Charger et arrimer

Aller sur le circuit avec sa Flattracker Harley-Davidson ou transporter sa Panhead fraîchement achetée à la maison sans plaque d'immatriculation ? Sans immatriculation de la moto, ce n'est pas possible sans remorque ou van. Après le chargement, la Harley est bien entendu arrimée. Même à la maison, dans le garage, lorsque la Harley doit être placée sur la plateforme élévatrice ou une petite béquille, la plupart des gens préfèrent l'arrimer avec des sangles à la plateforme ou aux coins du lève-motos. Ce serait dommage que la Harley personnalisée, polie et transformée à grands frais, quitte le moyen de levage juste parce que le mécanicien a voulu gagner quelques minutes.

Quels outils d'arrimage pour quel but?

Il est bien sûr possible de charger la Panhead fraîchement acquise - voir ci-dessus - dans le van ou sur la remorque à l'aide de trois ou quatre mecs forts. Mais il est beaucoup plus confortable de la pousser sur le moyen de transport via une rampe d'accès de New Age, et ce même avec moins de personnel. Une fois la Panhead en haut ou à l'intérieur, l'arrimage commence. Quand cinq ou six quintaux de métal pur se mettent à bouger tout seuls en cas de freinage d'urgence, vous n'en voulez pas être témoin.

Les élastiques de serrage TPB sont donc aussi tabous. Nous préférons les réserver pour le sac de rangement du Sissy-Bar ou le SpeedFire C.R.A.B - la seule solution de bagage plug-and-play pour la LiveWire. Mais nous nous égarons. Alors : nos sangles de moto PanAm Loadmaster Powertye sont fabriquées en tissu nylon solide et dotées d'un cliquet manuel facile à saisir. Nous en proposons différents modèles pour chaque application individuelle. S'il n'y a pas de points d'ancrage pour les sangles sur la remorque, le van, le banc élévateur, etc., nous proposons des barres et des plaques d'arrimage Jungfalk ou des anneaux d'arrimage Ancra pour fixer la moto en toute sécurité.

Et comment arrimer la Harley?

Lors de la fixation de la moto, il faut veiller à ce que les sangles de serrage soient placées aux bons endroits afin de ne pas endommager la moto et de garantir la sécurité pendant le transport. Les parties les plus appropriées sont les parties stables du cadre et les tés de fourche ou les endroits où un tube de fourche est inséré dans le tés. Pour éviter que la Harley ne se libère d'elle-même, on comprime en même temps les éléments de suspension avec les sangles d'arrimage. Et ça ne fait pas de mal de s'arrêter après environ 50 km pour contrôler la tension des sangles.