Bancos y Elevadores para Motos

En la época anterior a la segunda guerra mundial, los elevadores de motos solían ser de madera, incluso en la fábrica de HD, como se puede ver en las fotografías antiguas. La mayor parte de las veces, lo normal era pedirle al carpintero del barrio que construyera uno, pero si se trabajaba de mecánico de motocicletas en el ejército de los EE. UU. y había que pasar todo el día fuera de maniobras, sin un carpintero a mano, al final había que construírselo uno mismo in situ. Para facilitar esta tarea, el ejército proporcionaba manuales de servicio, que incluían bocetos de construcción. Y esos son los esquemas exactos con que se cortan con precisión de tablas de madera glulam los elevadores de motocicletas de The Cyclery. Todo lo que se necesita para el montaje son algunas herramientas manuales comunes. Con un libro de instrucciones muy detallado y todos los orificios de los tornillos pretaladrados, el trabajo es coser y cantar.
Es cierto que este diseño de más de cien años de antigüedad no funciona como un elevador de mesa moderno, pero con una pequeña de ayuda de algún colega podrá subir o bajar la moto fácilmente, y la robusta construcción garantiza un servicio de larga duración. Difícil imaginar una pieza más decorativa en cualquier taller o sala de exposición tradicional.

¡El banco elevador de aire comprimido S.A.M. 1200 puede con todo y más! Se trata de una superficie de trabajo de 213 x 61 cm con capacidad para elevar toda clase de motocicletas, incluidas las Full Dressers (hasta 544 kg) más pesadas, desde las más bajitas de solo 20 cm a una altura máxima de 99 cm, poniendo así toda clase de tareas al alcance de hasta el mecánico más alto. Incluye un panel basculante en el extremo trasero para facilitar el montaje/desmontaje de las ruedas. Cada banco incluye una rampa extraíble de 76 cm de largo.

Elevador robusto y resistente para elevar motocicletas de hasta 500 kg de peso a una altura máxima de 51 cm con total seguridad, sola y de pie, accionando una bomba de pie. Se puede bloquear en dos posiciones para liberar el gato hidráulico durante periodos de estacionamiento más largos. Sencillo de usar y de regulación continua sin escalones. Lleva unas ruedas guía especialmente desarrolladas para mantener un perfil bajo, que entran fácilmente por debajo del chasis y permiten mover el elevador en el garaje o en el taller con la moto encima. Unas esterillas de goma evitan que los tubos del chasis rocen. Hay adaptadores de repuesto para los modelos con chasis que no pueden apoyarse directamente sobre el elevador.
Dimensiones:
Altura mínima: 115 mm (100 mm sin ruedas), Ancho de chasis: 380 mm, Longitud de chasis: 710 mm,

El único gato de moto apropiado para Sportster y al alcance del bolsillo que conocemos. Con él, se acabaron los cambios de neumático peligrosos del pasado porque permite levantar la moto con facilidad y retenerla fijamente en su posición. De calidad muy fuerte y enteramente galvanizado para garantizar servicio duradero.

También para los modelos pesados, la empresa Becker produce un mini gato. Muy sólido y fácil de manejar gracias a la técnica de rodillos deslizantes. La maneta es plegable, permitiendo alojarlo en cuaquier rincón.

Gracias a su construcción comprimida que ocupa muy poco sitio, este »minilift« es perfecto para utilizarlo en el banco elevador. Claro que también se utiliza en el suelo del garaje domestico. La mecánica robusta con rodillos y un rodamiento de bolas en el tornillo permiten subir sin esfuerzo motos de hasta 500 kilogramos. Se suministran adaptadores especiales para garantizar una sujeción perfecta incluso en los estrechos bastidores de los modelos Sportster.