Banco e Sollevatore per Moto

A suo tempo, prima della guerra, i ponti sollevatori per moto erano fatti quasi sempre di legno, e questo anche nello stabilimento HD, come mostrano foto d'epoca. C'è da presumere che la maggior parte di questi ponti era fatta dal falegname sotto casa. Se però si era meccanico di motocicli nella US Army e in accampamento, spesso li si faceva direttamente in loco. Per rendere l'impresa più facile ai soldati, i loro ordini di servizio per la manutenzione presentavano nelle pagine iniziali un disegno, ed è proprio seguendo questo disegno che i ponti The Cyclery vengono ritagliati con precisione da legno lamellare. Qualche attrezzo è tutto quel che serve per il montaggio. Grazie alle dettagliate istruzioni per il montaggio e i fori per i bulloni già fatti il tutto diventa una faccenda piuttosto semplice.
Ammesso che questa struttura vecchia più di 100 anni non ha le prestazioni di un ponte sollevatore di oggi, è comunque agevole spingere la moto sul ponte e farla scendere con l'aiuto di un compagno. La costruzione solidissima ne garantisce una lunga durata di vita. Difficile immaginare qualcosa di più decorativo per un'officina a dotazione tradizionale o per un analogo spazio espositivo.

Il ponte sollevatore ad aria compressa S.A.M. 1200 ha un piano di lavoro di 213 x 61 cm e alza tutte le moto, anche le Full Dresser più pesanti (fino a 544 kg), da un'altezza minima di 20 cm a una massima di 99 cm. Così anche i biker di elevata statura possono lavorare da dritti. Un segmento staccabile posizionato alla terminazione posteriore facilità lo smontaggio della ruota di dietro. Della fornitura fa parte una rampa di carico rimovibile lunga 51 cm.

Sollevatore idraulico stabile e resistente che permette di alzare fino a un'altezza massima di 51 cm motocicli fino a 500kg, agendo su una pompa a pedale, in piedi e da soli, senza problemi. Due livelli di sicurezza si possono bloccare, in modo da non caricare eccessivamente il sistema idraulico con la moto sollevata a riposo per un tempo prolungato. Il tutto si lascia manovrare con facilità e offre un'ampia possibilità di regolazione. Le rotelle presentano poco rialzo e permettono di manovrare la moto caricata nel garage o nell'officina. A protezione del telaio della moto sono state applicati dei tappetini di gomma sulle guide del sollevatore. Come accessorio sono disponibili degli adattatori per quei modelli il cui telaio non si adatta direttamente al sollevatore.
Misure:
Altezza minima: 115 mm (100 mm senza rotelle), Larghezza telaio: 380 mm, Lunghezza telaio: 710 mm,

Questo è, secondo noi, l'unico sollevatore sicuro e abbordabile per le Sportster. Azionamento facile e stabilità sono i suoi punti di forza; rende i pericolosi cambi di gomma un lontano ricordo. Qualità, robustezza e una zincatura completa, per durare.

Anche per le Big Twin pesanti la ditta Becker propone un minisollevatore. Qualità e robustezza immutate, con ruote per spostarsi facilmente ed una leva smontabile, per metterlo via in poco spazio.

Piccolo sollevatore per moto di qualità professionale, completamente verniciato a polvere epossidica, perfetto anche sopra il ponte grazie alla sua costruzione compatta. Naturalmente si utilizza anche sul suolo del garage di casa. Il robusto meccanismo con rulli e un cuscinetto a sfere sul alberino permettono sollevare persino moto da 500 kg senza sforzo. Vengono forniti speciali adattatori per garantire un supporto perfetto anche ai telai stretti dei modelli Sportster.