Chargement et fixation

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Chargement et fixation

Rampe de chargement Pro de New Age Industrial

Rampe repliable pour les motos. avec solide construction d'échelons en aluminium. Ses dimensions 230 cm de long (étendue) ou 116 cm de long (repliée) et 11 cm d'épais.

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Rampe de chargement Wide Boy de New Age Industrial

Une rampe de chargement extra large, robuste et repliable, avec laquelle on peut charger même les tourers lourds. Ses dimensions 223 cm de long (étendue) ou 112 cm de long (repliée) et 12.5 cm d'épais.

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Sangles élastiques TPB

Des sangles élastiques Heavy Duty avec des crochets amovibles et interchangeables en nylon, qui ne rayent pas les surfaces peintes et les pièces métalliques.

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Sangle élastique Loop-End TPB

Une sangle élastique universelle, avec un crochet en nylon à une extrémité et une boucle ovale à l’autre. Elle offre ainsi de nombreuses possibilités de fixation.

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TPB Adjust-A-Strap

L’Adjust-A-Strap est une sangle ajustable à six positions, qui peut se régler grâce à des ouvertures qui y sont pratiquées. Les grands crochets robustes en nylon protègent la peinture et les pièces métalliques des rayures.

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SpeedFire C.R.A.B.

Si vous aimez les sorties de week-end sans être fans de sacs à dos fatigants, le SpeedFire C.R.A.B. System (Cargo Restrain Anchors for Bungees) est alors fait pour vous. Il suffit de le boulonner sous la selle pour qu’il offre quatre points d’ancrage pour les tendeurs (deux sont inclus). Voilà qui permet en un clin d’œil d’arrimer le bagage et de filer vers les grands espaces.

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PanAm Loadmaster Endless Tie-Downs

These heavy duty tie-downs were made to secure motorcycles during transport. They feature a deluxe ratchet with hand-friendly rubber handle.
These "endless" tie-downs (no hooks!) can be adjusted very short for really tight applications, to fit where hooks can’t!
The strap material (width 38 mm) is tested to 1100 kg. Reinforcing nylon webbing with double safety stitching throughout. The assembly is rated @ 360 kg working load. Width (strap) 38 mm, total length 250 cm, max loop length 115 cm, min loop length ca 15 cm.

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PanAm Loadmaster Motorcycle Tie-Downs rear

These heavy duty tie-downs were made to secure motorcycles at their rear end during transport. They feature a deluxe ratchet with hand-friendly rubber handle, two heavy duty latch hooks with spring loaded closure (one vinyl coated ) and a sheepskin sleeve to avoid marks and scratches on your paintwork.
When securing the bike’s rear end, where anchor points often are close to the floor, the shorter configuration comes in handy. The "short" models have an extra sturdy latch hook directly bolted to the ratchet which results in a shortest usable length of 70 cm, including the paintwork-friendly loop. If using both hooks, shortest usable length is 40 cm.
The strap material (width 38 mm) is tested to 1600 kg. Reinforcing nylon webbing with double safety stitching throughout. Each tie-down is rated @ 540 kg working load. Width (strap) 38 mm. Length between hooks 175 cm, total length 205 cm (hook to loop). Shortest usable length (hook to hook) 40 cm, hook to loop 70 cm.

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PanAm Loadmaster Motorcycle Tie-Downs front

These heavy duty tie-downs were made to secure motorcycles during transport. They feature a deluxe ratchet with hand-friendly rubber handle, two heavy duty vinyl coated latch hooks with spring loaded closures and a sheepskin sleeve to avoid marks and scratches on your paintwork.
The strap material (width 38 mm) is tested to 1600 kg. Reinforcing nylon webbing with double safety stitching throughout. Each tie-down is rated @ 540 kg working load. Width (strap) 38 mm. Length between hooks 185 cm, total length 215 cm (hook to loop). Shortest usable length (hook to hook) 50 cm, hook to loop 80 cm.

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Sangles de tension Endless de Powertye

The 1" / 25mm wide Powertye Endless tie-down strap is an alternative, when you need a shorter strap or for custom anchoring applications. Can be adjusted to as short as 6" for really tight applications, so it fits where hooks can't! Feature a heavy-duty ratchet and 1100 kg. tested nylon webbing with double security stitching. Each assembly is rated 360 kg.

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Sangles de tension Fat Strap de Powertye

Ces sangles de tension possèdent un cliquet Deluxe avec poignée ergonomique enduite de caoutchouc, deux crochets garnis de vinyle et une boucle protégée de fourrure. La matière de la sangle est faite de toile de nylon testée jusqu’à 1600 kg, dont toutes les jonctions possèdent des doubles coutures et qui supporte une charge jusqu’à 540 kg.

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Jeux de sangles de tension Powertye Fat Strap Extra Short

De robustes sangles de tension de 38 mm, sur lesquels le crochet extra solide est directement vissé sur le cliquet. Si bien que la longueur utilisable minimale, boucle comprise, se réduit à 67 cm. Ce qui est un avantage lorsqu’il faut arrimer l’arrière de la moto, où la distance entre les points d’ancrage est souvent relativement restreinte. Les cliquets ont de grands leviers garnis de caoutchouc et le crochet du côté moto est recouvert de vinyle et possède une boucle protégée de fourrure. La sangle elle-même est faite d’une toile de nylon testée jusqu’à 1600 kg, qui bénéficie de doubles coutures à toutes les jointures. Chaque sangle supporte jusqu’à 540 kg.

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Caches cliquets Powertye

Ces caches cliquets en néoprène souple et robuste, maintiennent le cliquet à bonne distance de la moto et protègent également le cliquet des éléments extérieurs. En outre, ils maintiennent les cliquets fermés et fixent l’excédent de sangle. La fermeture velcro facilite l’installation.

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Boucles d’arrimage Soft-Tye de Powertye

Ces boucles d’arrimage en toile de nylon évitent, que le crochet des sangles doive se fixer directement sur le guidon ou le cadre. Ce qui protège la peinture et les chromes.

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Sangles Powertye Utility avec boucle de serrage

La sangle Utility avec boucle de serrage est exactement ce qu’il faut pour un ajustage rapide et une utilisation en toute sécurité. Extra pour arrimer le sac de couchage, la tente, le tapis de sol, le petit fût de bière ou tout ce qu’on peut avoir besoin de transporter. Fabriquée en robuste toile de nylon de 24 mm de large et réglable d’un diamètre de boucle de 7,5 à 100 cm.

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Sangles Esska

Des sangles bon marché mais de bonne qualité pour un usage de loisirs. Ils ont une impression "A Biker's Work Is Never Done".

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Rails d'ancrage de sangles de allsafe JUNGFALK

Peu importe la raison, il se peut bien qu’un jour ou l’autre, votre moto ait besoin d’être remorquée ou chargée dans une camionnette. Vous souhaiteriez alors certainement confier votre précieuse bécane à un système fiable pour la sécuriser durant le transport, plutôt que de faire appel aux bricolages habituels. W&W a combiné plusieurs produits du fabricant Allemand allsafe JUNGFALK, afin de les regrouper en un système permettant de maintenir votre moto en toute sécurité contre le sol ou contre une paroi. La base en est un jeu de rails et de pattes d’ancrage en aluminium, que l’on fixe de façon permanente au sol ou à la paroi. Ces derniers peuvent recevoir des anneaux à attaches rapides, qui se montent ou se démontent en un clin d'il. Ajoutez-y simplement quelques sangles à cliquet et le tour est joué.

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Embouts de rails d'ancrage de sangles de allsafe JUNGFALK

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Pattes d’ancrage de allsafe JUNGFALK

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Anneaux d’ancrage de Ancra Cargo

Ces anneaux d’arrimage sont compatibles avec les rails d’arrimage Airline, ou avec les plaques JUNGFALK de chez Allsafe. Avec leur mécanisme de blocage „Quick Release“, ils peuvent s’attacher ou se détacher en quelques secondes.

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Gilet de sécurité Don't Panic de W&W

Avant, le sexe était sûr et les motos dangereuses. Et aujourd’hui ? De plus en plus de politiciens et autres citoyens inquiets, se creusent la cervelle pour savoir comment rendre notre existence de biker plus sûre. Au passage, ils inventent toutes sortes de choses formidables comme les casques homologués, les protections diverses, les réflecteurs et maintenant – Tadaaa ! – les gilets de sécurité. Quelle superbe pièce ! En cas de panne, on l’enfile et on se sent tout de suite mieux, protégé de la tête aux pieds. L’efficacité est tellement flagrante que certains pays de l’Union Européenne ont immédiatement rendu ce truc obligatoire. Il faut donc y songer, au cas où vos vacances vous poussent dans une de ces contrées. W&W en a profité pour dessiner sa propre version de ce gilet, avec un slogan rassurant dans le dos et une source fiable pour les éventuelles pièces détachées nécessaires. Impossible de vous louper avec ça ! Facile à enfiler et à retirer avec la fermeture Velcro. Taille unique.

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Rubriques associées

Atélier, Garage et Outillage - Equipement de protection

Charger et arrimer

Aller sur le circuit avec sa Flattracker Harley-Davidson ou transporter sa Panhead fraîchement achetée à la maison sans plaque d'immatriculation ? Sans immatriculation de la moto, ce n'est pas possible sans remorque ou van. Après le chargement, la Harley est bien entendu arrimée. Même à la maison, dans le garage, lorsque la Harley doit être placée sur la plateforme élévatrice ou une petite béquille, la plupart des gens préfèrent l'arrimer avec des sangles à la plateforme ou aux coins du lève-motos. Ce serait dommage que la Harley personnalisée, polie et transformée à grands frais, quitte le moyen de levage juste parce que le mécanicien a voulu gagner quelques minutes.

Quels outils d'arrimage pour quel but?

Il est bien sûr possible de charger la Panhead fraîchement acquise - voir ci-dessus - dans le van ou sur la remorque à l'aide de trois ou quatre mecs forts. Mais il est beaucoup plus confortable de la pousser sur le moyen de transport via une rampe d'accès de New Age, et ce même avec moins de personnel. Une fois la Panhead en haut ou à l'intérieur, l'arrimage commence. Quand cinq ou six quintaux de métal pur se mettent à bouger tout seuls en cas de freinage d'urgence, vous n'en voulez pas être témoin.

Les élastiques de serrage TPB sont donc aussi tabous. Nous préférons les réserver pour le sac de rangement du Sissy-Bar ou le SpeedFire C.R.A.B - la seule solution de bagage plug-and-play pour la LiveWire. Mais nous nous égarons. Alors : nos sangles de moto PanAm Loadmaster Powertye sont fabriquées en tissu nylon solide et dotées d'un cliquet manuel facile à saisir. Nous en proposons différents modèles pour chaque application individuelle. S'il n'y a pas de points d'ancrage pour les sangles sur la remorque, le van, le banc élévateur, etc., nous proposons des barres et des plaques d'arrimage Jungfalk ou des anneaux d'arrimage Ancra pour fixer la moto en toute sécurité.

Et comment arrimer la Harley?

Lors de la fixation de la moto, il faut veiller à ce que les sangles de serrage soient placées aux bons endroits afin de ne pas endommager la moto et de garantir la sécurité pendant le transport. Les parties les plus appropriées sont les parties stables du cadre et les tés de fourche ou les endroits où un tube de fourche est inséré dans le tés. Pour éviter que la Harley ne se libère d'elle-même, on comprime en même temps les éléments de suspension avec les sangles d'arrimage. Et ça ne fait pas de mal de s'arrêter après environ 50 km pour contrôler la tension des sangles.

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Service téléphonique Lundi - Vendredi 08:30 - 12:30 / 13:00 - 15:00 Tel.: +33 4 68 08 27 77, eMail: service@wwag.com

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