Bancos y Elevadores para Motos

En la época anterior a la segunda guerra mundial, los elevadores de motos solían ser de madera, incluso en la fábrica de HD, como se puede ver en las fotografías antiguas. La mayor parte de las veces, lo normal era pedirle al carpintero del barrio que construyera uno, pero si se trabajaba de mecánico de motocicletas en el ejército de los EE. UU. y había que pasar todo el día fuera de maniobras, sin un carpintero a mano, al final había que construírselo uno mismo in situ. Para facilitar esta tarea, el ejército proporcionaba manuales de servicio, que incluían bocetos de construcción. Y esos son los esquemas exactos con que se cortan con precisión de tablas de madera glulam los elevadores de motocicletas de The Cyclery. Para montar este kit solo se necesitan algunas herramientas manuales. Con un libro de instrucciones muy detallado y todos los orificios de los tornillos pretaladrados, el trabajo es coser y cantar.
Es cierto que este diseño de más de cien años de antigüedad no funciona como un elevador de mesa moderno, pero con una pequeña de ayuda de algún colega podrá subir o bajar la moto fácilmente, y la robusta construcción garantiza un servicio de larga duración. Difícil imaginar una pieza más decorativa en cualquier taller o sala de exposición tradicional.

¡El banco elevador de aire comprimido S.A.M. 1200 puede con todo y más! Se trata de una superficie de trabajo de 213 x 61 cm con capacidad para elevar toda clase de motocicletas, incluidas las Full Dressers (hasta 544 kg) más pesadas, desde las más bajitas de solo 20 cm a una altura máxima de 99 cm, poniendo así toda clase de tareas al alcance de hasta el mecánico más alto. Incluye un panel basculante en el extremo trasero para facilitar el montaje/desmontaje de las ruedas. Cada banco incluye una rampa extraíble de 76 cm de largo.

Este elevador hidráulico para motocicletas, resistente y robusto, permite levantar motos de hasta 500 kg (1102 lbs) de manera rápida y segura mediante una bomba de pie, alcanzando una altura máxima de 51 cm (20 pulgadas). Es ideal para el mantenimiento o reparación en un taller casero donde a menudo no hay espacio para un elevador grande.
Gracias a dos posiciones de altura bloqueables, el sistema hidráulico se descarga durante períodos prolongados de uso, lo que aumenta la seguridad y la fiabilidad al trabajar. Su manejo sencillo y sus características ajustables hacen de este elevador para motocicletas una herramienta imprescindible en cualquier taller.
El conjunto de ruedas especial proporciona una altura de entrada muy baja, lo cual es especialmente ventajoso para los modelos Harley-Davidson con chasis rígido. Esto permite mover la moto fácilmente dentro del taller. Las alfombrillas de goma en las vías de elevación protegen el chasis de daños, lo cual es especialmente beneficioso para modelos Harley-Davidson valiosos.
Como accesorio práctico, están disponibles adaptadores que permiten levantar de forma segura modelos con chasis que no pueden apoyarse directamente en el elevador.
Dimensiones: Altura mínima: 115 mm (solo 10omm sin ruedas), Ancho del chasis: 380 mm , Longitud del chasis: 710 mm,

Adaptadores para modelos con chasis que no pueden apoyarse directamente sobre el elevador.

El único gato de moto apropiado para Sportster y al alcance del bolsillo que conocemos. Con él, se acabaron los cambios de neumático peligrosos del pasado porque permite levantar la moto con facilidad y retenerla fijamente en su posición. De calidad muy fuerte y enteramente galvanizado para garantizar servicio duradero.

También para los modelos pesados, la empresa Becker produce un mini gato. Muy sólido y fácil de manejar gracias a la técnica de rodillos deslizantes. La maneta es plegable, permitiendo alojarlo en cuaquier rincón.

Gracias a su construcción comprimida que ocupa muy poco sitio, este »minilift« es perfecto para utilizarlo en el banco elevador. Claro que también se utiliza en el suelo del garaje domestico. La mecánica robusta con rodillos y un rodamiento de bolas en el tornillo permiten subir sin esfuerzo motos de hasta 500 kilogramos. Se suministran adaptadores especiales para garantizar una sujeción perfecta incluso en los estrechos bastidores de los modelos Sportster.

Los llamados Mini-Lifts son justo lo que necesitas para levantar tu Harley por el centro en un plis. Ya sea una FLH, FX, Softail, un Knuckle rígido, Panhead o lo que tengas por ahí. Solo tienes que meter el lift debajo de la moto y darle a la manivela con su husillo de rosca trapezoidal – ¡y arriba que va la bestia!
¿Pero qué pasa si hay un tubo de escape – o cualquier otra cosa – más bajo que el chasis? No querrás que tu moto se quede bailando encima de ese tubo fino, ¿verdad? Pues eso, que necesitas un par de adaptadores para Mini-Lift. Se colocan fácil en la mayoría de los Mini-Lifts, se fijan con un tornillo de mariposa, y sus patas ajustables aguantan bien el chasis sin que ninguna otra parte toque el lift.
Van de lujo con Sportsters, modelos Dyna – o lo que sea que montes... ¡Nosotros ya lo hemos probado!

¿Tienes una moto con el chasis bajito? ¡Ningún drama! Con esta pequeña rampa haces subir una rueda entre los dos tubos – y ¡pam!, ganas 5 centímetros extra de altura al suelo. Justo lo que necesitas para meter un elevador debajo sin sudar la gota gorda.
No está pensada solo para Harleys, pero si llevas una Sportster, una Dyna o una FLH con amortiguadores cortos… esto te salva la vida. Rápido, práctico y sin complicaciones. Accesorio chulo para cualquier tipo de elevador.