très robuste lui assure une longue durée de vie. Pour un atelier ou un showroom équipé de manière traditionnelle, il est difficile d'imaginer une pièce plus décorative.

Le banc à air comprimé S.A.M. 1200 possède une surface de travail de 213 x 61 cm et lève toutes les motos, y compris les plus lourds full dressers (jusque 544 kg), d’une hauteur minimum de 20 cm jusqu’à une hauteur max. de 99 cm. On peut donc travailler tout à son aise même lorsqu’on est un grand gaillard. Une section arrière amovible facilite le démontage de la roue motrice. Livré avec une rampe de chargement amovible de 51 cm de long.

Ce levage hydraulique robuste et solide pour motos vous permet de soulever rapidement et en toute sécurité des motos pesant jusqu'à 500 kg (1102 lbs) à l'aide d'une pompe à pied, atteignant une hauteur maximale de 51 cm (20 pouces). Il est idéal pour l'entretien ou la réparation dans un garage domestique où l'espace pour un grand levage est souvent limité.
Grâce à deux positions de hauteur verrouillables, le système hydraulique est déchargé lors de longues périodes d'utilisation, ce qui améliore la sécurité et la fiabilité lors du travail. Sa simplicité d'utilisation et ses fonctionnalités réglables font de ce levage pour moto un outil essentiel dans tout atelier.
Le jeu de roues spécial offre une très faible hauteur d'entrée, ce qui est particulièrement avantageux pour les modèles Harley-Davidson avec un cadre rigide. Cela permet de déplacer facilement la moto dans l'atelier. Les tapis en caoutchouc sur les rails de levage protègent le cadre contre les dommages, ce qui est particulièrement bénéfique pour les modèles Harley-Davidson de valeur.
En tant qu'accessoire pratique, des adaptateurs sont disponibles pour permettre de soulever en toute sécurité des modèles avec des cadres qui ne peuvent pas reposer directement sur le levage.
Dimensions : Hauteur minimale : 115 mm (seulement 100 mm sans roues), Largeur du cadre : 380 mm , Longueur du cadre : 710 mm ,

Un adaptateur pour les modèles, dont le cadre ne peut pas reposer directement sur le lève moto.

C'est le seul mini cric approprié pour Sportster et pas trop cher que nous connaissions. Avec lui, il est facile de lever la moto et de la retenir en position stable. Changer de pneu n'est plus dangereux comme il était souvent dans le passé. De qualité très solide et entièrement galvanisé pour garantir du service durable.

La firme Becker fabrique également un Mini-Lift pour les lourds Big Twins. Même qualité ultra solide et facile à manier grâce aux roulettes. Poignée démontable permettant le range-ment.

Ce cric à mécanisme de ciseaux est de qualité absolument professionnelle. Grâce à sa construction comprimée il permet de travailler sur le pont élévateur. Biensûr il est aussi utilisable sur le plein sol du garage de la maison. La mécanique solide des rouleaux glissants et un roulement à billes sur l'écrou permettent de soulever des bikes jusqu'à 500 kg. Pour le but d'un impeccable soutien également des cadres étroits des modèles Sportster des adaptateurs spéciaux sont fournis.

Les fameux Mini-Lifts, c’est pile ce qu’il te faut pour soulever ta Harley au milieu, vite fait bien fait. FLH, FX, Softail, Knuckle rigide, Panhead – peu importe ce que tu roules. Tu glisses le lift sous la bécane, tu tournes la manivelle avec sa vis à filetage trapézoïdal, et hop, ça monte tout seul.
Mais attends… Et si t’as un tuyau d’échappement – ou n’importe quoi d’autre – qui dépasse plus bas que le cadre ? Tu veux vraiment que ta moto repose bancale sur un pauvre tube d’échappement ? Non ? Alors ce qu’il te faut, c’est une paire d’adaptateurs pour Mini-Lift ! Ils se montent easy sur la plupart des Mini-Lifts, se bloquent avec une vis papillon, et leurs pieds réglables soutiennent le cadre sans que rien d’autre ne touche le lift.
Nickel pour les Sportsters, les modèles Dyna – ou peu importe ce que tu pilotes… On l’a testé nous-mêmes!

T’as une bécane avec un cadre bien bas ? Aucun souci ! Avec cette petite rampe, tu fais monter une roue entre les deux tubes – et hop, tu gagnes 5 centimètres de garde au sol. Juste ce qu’il faut pour glisser un Mini-Lift sous la moto sans galérer.
Pas faite uniquement pour les Harley, mais si tu roules en Sportster, Dyna ou FLH avec des amortos courts… alors là, c’est le petit coup de pouce qui change tout. Simple, rapide, efficace. Et nickel pour n'importe quel élévateur moto.