Banco e Sollevatore per Moto

A suo tempo, prima della guerra, i ponti sollevatori per moto erano fatti quasi sempre di legno, e questo anche nello stabilimento HD, come mostrano foto d'epoca. C'è da presumere che la maggior parte di questi ponti era fatta dal falegname sotto casa. Se però si era meccanico di motocicli nella US Army e in accampamento, spesso li si faceva direttamente in loco. Per rendere l'impresa più facile ai soldati, i loro ordini di servizio per la manutenzione presentavano nelle pagine iniziali un disegno, ed è proprio seguendo questo disegno che i ponti The Cyclery vengono ritagliati con precisione da legno lamellare. Per montare questo kit servono solo pochi attrezzi manuali. Grazie alle dettagliate istruzioni per il montaggio e i fori per i bulloni già fatti il tutto diventa una faccenda piuttosto semplice.
Ammesso che questa struttura vecchia più di 100 anni non ha le prestazioni di un ponte sollevatore di oggi, è comunque agevole spingere la moto sul ponte e farla scendere con l'aiuto di un compagno. La costruzione solidissima ne garantisce una lunga durata di vita. Difficile immaginare qualcosa di più decorativo per un'officina a dotazione tradizionale o per un analogo spazio espositivo.

Il ponte sollevatore ad aria compressa S.A.M. 1200 ha un piano di lavoro di 213 x 61 cm e alza tutte le moto, anche le Full Dresser più pesanti (fino a 544 kg), da un'altezza minima di 20 cm a una massima di 99 cm. Così anche i biker di elevata statura possono lavorare da dritti. Un segmento staccabile posizionato alla terminazione posteriore facilità lo smontaggio della ruota di dietro. Della fornitura fa parte una rampa di carico rimovibile lunga 51 cm.

Questo elevatore idraulico resistente e robusto per motociclette permette di sollevare in modo rapido e sicuro moto fino a 500 kg (1102 lbs) utilizzando una pompa a pedale, raggiungendo un'altezza massima di 51 cm (20 pollici). È ideale per la manutenzione o la riparazione in un'officina casalinga, dove spesso lo spazio per un grande elevatore è limitato.
Grazie a due posizioni di altezza bloccabili, il sistema idraulico si scarica durante lunghi periodi di utilizzo, aumentando la sicurezza e l'affidabilità durante il lavoro. La sua facilità d'uso e le caratteristiche regolabili rendono questo elevatore per motociclette uno strumento indispensabile in qualsiasi officina.
Il set di ruote speciali garantisce un'altezza di ingresso molto bassa, particolarmente vantaggiosa per i modelli Harley-Davidson con telaio rigido. Questo permette di spostare facilmente la moto all’interno dell’officina. Le tappetini in gomma sui binari di sollevamento proteggono il telaio da eventuali danni, il che è particolarmente utile per modelli Harley-Davidson di valore.
Come accessorio pratico, sono disponibili adattatori che consentono di sollevare in modo sicuro modelli con telai che non possono appoggiarsi direttamente sull’elevatore.
Dimensioni: Altezza minima: 115 mm (solo 100 mm senza ruote), Larghezza del telaio: 380 mm , Lunghezza del telaio: 710 mm ,

Adattatori per i modelli il cui telaio non può poggiare direttamente sul sollevatore.

Questo è, secondo noi, l'unico sollevatore sicuro e abbordabile per le Sportster. Azionamento facile e stabilità sono i suoi punti di forza; rende i pericolosi cambi di gomma un lontano ricordo. Qualità, robustezza e una zincatura completa, per durare.

Anche per le Big Twin pesanti la ditta Becker propone un minisollevatore. Qualità e robustezza immutate, con ruote per spostarsi facilmente ed una leva smontabile, per metterlo via in poco spazio.

Piccolo sollevatore per moto di qualità professionale, completamente verniciato a polvere epossidica, perfetto anche sopra il ponte grazie alla sua costruzione compatta. Naturalmente si utilizza anche sul suolo del garage di casa. Il robusto meccanismo con rulli e un cuscinetto a sfere sul alberino permettono sollevare persino moto da 500 kg senza sforzo. Vengono forniti speciali adattatori per garantire un supporto perfetto anche ai telai stretti dei modelli Sportster.

I famosi Mini-Lift sono proprio quello che ti serve per tirare su al volo la tua Harley da sotto, nel punto giusto. Che tu abbia una FLH, FX, Softail, Knuckle con telaio rigido, Panhead o qualsiasi altra bestia, vai tranquillo. Infili il lift sotto la moto, giri la manovella con la vite a filetto trapezoidale – e voilà, la moto si solleva liscia.
Ma occhio… e se sotto c’è un tubo di scarico – o qualcos’altro – più basso dei tubi del telaio? Non vorrai mica che la moto stia lì tutta traballante appoggiata su un tubicino fragile, no? E allora ti servono gli adattatori per Mini-Lift! Si montano al volo su quasi tutti i Mini-Lift, si fissano con una vite ad alette, e i piedini regolabili tengono su il telaio senza che nient’altro tocchi il lift.
Perfetti su Sportster, modelli Dyna – o qualsiasi cosa tu stia cavalcando… Noi li abbiamo messi alla prova!

Hai una moto con il telaio bello basso? Nessun problema! Con questa piccola rampa fai salire una ruota tra i due tubi – e in un attimo ti ritrovi con 5 centimetri in più di luce da terra. Quanto basta per infilare comodamente un sollevatore sotto la tua moto, senza impazzire.
Non è pensata solo per Harley, ma se hai una Sportster, una Dyna o una FLH con ammortizzatori corti… beh, questa ti salva la giornata. Facile, veloce, geniale — per qualsiasi sollevatore moto.